MX-5 (NC) HK-Power Turbokit für den Mazda Mx-5 NC 1,8l Motor 210PS/260NM

Diskutiere HK-Power Turbokit für den Mazda Mx-5 NC 1,8l Motor 210PS/260NM im Mazda MX-5 Forum im Bereich Technikbereich: Die neue Zoom-Zoom Generation; Um die Lesbarkeit zu erhöhen und keine Verwirrung zu verursachen, mache ich einen neuen Thread auf für die 1,8l NC Fahrer. Ich war sehr erstaunt,...

  1. #1 HK-Power, 09.02.2015
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    Um die Lesbarkeit zu erhöhen und keine Verwirrung zu verursachen, mache ich einen neuen Thread auf für die 1,8l NC Fahrer.
    Ich war sehr erstaunt, dass so viele 1,8l Anfragen gekommen sind. Als ich das Projekt begann, überlegte ich mir, wer doch auf Leistung aus ist, der wird sich sicherlich das Leistungsstärkste Fahrzeug als Basis aussuchen. Deswegen entwickelte ich die Kits für den 2,0l. Aber da nun die Nachfrage immer größer wurde und ich leider keine Erfahrungswerte mit dem Turbokit auf dem 1,8l hatte, war ich auf einen freiwilligen angewiesen, der mir sein Fahrzeug für die Entwicklung und Software Ausarbeitung zur Verfügung stellt.
    Diesen konnte ich auch schlussendlich finden, und wie sich zeigt, auch mehr als happy machen.
    Im Vorfeld kann ich soviel sagen, das Kit passt 1 zu 1 auf den 1,8l ohne jegliche Abänderung der mechanischen Komponenten. Lediglich die Software ist verschieden. Resultat des ganzen bei 0,3 bar sind 210PS/260NM und eine Leistungskurve wie aus dem Bilderbuch. Und so fährt sich der Wagen auch. Komplett Seriennah nur mit mehr Leistung, und einem Ansauggeräusch von außen, dass man Gänsehaut bekommt. Auch das geschlossene Schubumluftsventil kann man schön hören wie es abbläst... Turbo halt :D

    Mazda_Mx-5_NC_1,8l_Turbokit_Stufe 1.JPG
    Mazda_Mx-5_NC_1,8 5.jpg
    Mazda_Mx-5_NC_1,8 4.jpg
    Mx-5_NC_1,8_3.jpg


    Dieses Fahrzeug hatte schon die BKK Auspuffanlage montiert, und die passt super zum Turbo muss ich sagen, ein ganz tolles Klangbild ist entstanden, schön ruhig bei Fahrten im Teillastbereich, und kernig brüllend bei Vollast unter Ladedruck. Sehr geil. Lediglich Qualitativ bin ich nicht zufrieden mit der Anlage, aber bei dem Preis ist das vertretbar. Unterschiede zur Qualität meiner Edelstahlkomponenten zur Stahlausführung der BKK sollte jedem klar werden. hier die 2 Bilder zum Unterschied der Schweißverfahren.

    007.jpg
    005.jpg
    055.jpg

    Sprich wenn schon eine gute staudruckoptimierte Abgasanlage verbaut ist, bin ich absolut einverstanden diese auch weithin in Verbindung mit dem Turbkit fahren zu können und somit keine zusätzlichen Kosten für eine Sportauspuffanlage von mir zu generieren.

    Und über solche Nachrichten vom meinen Kunden freue ich mich natürlich immer, das bestätigt mich, dass wir auf dem richtigen Weg sind.
    Unbenannt.jpg
     

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