Mazda6 (GG/GY) Knarzen Vorderachse – wie reparieren? (mit Video)

[Johan]

Hallo miteinander,

mein GY knarzt an der Vorderachse ganz erbärmlich. Je trockener und wärmer das Wetter, desto lauter das Geräusch. Ich habe das mal aufgenommen:

Aufgenommen habe ich das in der Tiefgarage, also auf völlig glattem Boden. Das Knarzen tritt aber auch beim Einfedern bei Geradeausfahrt auf.

Hier wird ein ähnliches Thema schon behandelt, da wird ein neues Traggelenk empfohlen:
Trag - Führungslenker Mazda 6 GY
Und hier nochmal, da war es mit dem Tausch der Querlenker behoben:
Quietschen / Knarzen beim Lenken

Unterm Strich werde ich also wohl nicht drumrum kommen, einige Teile an der VA zu tauschen. Man findet bei ebay Reparatursätze, die für ~150€ die Querlenker oben und unten (2x), Koppelstangen Spurstangenköpfe mit Manschetten und noch einige andere Teile beinhalten. Auch wenn das jetzt keine Erstausrüsterqualität sein mag, besser als verschlissene Teile ist es allemal.

• Wenn ich die VA schon so weit auseinander nehme, welche Teile sollte ich tauschen und was für Arbeiten sollte ich gleich mit erledigen? Die Stoßdämpfer dürften fällig sein – sollte man die Feder auch wechseln?
• Ist das mit "Hausmitteln" machbar? Zur Verfügung stehen Wagenheber, Unterstellböcke, Motorkran und alles mögliche an Kleinkram, aber keine Hebebühne.
  
• Was für Spezialwerkzeug braucht man?
  
• Hat jemand von hier schonmal seine Vorderachse neu aufgebaut und kann mir Hinweise geben, auf was ich achten muss?

Beste Grüße,
Johannes

 

[ChauveSouris]

Hallo Johannes,

gleich mal vorweg:
Diese "billig" Reparatur-Sätze für wenig Geld tun sicherlich ihren Sinn und Zweck.
Bedenke aber bitte folgendes:
Die Arbeit bleibt die Gleiche...ob du nun nen Querlenker für 30€ oder für 80€ verbaust
Es ist dann ärgerlich, wenn du in nem halben Jahr bis Jahr die ganze Arbeit nochmal machen darfst.
Gute Marken sind hierfür: TRW,Monroe, Lemförder, MOOG....

Welches Werkzeug braucht man:
Also ich restauriere meienn 323 f BG ohne Hebebühne...angenehmer ist es natürlich mit, aber alles ohne machbar

Für die Spurstangenköpfe verwendet man eigentlich ein Abziehwerkzeug.

Allerdings tun es ein paar kräftige Schläge mit dem Hammer von unten auch. (Falls du die Köpfe nochmal verwenden möchtest,

würde ich dir empfehlen eine Mutter aufzuschrauben, um dort mit dem Hammer drauf zu schlagen..ansonsten verformst du ggf das Gewinde)

Für nen Querlenkerwechsel benötigt man eigentlich nur eine Ratsche

Bei dem Traggelenk kommt es darauf an, wie dieses verbaut ist…aber auch dieses löst man ggf aus dem Querlenker (Falls nicht im Querlenker verpresst)

und schlägt es anschließend aus dem Achsschenkel (dort ist das Traggelenk bzw der Kopf meistens geklemmt und mit einer Schraube gesichert)

Was kann sonst noch hilfreich sein:

Ein Gasbrenner, um ggf festgegammelte Schrauben zu erhitzen

Rostlöser

Was kann es sonst noch sein…falls nicht die bereits genannten Teile:

Prüfe mal, ob deine Federn okay sind (brechen entweder oben oder unten)…

Wenn die Stoßdämpfer auch schon am Ende sind..raus damit...und ja die Federn würde ich gleich mitmachen...und damit auch gleich das Domlager

Das Knarzen könnte ggf auch an einem defekten Domlager liegen (wobei das eher ein knacken als ein quietschen wäre)

Ich hoffe ich konnte dir fürs Erste weiterhelfen..und überlege dir wirklich, ob du dir das Billig-Zeug ins Auto bauen möchtest
...die Arbeit ist die gleiche

Vg
Flo

 

[Holger63]

