MX-5 (NB) Kilometerstand

Mein NBFL wurde jetzt nach 11 Jahren und 166.000 km von mir verkauft. Der Motor war noch gut und der Ölverbrauch mit ca. 0,5l auf 3000 km akzeptabel.

Ob du aber nochmal 2.500,- € in den Wagen investieren möchtest, würde ich vom Zustand der vorderen Längsträger abhängig machen. Sollten Sie stark an- oder durchgerostet sein, lohnt es sich nicht mehr. Sind sie akzeptabel dann solltest du durchaus darüber nachdenken.

Also zuerst mal die vorderen Längsträger kontrollieren. Das kannst du am besten auf einer Hebebühne, wenn du den vorderen Kunststoffschutz abschraubst. Alternativ geht auch die räder ganz nach links einzuschlagen, dann kannst du am Rad vorbei mit einer Taschenlampe reinleuchten.

 

206.000 auf dem 1.6er NA. Rennt wie eh und je

 

@Hirsch58: Wie ist denn Dein Kilometerstand?

Gruß Volker

 

Das ist natürlich sehr schade und ich hatte gehofft, dass du davon verschont wurdest. Die Erfahrung und viele Gespräche mit NB und NBFL Fahrern haben gezeigt, dass gerade die Seitenschweller und auch die Längsträger immer ein Problem sein können. Bei mir war es nur ein Seitenschweller der betroffen war. Die Längsträger waren hingegen noch tiptop.

Wenn die Seitenschweller betroffen sind, dann kann man das für relativ kleines Geld (ca. 300-400,- € pro Seite) beheben. Bei den Längsträger ist aber fast immer der wirtschaftliche Totalschaden die Folge, es sei denn du kannst sehr viel selber schrauben.

Ich kenne NB-FL Fahrer die Ihr Auto genau wie ich immer nur in der Saison und meist nur am Wochenende genutzt haben und trotzdem waren die Längsträger hin.

 

Warum ist der Längsträger eigentlich plötzlich mit Einführung des NB ein Problem? Die Karosse ist doch fast identisch mit der vom NA... Wurde da stabileres, mehrlagiges Blech verwendet?

 

Hallo

Damit er nicht so lange hält und die Fans sich einen ND kaufen?http://www.mazda-forum.info/images/icons/icon8.png

Und ja es wurde mehrlagiges Blech verwendet. In dem krit. Bereich inkl. Stoßdämpferaufnahme sogar bis zu 4 Lagen.

Mein NB von 1998 hat über 320.000km runter. Die Längsträger und etwas mehr sind schon gemacht. Zur Zeit werden Querträger und Querlenker lackiert und der Unterbodenschutz geprüft.
Gruß

 

Jau, oder einen NE.


- grrzndmmpf mobil talpatalka -

 

Na gut, dass ich nen NA habe

 

Soweit ich mich erinnere gabs damals irgendeinen deal und danach wurde eine andere Stahlsorte verwendet.
Bei den 626ern war angeblich eine von Ford übernommene Falztechnik Schuld das die Radläufe alle weggegammelt sind.....aber ganz genau wird mans nur in Hiroshima wissen wieso die braune Pest ab 1998 ausgebrochen ist

 

War das nicht die Zeit in der auf Wasserlack umgestellt wurde.
Bei Daimler:
"Ab Ende 1997 führte man im Werk Sindelfingen erstmals mikrobiologische Untersuchungen durch und stellte fest, dass neben der Existenz von Bakterien des stoffwechselnden Stammes Burkholderia cepacia und bedingt durch deren Ausscheidungen ein schneller pH-Anstieg des Lackmaterials von pH 5,9 auf 6,3 zu verzeichnen war. Einhergehend mit dem Verbrauch der Neutralisationsmittel Acetat und L-Lactat entstanden so Oberflächenstörungen wie Krater oder Blasen, Abblättern des Lacks, schlechter Lackumgriff um Blechschnittkanten, Bildung von Lackschlamm, Schichtdickenanstieg und ein geringerer Schichtwiderstand. Zudem vernetzt der Lack beim Einbrennvorgang nicht mehr richtig. Diese Problematik trat allerdings erst ungefähr ab der dritten Woche nach Neubefüllung der Anlage mit Lack auf, wodurch erklärt werden kann, dass nicht die gesamte Baureihe betroffen ist, sondern dass es kleine Serien von Ausnahmefahrzeugen gibt, die keinen Rostbefall aufweisen."
-aus Wikip.
Mit dem Wasserlack hatten fast alle Hersteller Probleme.
Die Autos um 2000 waren für den Rost die Besten.
Gruß

 

Isses denn danach wieder besser geworden? Ich bin ja noch am überlegen ob / wie schnell ich meinen ND versiegeln soll.
Wie hält sich denn der NC / NCFL beim Rostbefall ab Werk (also ohne konservierende Massnahmen)?

Gruß Volker

 

Was man so liest und sieht .
Es kommt immer drauf an wann und wo das Fahrzeug bewegt wird, schaden tut die Konservierung nicht. Sie beruhigt ungemein und erhöht ggf den Wiederverkaufswert wie bei meinen letzten Verkauf feststellen konnte.
Meine Mixxer sind bzw wurden alle konserviert egal ob NA, NC und jetzt ND

 

Zumindest, wenn man den Wagen so lange behält, dass sich Rostschäden verhindern lassen, erhöht es den Wert ganz definitiv. So eine Versiegelung ist ja nun wahrlich kein Act.

 

NB FL EZ 2004 35000 Km Versiegelt alle 2 Jahre / Holraumkonservierung 2004 / 20014 Saisonzulassung, noch nie Schnee und Salz ausgesetzt!!

 

Also kein normales Auto!