Klackergeräusche bei DSC

Mhh will man die Fahrhilfen beim driften? Ich glaub ich würde sie mir dabei eh ausstellen, da sie ja eher das Gegenteil bewirken sollen.

 

Hoffe doch mal das du das DSC nicht eingeschaltet hattest bei deinen Spielchen.

"Der Begriff Fahrdynamikregelung bzw. Electronic Stability Control (ESC) bezeichnet ein elektronisch gesteuertes Fahrassistenzsystem für Kraftfahrzeuge, das durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder dem Ausbrechen des Wagens entgegenwirkt."

Das was du hattest war wohl dann das eingreifen des DSCs

 

Außerdem könnte man ja auch mal auf die Idee kommen zu testen welche Wirkung DSC hat.
Bei meinem kurzen Versuch auf dem Firmenparkplatz ist mir allerdings kein Eingreifen aufgefallen.
Ich hatte in ner 90° Kurve bei Tempo 15(?) das Lenkrad scharf links eingeschlagen so daß der Wagen untersteuernd aus der Kurve rausschiebt.
Im Armaturenbrett leuchtete nichts und es fühlte sich auch an wie ohne Elektronik, wie früher halt.

 

Hallo,
die Klackergeräusche kommen von der DSC. Übertreibt man es (scharfes Anfahren oder Driftversuche), werden einzelne Räder gezielt scharf abgebremst (über das ABS), um die Traktion bzw. ein Ausbrechen des Fahrzeugs möglichst zu verhindern. Meine DSC lässt etwas Schlupf und geringes Ausbrechen zu, bevor es so massiv eingreift. Normalerweise blinkt nur die DSC Lampe und man merkt nichts vom Eingreifen des Systems.
Das Geräusch ist also völlig normal.
Gruß
Vinni

 

Das ist normal, je härter der Regeleingriff, umso lauter wird es.

 

jo ist bei mir genauso wen ich auf Glatteis etwas schärfer abbiege dann rutscht der wagen bischen über die vorderachse und dan greift das DSC ein
und kommt das gereusch was du meinst (i-wo rechts im motorraum) also müsste normal sein

 

dieses "klackergeräusch" kommt immer wenn die traktionskontrolle eingreift (TC).

na gerade das soll es auch bewirken. die dsc hat da bei dir definitiv eingegriffen !
das "ESP" verhindert durch gezieltes abbremsen eines hinterrades das schleudern deines autos in kurven oder extremsituationen !

 

Habs gestern auch mit schleuderndem Heck bei 20 km/h probiert: Nichts
Der einzige der da was einfängt bin ich, wie früher.
Kein grundsätzlicher Unterschied zu meinem 323 Bj.91 allerdings bin ich damit immer gut unterwegs gewesen.
Gut der 323 wiegt nur die Hälfte, allerdings hat er noch nie Winterreifen gesehen.
Nur beim zügigen Beschleunigen mit durchdrehenden Rädern leuchtet das Schleudersymbol und der Motor regelt runter.

Kann mir mal jemand ein einfaches Szenario schildern auf kleiner Fläche wo man deutlich einen Eingriff und Leuchten der Kontrolleuchte merkt ?

 

Is mir auch schon aufgefallen dass wenn man "wegrutscht" das DSC Lämpchen nicht blinkt. Aber vielleicht greift es trotzdem ein wenig ein?
Blinken tuts nur wenn die Räder durchdrehen, sprich beim Gas geben.
Wenn man jetzt ohne Gas in eine Kurve voll einlenkt passiert glaub ich nix.
Aber ich bin mir jetzt auch nicht mehr sicher

 

habe das jetzt noch mal getestet also wen ich auf glatter Fahrbahn scharf abbiege ohne dabei gas zu geben dan greift das DSC ein (beim ausgeschaltetem radio hört man genau wie die einzelnen räder abgebremst werden und den bremskraft Verstärker hört man auch ist so ein kleckerndes Geräusch was der Kintaro07 glaube ich auch meint ) aber es blingt nichts nur wen ich bisschen gas gebe und die Räder fangen an durch zudrehen dann leuchten dsc leuchte

 

Ich habe hier beim Großmarkt ein Oval gefunden wie ne Pferderennnbahn wo man richtig Runden drehen kann.
Also wenn man mit über 40 km/h das Heck ausbrechen lässt (ohne Handbremse) dann findet tatsächlich bei größerem Winkel zwischen Fahrzeuglängsachse und Fahrtrichtung ein Eingriff statt.
Die Schleuder-Leuchte leuchtet und ich hör die einseitige Bremsung, also son ABS rappeln.

Es scheint halt sehr spät zu sein daß überhaupt eingegriffen wird.
Für mein Gefühl ehrlich gesagt zu spät aber ich weiß noch nicht ob ich es überhaupt anders haben wollte.
Vielleicht zählt das als sportliche Abstimmung...
Meine Kollegen mit anderen Automarken haben mir erzählt,daß bei der kleinsten Driftbewegung schon ein merklicher Eingriff passiert und der Wagen aus dem Drift herauskommt.

 

Wenn ichs richtig mitbekommen habe, scheint das ESP beim Rutschen über die Vorderräder (also Untersteuern) nur in sofern einzugreifen, dass keine weitere Antirebskräfte mehr auf die Vorderräder mehr gelangen. Wirklich greift das ESP erst ein, wenn dich dein Heck überholen möchte (also Übersteuern), dann wird gezielt ein Rad abgebremst um ein Giermoment zu erzeugen um das Auto gerade zu rücken.
Das merkt man dann durch das ABS-Geräusch bzw bei meinem M2 klingt es wie ein Schrammen (als ob man an einer grob geputzen Wand entlangschrammt

Ich finde übrigens, dass das ESP gerade im M2 sehr gut eingestellt ist. Es greift wirklich erst dann ein, wenn der Wagen ohne fast nicht mehr abfangbar wäre (Fahrprofis mal ausgenommen), dann aber auch so rigoros, dass der Wagen sich sofort wieder fängt. Kann man sehr schön auf großen, leeren Parkplätzen testen.

 

Bei meinem M3 ist das Eingreifen halt offensichtlich viel später als das bei andern Autos der Konkurrenz in dem Fall ist, A4 und Meriva, laut meinen Kollegen.
Dadurch kann ich auf dem Parkplatz fast beliebig rumschleudern ohne daß es überhaupt wirkt.
Ich hab das bei motor-talk auch geschrieben weil da jemandem am M6 genau das gleiche aufgefallen ist.
Die Resonanz ist allerdings sehr gering, so als wenn das niemanden interessiert, bzw. es auch kaum jemand mal probiert hat.
Um das nochmal zu präzisieren ( liebe Kinder, bitte nachmachen) :
Ich kann mit einem übersteuernden Drift bei 40 km/h etwa 20° Winkel, eher mehr, zwischen Fahrzeuglängsachse und Fahrtrichtung erzeugen ohne daß die DSC irgenwas merkt (keine Kontrollanzeige, keine Bremswirkung/Geräusche).