Hilfe mein 626 spinnt

Hallo!
Hilfreich wäre die Type (zB GC, GD, GV, GE, GF, GW) sowie die Motordaten

mfg

 

dann aber nicht GD^^ - der hat das nicht! Hmm, dreht er im Leerlauf sauber bis an den Begrenzer? Kann ja viel sein, wie äussert sich das wenn du zu viel gas gibts? Gibts mehr so ein Böööööööööööööö und der motor geht aus? Kann sein das er für mehr als 3900 U/Min keinen sprit mehr bekommt - könnte die Benzinpumpe sein oder sowas... -ach musst du vielleicht genauer beschreiben! Wenn er aber manchmal auch bis an den begrenzer dreht kanns denk ich mal kein Zündungsproblem sein, vielleicht stimmt auch was mit der Einspritzung nicht! Lass ihn mal bis 3900 drehen und dann ausgehen (geht er überhaupt aus oder fällt er dann nur darunter zrück???) - dann schraub mal alle kerzen raus und schau ob die alle 3 gleichnass sind - weil wenn das so ist dann fiel die zündung aus... ach ferndiagnose is schwer!

 

Wenn ich das lese wird mir schon wieder übel. Sollte doch spätestens bei einer Probefahrt auffallen, oder? Ich denke doch mal du wirst denen doch das Problem richtig geschildert haben, dann sollten die sich doch dahinter klemmen die Ursache zu finden.
Ich würde mal darauf tippen das er nicht mehr richtig Sprit bekommt, ob nun Kraftstofffilter, oder zu wenig Leistung der Pumpe. Dann wäre aber noch die Möglichkeit das die Einspritzdüsen verdreckt wären oder im schlimmsten Fall das der Motor fertig ist und ein oder mehrere Zylinder keine richtige Kompression aufweisen.

 

Na toll was sind denn das für Mechaniker-Luschen??

 

joa - was solln der mist den die da mit dir abziehen! Ich denke mal für die ganzen werkstattrechnungen hätteste dir bei Ebay oder bei nem Heckscahden Unfallopfer ohne weiteres schon nen Motor mit unter 100tkm (weiss ja net wieviel deiner runter hat^^) kaufen können und den wechsel auch noch bezahlen. Ansonsten sollten die doch erstmal so vorgehen:

Verdichtung prüfen
Kraftstoffzufuhr - vom tank bis Einspritzdüsen prüfen
Zündung Prüfen
LMM/Lambda Sonde überprüfen
Steuergerät allgemein überprüfen (mal gegen ein baugleiches tauschen und gucken obs dann geht)...
Zündkerzen ggf erneuern
gan blöd: ist auch genug öldruck vorhanden, denn immerhin hat der Motor Hydrostößel, die bei zu niedrigem Öldruck nicht so funzen wie sie sollen!
Ventilspiel, kipphebel, NW - lager - alles überprüfen

Ansonsten KANN es doch einfach nichts anderes mehr sein! Vielleicht nochmal die gesamte Elektrischen Anschlüsse an der Ansaugbrücke nachmessen und überprüfen ob alles sollwert hat....




is nur spekulation:
Hat der Motor eine Dynamische Zündverstellung - also das der Zündzeitpunkt bei steigender Drehzahl wandert (sich früher stellt) - da könnte auch was dran sein, falls vorhanden, hatte ich mal bei meinem mopped (und im grunde funktioniert ja jeder motor gleich^^) - da war die zündung überhalb von 8000 so weit vorne (auf früh) das er mit ein zwei knall ausging... Da war die tuere Sleretta zündung ein griff ins klo^^....

 

Ende gut alles gut!!

mfg
chriis