Moin moin,
was zu bedenken ist, solltest Du die unteren Querlenker machen wollen/müssen: Um die inneren Schrauben der Querlenker (Die fetten Knochen unten vom Achsschenkel zur Karosserie) raus zu bekommen, muss man den Hilfsrahmen des Motors lösen (Je eine Schraube an allen vier Ecken). Keine Angst, nur das Ganze soweit runter lassen (also die Schrauben raus drehen) dass sich die Schrauben vom Querlenker raus ziehen lassen. Konstruktiv richtig blöd, denn bei dem ganzen Act fehlt eine knapper Zentimeter. Dann könnte man sich das sparen.
LG Holger

 

[m6666]

Da sind aber einfach nur die Gummilager trocken- ist bei mir auch immer nur im Sommer. Der ÖAMTC hat die mit irgendetwas eingesprüht (WD40 ?) und dann ist für 2 Monate Ruhe

 

[Pirat69]

Hi
Also bei mir ist es nur bei extremen Temperaturen, Hitze oder Kälte.
Scheint auch nur Links zu sein, havbe mal alles mit ""ÖL"" abgesprüht, Gummilager.
Es ist immer noch da, habe das Domlager im Verdacht, weil ab und zu auch ein leichtes Klappern vorhanden ist.
Beim Einlenken im Stand habe ich es auch, ansonsten beim Bremsen wenn er "einnickt" was wieder auf die Stabigummies verweist.
Ich weiß es nicht und kann es nicht genau lokalisieren.
Es widerstrebt mir aber alles zu tauschen, Querlenker, oben unten usw. Istja auch nicht ganz billig, und die Spur muss auch Neu vermessen werden.
werde also als erstes mal das komplette Federbein Links wechseln und Hoffen !!! Gebrauchtes, wenig Laufleistung
Oder hat noch jemand einen Tipp??
Gibt es noch eine bessere Seite für Ersatzteile mazda ....//partsouq.com"??

Hans

 

[Holger63]

Hallo,
ist bei diesen Mühlen eine Krankheit.. Ich hab untere und vordere Querlenker, Stabis, komplette Stossdämpfer gewechselt bis es weg war. Domlager waren ok.
Letzte Woche hab ich das letzte knacken weg bekommen mit dem Wechsel der Kugelgelenke (Lenkung außen).
Es sind zu viele Gummilager verbaut und die ganze Aufhängung vorne zu kompliziert und komplex. Eine helle Freude für jede Werkstatt.
Grüße
Holger

 

[Pirat69]

Hi
Ja das sieht wohl so aus, hast du GY oder GH? Hast du alles gewechselt?

heute morgen um 07:00 Uhr/21 Grad gefahren alles super, um 09:30/26 Grad Knarren, Knarzen.
Gefühlt alles vorn Rechts, nach Gehör das Federbein.
Damit werde ich mal anfangen, erstmal links dann sicher auch rechts.
Hoffe ich erwische es , auch wenn der Hobel schon 255.000 km runter hat, er läuft super.
Bj 2009 2.2 D 120kw / gechipt.
Hans

 

[Johan]

Update:

Nach einiger Suche stand das Querlenkerlager vorne rechts unten vorne innen als Übeltäter fest. Weil das Fahrzeug sowieso schon 335 tkm und eine weitgehend unbekannte Wartungshistorie hat, habe ich gleich alle sechs Querlenker, die Koppelstangen und die Stoßdämpfer getauscht.

Feder und -beinlager sowie einige andere Fahrwerks- und Lenkungsteile wurden 2017 schon ersetzt; damals hatte eine Werkstatt u. a. festgestellt, dass links und rechts verschiedene Federn verbaut waren. Eine erste kurze Probefahrt hat schon ein deutlich verbessertes Fahrverhalten gezeigt. Und das Knarzen ist auch weg.

Vielen Dank für alle Ratschläge und Hilfen! Und besonders für den hier:

Bedenke aber bitte folgendes:
Die Arbeit bleibt die Gleiche...

Ich habe jetzt rundrum Markenteile (febi, TRW) verwendet. Mit Preisvergleich bei verschiedenen Händlern war das auch nicht so viel teurer.

