Gurt schneidet ein

Sollte das Teil tatsächlich öfters abfallen ist der stabile Sitz bei einem Crash sicher auch nicht gegeben!

Der vorgespannte Gurt ist dann eben noch um das Stückchen länger und kann Dich erst später zurückhalten!

Ich war um die Jahreswende in Polen und da läuft im TV ein Werbespot für so eine Klemme, und zwar kann man damit den Gurt so weit herunterverlagern dass man Kinder ohne Kindersitz befördern darf!

Das Teil ist dort in aller Munde und so wie ich mitbekommen habe sogar mit Zulassung!

Sollte doch dann evtl. auch in der gesamten EU zugelassen sein!?

 

Reicht die Gurthöhenverstellung am Mazda nicht aus, niedrigste Einstellung? Meine Frau ist 1,65m groß und beschwert sich nicht?

Ich halte von diesen Teilen nichts, weil sie die sichere Funktion des Gurtsystems untergraben. Sitzt der Gurt zu locker, könnte man bei einem Crash unten durchrutschen und sich den Brustkorb (Rippen) arg quetschen.

Es gibt noch eine andere, viel schlimmere Lösung. Wenn dort der Dreieckspunkt Richtung Bauchmitte wandert, kann es sogar zu viel schlimmeren Verletzungen innerer Organe kommen.

 

Hi @Stepz2k9,

ich denke mal die Klammer von Amazon ist Okay und vom Preis kann man auch nicht meckern.

 

Auf welcher Höhe befindet sich denn der Fahrersitz? Kannst du den noch weiter hoch pumpen? Ich kann mir kaum vorstellen das es dann nicht passen soll. Geschätzte 90% aller Autofahrer sitzen völlig falsch, meine Frau fâhrt z.B. auch in so einer Lümmelhaltung.

 

Aber das Lenkrad kannst du doch auch in der Höhe verstellen^^

Am Ende ist es nur eine Gewohnheitsfrage. Am Anfang kommt einem jede neue Sitzposition komisch vor aber nach ein paar Fahrten ist alles gut. Ich bin z.B. knapp 2 m groß und habe die Sitzhöhe trotzdem relativ mittig, weil ich sonst mit den Beinen nicht hinkomme. Sitze ich zu tief, dann hängen die Beine in der Luft und mein Arsch schläft ein.

 

Gerade bei der Sicherheit im Auto sollte man keine Kompromisse eingehen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass derartige Gurtklemmen, die ja die Länge des Gurtes in irgendeiner Art und Weise verändern, eine Zulassung haben.
Sollte es zu einem Unfall kommen und es wird nachgewiesen, dass durch diese Teile ein Eingriff ins vorhandene Sicherheitssystem erfolgte, wird die Versicherung wahrscheinlich Schwierigkeiten machen.

 

Ich wusste nicht dass meine Versicherung für meine körperlichen Schäden aufkommt!?

Oder meinst Du die Krankenversicherung?

 

Bei meiner Haftpflicht besteht die Option, diese um den Fahrerschutz zu ergänzen. Für ein paar Euro. Einige haben das inklusive, andere Versicherungen eben als Option. Das deckt dann die Schäden am eigenen Körper ab. Nicht nur die der Insassen oder der Beteiligten, bei selbst verschuldeten Unfällen.

Keine Ahnung, ob das hier als Werbung eingestuft wird. Aber mal als Beispiel:

Fahrerschutzversicherung | HUK-COBURG

 

Kommt drauf an ... Wenn Du persönlich mit einer Unfallversicherung abgesichert bist, brauchst Du es eigentlich nicht, da die so etwas meist auch im Programm haben (Vertragsbedingungen durchlesen).
Eine Insassen-Versicherung, die auch den Fahrer mitabsichert, ist mittlerweile eigentlich völlig unnötig.
Insassenunfall und Fahrerschutz – Sinnvoll oder sinnlos? | Ruch Finanzberatung
Nach meiner Kenntnis und Erfahrung macht vor Allem ein Fahrerschutz immer dann Sinn, wenn auch andere Personen oder Familienangehörige das Fahrzeug fahren. Lies Dir mal die HUK AGB, Seite 12 dazu durch https://huk.de/content/dam/hukde/dokumente/produkte/allgemeine_versicherungsbedingungen_kfz.pdf

 

Bin da ganz bei Skyhessen.

Wobei man vergleichen müsste, was die Unfallversicherung bietet im Falle des Falles und was der Fahrerschutz. Allerdings zahlt die HUK dann ihre Leistungen abzgl. der Leistungen aus anderen Versicherungen. Z.B. ist aber der Fahrerschutz in meinem Fall bedeutend umfangreicher als die private Unfallversicherung.

Deswegen grübel ich noch.

 

Heutzutage braucht man ja bevor man die Autotür öffnet sämtliche Versicherungen. In Berlin und woanders auch, fahren manche noch nicht mal mit einer Haftpflichtversicherung durch die Gegend. Also von daher man kann's auch übertreiben.

 

@Stepz2k9
Genau! Zeige dem Schutzmann die Bilder und dann die Brust. Und dann sei mal gespannt darauf, was der zu antworten hat?

Also mir geht dies nicht in die Birne? Es gibt mittlerweile sogar Autos von Ford, BMW oder ?? die überhaupt keine Gurthöhenverstellung mehr anbieten. Einfach weg gespart? Hier soll man lediglich durch die Lenkradeinstellung, Sitzhöhenverstellung und Sitzlehnenneigung diese Problem lösen, was auch geht.
Fahr lieber mal zu einem ADAC-Prüfstand und lass Dir zeigen, wie sich eine optimierte (und korrekte) Sitzposition einstellt. Ich fahre z.B. in meinem BM mit rel. aufrechter Sitzlehne und max. hochgepumpten Sitz. "Liegt" man zu sehr in den Sitzen, besteht auch die Gefahr bei einem Crash quasi "unter dem Gurt weg zu rutschen". Ich bin 181 cm groß, meine Frau 165cm, ebenfalls "vorne üppig" ausgestattet (wenn ich dies richtig verstanden habe). Auch sie kommt mit dieser Einstellung klar, ohne dass der Gurt am Hals anliegt. Einzig die Sitzentfernung ist bei uns der Unterschied. Ich sitze auf vorletzter Raststufe, mein Frau fährt den Sitz dichter ran ans Lenkrad. Letztendlich ist Alles eine Gewohnheitssache.

 

Manche fahren auch unangeschnallt und von denen gibt es ausreichend.