MX-5 (NC) Kaufberatung NC

Hallo!

Bevorzugt bei den vFL Motorn gibt es Probleme mit den Kolbenringen, speziell den Ölabstreifringen, Diese verlieren ihre Spannung, verkleben und Öl entweicht in den Brennraum.

Das Resultat des Problems soll relativ unvermittelt auftreten, der Motor in kurzer Zeit große Mengen Öl verbrennen und die Pleuellager Schaden nehmen, was in kurzer Zeit zum Totalmotorschaden führen kann.
Aus dem Grund würde ich vFL Motoren generell ohne Berücksichtigung der Laufleistung meiden. Es gibt Motoren, die halten, Motoren die das Problem bevorzugt bei Kurzstrecke und permanent niedrigen Drehzahlen haben. Nach dem FL scheint das Problem besser im Griff zu sein.

Viele Grüße

 

Hallo Locochen

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=bd653863-32bc-9b7c-5905-3f8b032645cd

Gruss,
Chris

 

Ist ein Link zu einem ollen 2007er vFL aus dem kritischten aller Baujahre mit den meisten Problemen eine Antwort auf die Fragen oben?

 

Hallo @Locochen ,

herzlich Willkommen hier im Forum!

Zu Deinen Fragen...

Bei einigen vFL Fahrzeugen gab bzw. gibt es nicht nur Probleme mit defekten Thermostaten und in Folge Motorschäden, sondern auch Motorschäden, die durch festgebackene Ölabstreifringe verursacht wurden, wie @Nihonsha vollkommen richtig schreibt.
Bedingt durch die Einbaulage des Motors (Längseinbau, dazu noch weit hinten - Stichwort "Front Mittelmotor") und bei Verwendung von ungeeignetem Mazda (eigentlich Total) 5W-30 ACEA A5 Motoröl mit abgesenktem HTHS Scherwert kann es dazu kommen, dass das Motoröl zu heiß wird und auch der letzte (hintere) Zylinder zu heiß wird. Wenn das passiert, kann der Ölabstreifring festbacken, weil es im Kolbenhemd kein Ablaufloch gibt, was letztlich das Festbacken des Ölabstreifrings verhindern würde.
Also ... achte darauf, welches Motoröl verwendet wurde und wie der Motor eingesetzt wurde. Häufige Autobahn-Hatz oder eher im Cruising Modus unterwegs?
Motorschäden, die hiervon verursacht werden, können durchaus plötzlich eintreten, ohne dass man es groß merkt. Regelmäßig den Ölstand kontrollieren ist daher Pflicht!

Wieviele km wirst Du denn mit dem Wagen pro Jahr fahren? Und wie lange planst Du den Wagen zu behalten?
Davon würde ich abhängig machen, wo meine Schmerzgrenze bzgl. der max. km Laufleistung des Motors liegt. Je weniger km auf dem Zähler UND je besser die Pflege und Wartung, desto besser. Wobei der Faktor Wartung und Pflege mir persönlich noch wichtiger wäre, als die absolute Laufleistung. Eine möglichst lückenlose Wartungshistorie ist Pflicht.

Viel Erfolg bei deiner Suche und Recherche !
Vielleicht doch besser ein wenig mehr investieren und dann ein nach FL Modell (FL1 oder FL2) nehmen?

 

Hallo Locochen

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=ee294ae9-c0f3-dcb3-83bb-4c8ebb9ffbcb

Gruss,
Chris

 

Mein erstes Gefühl:
Finger weg!
Die Bilder findest du in mindestens 2 unterschiedlichen Anzeigen.
Das Facelift (erkennbar an der Front (NSW-Umrandung) und Heckleuchten) wurde meines Wissens erst ab 2009 gebaut.
In der anderen Anzeige (die einem lustigerweise alternativ beim betrachten angeboten wird) ist das Fahrzeug als
Sondermodell "Niseko" bezeichnet.
Dieses gab es jedoch nur vom VFL (habe selber einen) und besitzt immer einen braunen Innenraum (Lenkrad, Sitze, Türverkleidungen.

Das von Crisil gelinkte Angebot sieht auf den ersten Blick besser aus.
Scheint sehr gut gepflegt zu sein und hat die notwendige Rostvorsorge erhalten.

@chrisil
den Threat-Erstellern helfen Antworten auf die Fragen oft mehr als kommentarlos eingestellte Links.

 

Hallo Locochen,

das versenkbare, elektrische Metall-Klappdach gab es anscheinend nur die ersten zwei Jahre für den NC.

Diese Modelljahre kommen ja aus den von anderen Forums-Mitgliedern genannten Gründen nicht in Frage.

Deshalb würde ich dir raten, sofern du das letzte von mir geschickte Fahrzeug-Angebot (bis auf das Softtop)
gut findest, mit dem Anbieter Kontakt aufzunehmen.

Du könntest versuchen, den angegebenen Preis um 500 Euro zu drücken und ein Hardtop in Wagenfarbe
suchen, welches in sehr gutem Zustand ist.

Gruss,
Chris

 

Hallo Chris,
??? Nichts für Ungut, aber jetzt wird es abstrus.
Das Power Retractable Hard Top war ab 2006 - 1 Jahr nach der Einführung des NCs - bis zum Ende erhältlich.
Es war nie aus Metall, sondern immer aus Kunststoff....

 

Jan von SPS hat zwei Videos mit einer guten umfassenden Kaufberatung zum NC gemacht. Danach sollten kaum Fragen offen bleiben:




Viele Grüße

 

Hallo Locochen,

ich hatte eben diese Anzeige gesehen:

Mazda MX 5 NC Roadster Coupé schwarz

P.S.: Ich habe mich im Baujahr geirrt: Dieser MX-5 ist ja ein FL-Modell.

Gruss,
Chris

 

Hallo Locochen,

im Vergleich zu deinem nun ins Auge gefassten MX-5, hätte ich mir an deiner Stelle gleich folgenden
MX-5 näher angeschaut:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=ee294ae9-c0f3-dcb3-83bb-4c8ebb9ffbcb

Den Link hatte ich dir am Anfang der Kaufberatung geschickt.

Gruss,
Chris

 

Hallo Chris, nichts für Ungut, aber anstatt inhaltlich beizutragen postest Du nur einen Link nach dem anderen. Bekommst Du dafür Geld?
Viele Grüße

 

Hallo Locochen,
zwei Punkte stören:
Ist die 30mm Tieferlegung mit Tieferlegungsfedern realisiert? Mit diesen verschleißen die Seriendämpfer relativ schnell, bei 90.000 gelaufenen km sind die Dämpfer wahrscheinlich durch, Halbwertszeit mit TL-Federn ca. 40.000km.
18Zoll Felgen will man nicht auf einem MX-5, zumal diese bleischwer zu sein scheinen. Das Fahrverhalten ist durch die ungefederte Massen und beschleunigte/gebremste Massen sehr negativ beeinflusst.
Sonst sieht der Preis ganz gut aus.
Viele Grüße

 

Schau Dir bitte die Endrohre mal an. Sind die etwas schon schön verrußt????

 

...und Winterreifen vorhanden, aber nie im Winter gefahren, finde ich zumindest etwas diskussionswürdig
Sind die WR wirklich praktisch nie gelaufen, sind sie wahrscheinlich so alt und hart, dass sie wertlos sind -> Preisverhandlung.
EZ März 2008 ist aber wieder ein vFL Modell.

 

Tja, ganz sicher ist immer noch die Inspektion des Unterbodens. Mit etwas Erfahrung sieht man sofort ob der im Winter gefahren wurde oder nicht.