 

[Pirat69]

Hi
kannst du vielleicht auf dem Bild in meinem Post markieren ( vorheriger Post) welches teil du da genau meinst?
ivch habe jetzt beide Seiten Dämpfer und Ferdern vorn getauscht, es ist zur Zeit weg, aber es ist auch nicht mehr so heiß . Den es trat nur bei extremer Hitze auf, ab 25 Grad.

danke

Hans

 

[Johan]

kannst du vielleicht auf dem Bild in meinem Post markieren ( vorheriger Post) welches teil du da genau meinst?

Nein Nicht weil ich nicht wollte, sondern weil ich einen GY habe, auf dem Bild aber die VA vom GH zu sehen ist.

Das schuldige Teil ist auf diesem Bild hier: Mazda MAZDA 6 GG 2002-02 Mazda Front Suspension Mechanisms 01/02 (-4201) 02/02 (4201-) mit der Nummer 34-470 abgebildet.

 

[Neko]

Hallo miteinander,

mein GY knarzt an der Vorderachse ganz erbärmlich. Je trockener und wärmer das Wetter, desto lauter das Geräusch. Ich habe das mal aufgenommen:

Aufgenommen habe ich das in der Tiefgarage, also auf völlig glattem Boden. Das Knarzen tritt aber auch beim Einfedern bei Geradeausfahrt auf.

Hier wird ein ähnliches Thema schon behandelt, da wird ein neues Traggelenk empfohlen:
Trag - Führungslenker Mazda 6 GY
Und hier nochmal, da war es mit dem Tausch der Querlenker behoben:
Quietschen / Knarzen beim Lenken

Unterm Strich werde ich also wohl nicht drumrum kommen, einige Teile an der VA zu tauschen. Man findet bei ebay Reparatursätze, die für ~150€ die Querlenker oben und unten (2x), Koppelstangen Spurstangenköpfe mit Manschetten und noch einige andere Teile beinhalten. Auch wenn das jetzt keine Erstausrüsterqualität sein mag, besser als verschlissene Teile ist es allemal.

• Wenn ich die VA schon so weit auseinander nehme, welche Teile sollte ich tauschen und was für Arbeiten sollte ich gleich mit erledigen? Die Stoßdämpfer dürften fällig sein – sollte man die Feder auch wechseln?
• Ist das mit "Hausmitteln" machbar? Zur Verfügung stehen Wagenheber, Unterstellböcke, Motorkran und alles mögliche an Kleinkram, aber keine Hebebühne.
• Was für Spezialwerkzeug braucht man?
• Hat jemand von hier schonmal seine Vorderachse neu aufgebaut und kann mir Hinweise geben, auf was ich achten muss?

Beste Grüße,
Johannes

Ich weiß das das Thema bereits Jahre alt ist, jedoch hilft auch eine simpel Notlösung, ich habe in jedes gummi Gelenk hochfestes Öl mit einer Spritze eingespritzt, seitdem nix mehr gehört

 

[6erTrabi]

ich habe in jedes gummi Gelenk hochfestes Öl mit einer Spritze eingespritzt,

Moin,
was genau meint hochfestes Öl? Ist das dann nicht ein Fett?
Und wie muss ich mir das mit der spritze vorstellen? Gibt's da Schmiernippel wo man ansetzen kann? Oder seitlich unter das Gummi? Ode rmit Nadel durch Gummi hindurch gestochen?

 

[Veilside]

Moin,
was genau meint hochfestes Öl? Ist das dann nicht ein Fett?
Und wie muss ich mir das mit der spritze vorstellen? Gibt's da Schmiernippel wo man ansetzen kann? Oder seitlich unter das Gummi? Ode rmit Nadel durch Gummi hindurch gestochen?

Das würde mich auch interessieren!

 

[Veilside]

Ich hack mich mal hier mit rein......

meine Vorderachse knarzt auch schon seit Wochen wenn ich über schlechte Straßen und Unebenheit fahre....
ist aber wirklich nur ganz schwach zu hören. Also mit Radio hört man z.B. nix.

Nun habe ich letzten WE selber die Koppelstangen getauscht (und war mir irgendwie ziemlich sicher das es diese sind),
aber Pustekuchen... nun ist das Geräusch immer noch da, und sogar etwas dumpfer und direkter geworden....

Ziemlich sicher war ich mir, weil man das knarzen nie nur auf einer Seite hört .. auch wenn nur z.B. rechts eine Unebenheit war.

