Hello... Again.

Nach zwei wilden Jahren mit einem Opel Astra Cabrio (davor warens ein 323F und ein Mazda 6 GY) ging es nicht mehr anders und freue mich heute, wieder hier und Besitzer eins MX-5 ND´s zu sein.

 

Vielen lieben Dank!
Das war ein Astra G Cabrio, 2.2l mit 147PS von 2001. Was mir daran nicht gefallen hat... naja vielleicht sollte ich ein bisschen weiter ausholen. Dass ich offen fahren wollte lag daran, dass ich 2007 einen NC zur Probefahrt hatte. Danach hab ich das Thema MX-5, bzw. offen fahren nie wirklich vergessen können.
Als es dann darum ging, was für ein Auto es werden soll, dachte ich mir "egal, hauptsache offen fahren" und holte mir im Februar 2015 den Astra. Argumente dafür waren damals, dass das Teil wirklich komplett ausgestattet, günstig und technisch (soweit) gut war und wenig runter hatte. Fahrkomfort war absolut i.O., Motorleistung war auch okay. Und es ist ein Viersitzer. Weniger Okay war dann Anfang 2016 der Zylinderkopfschaden bei Kilometerstand 51,000 (Haarrisse im Bereich der 4. Zündkerze.). An die 3000,- waren zu berappen für ein Auto von 2001...
Ich biss die Zähne zusammen und ließ es reparieren. Danach war technisch aber Ruhe.
Was mich mit der Zeit störte war die ständige Geräuschkulisse. Knarzendes Leder, karrende Gestänge vom Verdeck bei allen Unebenheiten. Für mich war das eben "typisch Opel" und ein zur Probe gefahrender VW Eos hat sich da auch nicht wirklich besser angestellt. Was aber das Fass zum überlaufen brachte war ein Tag im letzten Spätsommer, als ich in der Eifel unterwegs war und auf einer kurvigen Landstraße merkte, dass ich im komplett falschen Auto sitze. Denn obwohl Opel beim Astra G Cabrio und Coupe laut Prospekt ein "Sportfahrwerk" einbaute, war das sportlichste an dem ganzen Auto noch der (wieder instand gesetzte) Motor und dann die vorderen Sitze (die waren aber wirklich klasse). Im Alltag in der Stadt federte das Fahrwerk straff aber je flotter man fuhr, desto träger wurde das ganze, wenn es um Kurven ging. So richtig komfortabel war das Fahrwerk dabei auch nicht. Sobald es nach links oder nach rechts ging hörte der Spaß auch dank der recht indirekten Lenkung auf. Das war nichts ganzes und nichts halbes. Straff in der Stadt, träge auf der Landstraße, mir war das arg unharmonisch. Außer eben bei Tempo 100-120 auf der Autobahn, da arbeitete das Fahrwerk ganz angenehm.
Meinem Vater, mittlerweile Rentner gefiel das aber ganz gut und man merkte, dass das Teil wirklich zum cruisen gebaut worden ist. Okay, jetzt kann man sagen, dass das Anfang der 2000er eben Stand der Technik war, ebenso der Verbrauch von 10l in der Stadt. Den MX-5 hatte ich zu der Zeit kaum auf dem Schirm, weil ich den (NC) arg klein im Innenraum in Erinnerung hatte. Trotzdem bin ich den neuen dann auch zur Probegefahren, war überrascht, dass ich besser reinpasse als gedacht (bei ca. 1,85m) und was das fahren an sich angeht, brauch ich euch wohl nichts erzählen...

 

Es fällt schon schwer, nicht zu grinsen Den ND zieh ich mir regelrecht an und hab nach vorn (zum Armaturenbrett) wie nach oben hin so um die zwei Zentimeter "Platz". Okay, kommt auch auf die Proportionen an. Zum glück hab ich nicht die längsten Beine.