Kaufentscheidung Benziner (Automatik, 2.0 vs. 2.5er)

Hallo,

Was ist mit Diesel?

Der Skyactiv faucht beim Gastgeben fast wie ein großer Benziner vom Geräusch her und lässt sich wirklich angenehm mit Automatik fahren

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Aus deinen Angaben entnehme ich, dass Du zu einem Sports-line tendierst und ein Automatikgetriebe haben möchtest.
Da bleibt nur noch der 2.5l Motor übrig. Den 2.0 gibt es in der Sports-line Ausstattung nicht mit einem Automatikgetriebe.

 

Ich fahre überwiegend in der Stadt mit dem Diesel seit Mai 2013 und jetzt bei 14000 km fehlt gar nix und wir auch so bleiben,klar er regeneriert öfter in der Stadt aber der Fahrspaß ist es Wert.

Mit Sound habe ich gemeint der klingt wie ein Benziner fahr mal einen Probe dann vergeht dir der Benziner

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So tragisch isses nicht.. meine Mutter fährt jetzt seit 3 Jahren glaub ich... den 95PS Diesel im Mazda2 DE .. nahezu ausschliesslich Kurzstrecke.. also 5km zur Arbeit und wieder zurück bzw 5km zum Einkaufen und zurück.. ab und zu mal ne Autobahnfahrt. Aber nur alle paar Monate.
Dem Ding fehlt gar nix. Keine Ölstandsveränderung keine Zicken.. NICHTS

 

Wobei beim 2.5 die Automatik geschenkt wird im Vergleich zu einem 2.2 D

Im Prinzip ist der 2.5 mit der beste 4 Zylinder heutzutage,wenn ein Benziner sein muss,ich
zur meinen Zeit habe mich schwer getan ob es ein 2.5 oder 2.2D sein muss.

Entschieden trotz 15000 km Fahrleistung im Jahr und überwiegend Fahrten vor Ort 10-15 km habe mir ich mich für ein Diesel, weil diese Kombination von Drehmoment 420Nm und dieser geilen AT einfach Perfekt ist.

Der Rest vom.Auto.passt sowieso einfach anders als alle anderen neuen Autos da draußen einfach mit Style die Formen Verarbeitung sehr gut besseres Cockpit als beim neuen BMW 3 er sogar ( sehr weich aufgeschäumter Kunststoff einfach mit dem Finger drücken und testen)

Technisch auf der Höhe der Zeit in manchen Sachen sogar Vorreiter.

Ich bereue den Kauf nicht und schreibe hier nicht mehr so viel seit längerem,weil ich einfach zufrieden bin.

Grüße


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Wenn man hier im Forum so liest, könnte man meinen, die Benzinfahrer sind ne aussterbende Rasse
Da ich dieses Jahr überlegt hatte mir den GJ zu holen, bin ich sowohl den Diesel (150PS Handschaltung) als auch den 2.5l Benziner probegefahren.
Nach der Probefahrt mit dem Diesel, habe ich vom GJ erstmal Abstand genommen. Irgendwie ist da der Funke nicht übergesprungen.
Zwei Monate später bin ich den 2.5l Benziner probegefahren. Und was soll ich sagen, mir war das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht zu nehmen. Ich fand den Motor super.

Dem Threadstarter möchte ich noch mit auf den Weg geben, dass es die Schaltpaddies am Lenkrad nur in der Sports-line Ausstattung gibt. Ich fand die Paddies wirklich sehr angenehm, man kann nämlich auch in der D-Stellung mit den Paddies die Gangwahl überschreiben, sehr praktisch falls man die Motorbremse nutzen möchte.

 

Bei reinen Stadtfahrt mit einem vollen Tank schafft meiner ca. 650-700 km mehr habe ich noch nie Geschäft aber ich muss sagen ich fahre auch sportlich nutze oft dir Kraft von unten raus.

Für mich ist der Verbrauch ok,wenn man bedenkt, dass es ein Kombi mit Automatik ist.

Wenn man es aber drauf ankommen lässt, dann Schaft der 6 über er 1000 km locker

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Der F10 aus 2011 ist klar ein ganz anderes Kaliber als ein M6 GJ, insbesondere auch vom Raumangebot und natürlich auch von den Motoren.
Ein Reihensechszylinder mit 258 PS entwickelt eine andere Wucht, als der R4 mit lediglich 192 PS im Mazda.