Nun überlege ich weiter ob ich glich alles, also auch die teuren Querlenker rundum tauschen soll....
...oder erst mal mit den "üblichen verdächtigen" (und vor allem billigeren) Sachen wie Domlager, Stabi_Gummibüchsen..usw. weiter machen soll....

Habt ihr da Erfahrungen ..oder ein Tipp ?
...vor allem auch, das ich durch die neuen (verstärkten Mayle HD) Koppelstangen nun das Geräusch sogar leicht verstärkt habe....

 

[Neko]

Das würde mich auch interessieren!

Moin,
was genau meint hochfestes Öl? Ist das dann nicht ein Fett?
Und wie muss ich mir das mit der spritze vorstellen? Gibt's da Schmiernippel wo man ansetzen kann? Oder seitlich unter das Gummi? Ode rmit Nadel durch Gummi hindurch gestochen?

Entschuldigung zuerst einmal das ich erst jetzt schreibe, war hier lange nicht aktiv

Es handelte sich bei der Spritze um eine normale Spritze wie man sie vom artzt kennt, als spritzen nadel haben wir die kleinste genommen die wir finden konnten in der Werkstatt, probierten dann einige sprüh Öle aus, z. B WD 40, ballistol etc.

Saugten einfach das Öl auf und Stochen an einer Ebenen Stelle in die Gummis an der Vorderachse. Relativ an der oberen Fläche da sonst alles direkt raus laufen könnte.

Im Endeffekt war das beste ein 0815 schmiert Öl von ich mein Norma das wir rumstehen hatten. Saugten es wie bereits erwähnt auf und Stochen in die Gummis die z. B wie sie an den koppelstangen zu finden sind so weit oben wie möglich, spritzen ca 2 bis 4ml ein und machten dies an der gesamten Vorderachse. (nicht erschrecken es läuft ein wenig wieder heraus)

Fertig, nach einigen Wellen auf der Autobahn war es perfekt verteilt und habe bis heute keinen Mux mehr an der Vorderachse

Ich Pack ein Bild von einer ähnlichen Dose in den Anhang

 

[Neko]

Ich hack mich mal hier mit rein......

meine Vorderachse knarzt auch schon seit Wochen wenn ich über schlechte Straßen und Unebenheit fahre....
ist aber wirklich nur ganz schwach zu hören. Also mit Radio hört man z.B. nix.

Nun habe ich letzten WE selber die Koppelstangen getauscht (und war mir irgendwie ziemlich sicher das es diese sind),
aber Pustekuchen... nun ist das Geräusch immer noch da, und sogar etwas dumpfer und direkter geworden....

Ziemlich sicher war ich mir, weil man das knarzen nie nur auf einer Seite hört .. auch wenn nur z.B. rechts eine Unebenheit war.

Nun überlege ich weiter ob ich glich alles, also auch die teuren Querlenker rundum tauschen soll....
...oder erst mal mit den "üblichen verdächtigen" (und vor allem billigeren) Sachen wie Domlager, Stabi_Gummibüchsen..usw. weiter machen soll....

Habt ihr da Erfahrungen ..oder ein Tipp ?
...vor allem auch, das ich durch die neuen (verstärkten Mayle HD) Koppelstangen nun das Geräusch sogar leicht verstärkt habe....

Nun, wenn du meinen Trick versucht hast und die koppelstangen neu sind, könnte es vielleicht ein trockenes domlager sein oder ein defekter Stoßdämpfer, bitte verlass dich nicht drauf ich bin nur werkzeugmechaniker und kein kfzler

Versuch aber einfach mal den Trick den ich oben beschrieben habe an jedem gummi Mantel den du finden kannst, sollte es damit geregelt sein passt ja alles, falls nicht musst du weiter hacken :/

 

[M6 GH Driver]

Moin!
Bei uns in der Firma (Reisebusse+Linienbusse) quietschen+ knarzen die Spurstangenköpfe auch ,bei diesem heißen,trockenem Wetter!
Obwohl diese wartungsfrei,dank Teflonbeschichtung sind!!!!
Abhilfe unserer Werkstatt,gr.Arztspritze mit Hydrauliköl befüllen,leichter Stich durch's Gummi und ein wenig Öl rein!
Ruhe ist!
Hydrauliköl ist sehr dünnflüssig!