gute tag und direkt ne frage ? :D

Hallo und Hondas sind geile Autos

>lso ersteinmal wollte sie den bzw kann sich wie so nur den leisten mit den >lappscheinwerfern ... ist mein ich der NA wenn mich nicht alles teuscht...
Ja, das ist der MX5 NA (Bauzeit 89-97)
Wieviel Geld könnt Ihr den ausgeben?! Was wäre den das maximum?
Welchen wollt Ihr? Den 1.6 mit 115PS oder den 1.8 mit 133PS? Von 90PS Modellen würd ich abraten, die sind wirklich zu schwach ... wobei die 133PS auch nicht wirklich der Hit sind (meine ehrliche Meinung). Viele schwören auf die 1.6 Motoren da die ein höheres Drehmoment haben, also mit nem 1.8 fährt man dem 1.6 nicht wirklich davon, da muss es schon bergauf gehen um den Hubraumvorteil auszuspielen.

>und da hab ich die frage bis zu welchem Km stand kann man sich die dinger holen?
Eins vorweg, Baujahr 90-91 (besonders US Versionen) haben ein kleines Kurbelwellenproblem, die späteren Modelle nicht mehr also Hände weg.
Zu den km, eigentlich sollten die 1.6-1.8 Motoren bei guter pflege weit über die 200Tkm kommen, aber das liegt bei gebrauchten Autos immer an den Vorbesitzern! Wenn einer den Motor schön warmgefahren hat und nicht eingestiegen ist und gleich Vollgas und die notwendigen Reparaturen gemacht hat (Zahnriemen usw.) kannst auch einen mit 190Tkm kaufen ...

>ich weiss das der hier und da rostet grade schweller bereich meine ich war
>bei dem etwas das allerdings kein prob da ich karosseriebauer bin und somit
>das selber machen kann...
Ja, wenn der NA sonst nirgends bei guter Pflege rostet, aber der Schweller kommt irgendwann ... aber wenn man ihm mit dem Nachfolger NB betrachtet steht der NA Rostmäßig besser da (NB Schweller, Kofferraumdeckel ...)

>hab nur sehr wenig plan von motoren heist also sind die sehr wartungs
>intensiv oder sind die mit normaler fahrweise und normaler pflege nicht
>kaputt zubekommen?
Dir kann auch ein Motor mit 100Tkm hochgehen - liegt viel am Vorbesitzer. Wenn was passieren sollte, man bekommt die 1.6 NA Motoren recht günstig, die 1.8 sind schwerer zu bekommen.
In der Regel kommen irgendwann mal die Hydros wo man dann wechseln muss. Ansonsten Zahnriemen alle 90Tkm wechseln (wobei die MX5 Motoren freiläufer wären ... kleiner Vorteil wenns passiert).

>das so meine fragen und auch was man so einrechnen muss an preis wenn >man halt den nur als altagswagen möchte und kein sammlerstück?
Winterzeit, bekommst ab 2000.- Euro und einen gut erhaltenen wo keinen Winter gesehen hat für ca. 4-5000 Euro. Ab 5000.- Euro werden allerdings schon NB´s angeboten ... die will keiner mehr so recht haben ... weil NA ist Kult und der NC ist neu.

Beim Kauf:
- allgemeiner Zustand, wurde er im Winter gefahren?
- achte auf das BJ (Gefahr 90-91)
- Rost Schweller (Achsen, Träger, Gelenke)
- Hydro klappern, wenns nach 1min. nicht weg ist sind die verschlissen
- allgemeiner Zustand vom Motor (Ölverlust, Kühler checken wegen Steinschlägen ...)
- Verdeck auf Risse checken

Probefahrt:
- dreht er nach dem warmfahren sauber hoch?
- rupft die Kupplung?
- Hydro klackern ja nein?
- noch ein Tipp, Waschanlage fahren ob das Verdeck dicht ist (sollten Risse bzw. diese Dichtungsgummis spröde sein hast Wassereinbruch - hilft beim verhandeln bzw. das Auto dann nicht zu kaufen die es ne teuere Geschichte ist Verdeck+Gummis)

PS: Wennst welche gefunden hast kannst mit gerne die Links mal schicken, ich kuck dann mal kurz drüber und helf euch wenn Ihr wollt.

mfg
Snoopy

 

Snoopy kann ich nur zustimmen.
Wobei die 91er kein Problem seien _müssen_, aber empfehlen würd ich auch ab 92er Baujahr. Fahre selbst einen aus der US importierten 91er Miata, mit 170 Meilen auf dem Tacho (274 Kilometer glaub ich).
Worauf ich beim Kauf aber unbedingt geachtet habe sind, dass ich nicht die tiefergelegten und (optisch) getuneten gekauft habe. Alle tiefergelegten, die ich mir angeschaut hatte, waren untendrunter mehrmals heftig aufgestoßen (heftige Schleifspuren bis aufs Blech), zwei waren anscheinend mal mit nem Gabelstapler (!) angehoben worden (Längsträger einfach zerquetscht), Verdeck ist immer ätzend wenn es undicht ist.
Wegen der Träger würde ich unbedingt auch bei schlechtem Wetter nen Blaumann mitnehmen um mich drunterzulegen. Es reicht schon, einfach mit ner Taschenlampe die Träger von der Seite abzuleuchten, musst nicht drunterkriechen. Aufsetzschäden durch Tieferlegung z.B. kann man so meist schon erkennen.
Es scheint leider oft mehr Geld in Optik, Tieferlegung und NOS-Aufkleber gesteckt zu werden als in die Wartung. Ölwechsel, Zahnriemenwechsel, neue Zündkerzen - Fehlanzeige.

Von den 'braven' Wagen, die auch Dokumente hatten von ihren Werkstattbesuchen, hatte ich ein bedeutend besseres Bild.
Noch was: Wenn du einen in weiß findest, die Farbe kann bei weißen Wagen vom Anfang der 90er schonmal abblättern. Bei mir hat sich so die Heckklappe mittlerweile komplett bis auf die Grundierung gelöst

Viel Glück!

 

Hallo,

da stimmt was nicht, sieht nach ner Fake Anzeige aus ... wäre auch mal nix neues ... was glaubst mit wievielen ich grad am Kämpfen bin bzw. auf jede 3. Anfrage kommt ne komische englische mail zurück

Trotzdem, mal anrufen würd ich aber ich glaubs nicht bzw. falls es stimmen sollte dann sofort zuschlagen trotz den 200Tkm ... wenn das Auto so dasteht wie auf den Bildern.

mfg

 

Hallo,

als einstieg und dem Preis braucht man echt nicht mehr erwarten.
Rost: Schweller ersetzen oder das Teil rausscheiden - abschleifen und überlackieren bringt nix weil er ja von innen nach außen rostet, das würde nach 1-2 Jahren wieder durchbrechen ... also machs richtig wenn ja!
Fensterheber: im mx5.de Forum auf der Startseite gibts einen Technik Teil (linke Seite), da steht ne reparaturanleitung für die Fensterheber (elek. und zug)

mfg