Im Prinzip geht es hier nur um die übliche Frage, ob lieber "Neu", dafür aber etwas weniger oder "Gebraucht" aber dafür noch etwas dicker.

Diese Frage wird dir selbst hier jeder anders beantworten.

Ich bevorzuge möglichst neue Fahrzeuge, wo man recht viel für wenig Geld bekommt und bin deswegen mal bei Mazda gelandet.

 

Pomadig wären diese beiden dann in etwa gleich

F10 523i :
0-100 km/h : 7,9s : vmax 238 km/h

GJ 2.5:
0-100 km/h : 7,8s : vmax 223 km/h


Spürbar abheben kann sich bei dem Vergleich nur der 528i:

0-100 km/h : 6,6s : vmax 250 km/h


Der 2.0 im Mazda rundet dann eher nach unten ab:

0-100 km/h : 9,1s : vmax 216 km/h


Setz Dich im GJ auf jeden Fall auch mal hinten rein und dann in den 5er zum Vergleich.
Gerade der Mazda Kombi ist schon deutlich kleiner hinten.

 

...ich hatte vorher auch einen Superb...im Vergleich dazu ist der 6er sicher deutlich kleiner, was das Platzangebot auf der Rückbank angeht....aber im Vergleich zum 5er würde ich diese Beschreibung so nicht anwenden wollen...ok, ich hab auch die Limousine, die ja mehr Radstand hat...trotzdem, würde sich das für mich eher auf Augenhöhe bewegen...

 

Der Superb ist wohl auch das absolute Maß der Dinge, was das Raumangebot in der Mittelklasse angeht, gerade auch im Fondbereich.
Das bewegt sich quasi auf dem Level mit der E-Klasse von MB. Und die Kofferraumklappe ist technisch auch gut gelöst.
Dafür sind beim Skoda erhebliche Kompromisse beim Design eingegangen worden, um es mal vorsichtig auszudrücken.
Das Facelift rockt dann richtig durch.

Im Vergleich kommt der GJ als Limousine wahrlich wie ein Schönling daher.
Aber schon ein altes Sprichwort besagt: "Wer schön sein will, muss leiden" ...und im Fond auf Beinfreiheit beim Kombi oder Kopffreiheit bei der Limo verzichten.

 

Um es kurz zu machen: Der hat Unsinn erzählt!
Ich habe als Weg zur Arbeit je nach Strecke 18-20km einfach und fahre den Diesel. Wenn ich auf der Autobahn 130km/h fahre ist die Regeneration häufiger als bei den Fahrten von und zur Arbeit. Ja, einen ganz minimalen Ölanstieg durch Dieselverdünnung kann ich feststellen. Das ist aber so wenig, dass ich locker meine 20.000km zwischen dem Wartungsintervall fahren kann. Ich bin seit dem letzten Service jetzt wieder rd. 12.000km gefahren. Unmittelbar nach dem Service war der Ölstand knapp unter Max. Jetzt ist er knapp drüber, aber noch ewig weit von der X-Markierung entfernt. Ich würde schätzen, dass ich mit meinem Fahrprofil noch 20.000km fahren könnte bevor der Ölanstieg kritisch würde.
Noch mal kurz zu den Regenerationsintervallen:
Auf der Autobahn je nach Fahrweise und Fahrgeschwindigkeit alle 160-220km eine Regeneration.
Bei meinen Fahrten von und zur Arbeit je nach Fahrweise und Fahrgeschwindigkeit alle 230-300km eine Regeneration.

 

Für einfache 15 Kilometer zur Arbeit und das bei 80% aller Fahrten ist ein Diesel ziemlicher quatsch, das rechnet sich nie!
Da muss man die Diesel-Charakteristik schon sehr, sehr mögen.
Ein gebrauchter F11 528i ist für diesen Zweck aber auch nicht besonders rational und eher verschwenderisch. Da muss man seinen Arbeitgeber schon sehr mögen oder viel Geld übrig haben, um ihm soviel Geld für das eigene Pendlerfahrzeug hinterher zu werfen.
Das ist sinnlos verbranntes Geld, das würde ich so auch nie machen und ich kenne aktuell auch niemanden, der das so macht.
Mein Chef hat einen 5er Diesel, aber der hat auch 50 Kilometer einfache Strecke zu fahren jeden Tag.