Gibt es offizielle Infos zu den Spezifikationen, die mein Motoröl erfüllen muss?

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Moin!

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit rauszufinden welche Spezifikationen mein Motoröl erfüllen muss? (Die Betriebsanleitung habe ich nicht.)

Die Empehlung durch Ölfinder-Websites variiert erheblich jenachdem welche ich befrage.

Schon alleine für die Viskosität gibt mir Fragen auf. Je nachdem wo ich schaue lande ich bei 0w20, 0w30 oder 5w30.

Und dann noch ACEA A5/B5 oder ACEA C2/C3 ...

Momentan nutze ich "Shell Helix Ultra 0W-30 ECT C2/C3" weil mir das beim Shell-Motoröl-Finder vor einem halben Jahr empfohlen wurde. Mittlerweile wird mir dort aber nun "Helix Ultra Professional AF 5W-30" empfohlen ... hat sich zwischendurch einfach geändert.

Würde allerdings gerne auf Liqui Moly umsteigen. Konkret dieses hier: Top Tec 4200 5W-30 New Generation.

Es müsste doch eine definitive Datenbank dafür geben oder ist das teilweise Zufall welcher Motor konkret verbaut wird?

(Infos zu meinem Fahrzeug in der Signatur)

Danke und Grüße

 

[Skyhessen]

Lies in Mazda5 (CR) - Mazda 5 CR1 Diesel 143PS, welches Öl?

 

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Lies in Mazda5 (CR) - Mazda 5 CR1 Diesel 143PS, welches Öl?

Wieso das? Da geht's um Öl für nen Diesel ...

 

[Skyhessen]

ach ... ich habe nur ACEA C2/C3 gelesen, eigentlich spezieller für Dieselfahrzeuge optimiert, wegen geringem Aschegehalt (Rußfilter, Ablagerungen)!
Aber egal ... wichtiger, finde ich, ist die Normvorgabe ACEA "A" für einen Benziner. Da würde ich als bestes Allroundöl ein ACEA A3/B3 od. B4 und 5W-30 Markenöl empfehlen. Es ist immer der beste Kompromiss zw. ausreichend guter Schmierung bei hohen Temperaturen und (noch) ausreichende Dünnflüssigkeit im Winter. Für unsere Breitengrade am Besten!
Wenn ich mich nicht irre, gibt Mazda dies sogar so vor " Mazda Dexelia Öl, 0W30 oder 5W30, ACEA A3/B3"

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[DC87]

Was ist mit Liqui Moly AA (Asia+Amerika) Serie, z.B.: Special Tec AA 5W-30
Oder auch 0W-20.

 

[Skyhessen]

@DC87 --- Warum nicht? Ich schrieb ja "ein gutes Markenöl".
Kein Billig-Öl aus den Sonderpostenmärkten, oder wenn, dann alle 6-9 Monate oder 10k austauschen. Dann ist aber kein Geld gespart und Du hast nur ein Standardöl nach DIN, ohne irgendwelche besonderen Additive.

Ein 0W20 Öl halte ich für unnötig, wenn man nicht gerade in Skandinavien unterwegs ist. Die Hersteller empfehlen es, da damit auch der Spritverbrauch minimal gesenkt wird (auf Kosten der Schmiereigenschaften bei hohen Temperaturen oder Belastung)
Das 0w20 Motoröl kann auch noch bei -40°C eingesetzt werden, wohingegen das 5w30 "nur" bis zu – 35°C verwendet werden kann. Dadurch schützt ein 0w20 Öl vor allem in der Kaltstartphase effektiver vor Verschleiß, da es schneller an die entscheidenden Motorbauteile gelangen kann.
Das 5w30 Motoröl hat unter höheren Temperaturen allerdings einen stabileren Schmierfilm als das 0w20. Dadurch kann das 5w30 unter hoher Belastung besser kompensieren.

Viskosität	Kälteeigenschaft	Fließfähigkeit bei 100°C (kinematische Viskosität)
0w-20	- 40°C	6,9 - 9,3mm²/s
5w-30	- 35°C	9,3 - 12,5 mm²/s

 

[katalysator]

Liqui Moly schlägt für meine HSN/TSN nur Öle vor welche ACEA C3 erfüllen. Keine für ACEA An/Bn.

Das Öl, welches mir Shell wiederum vorschlägt erfüllt ACEA A5/B5. Kann man sagen, dass A5/B5 besser ist als A4/B4 und das wiederum besser ist als A3/B3? ("besser" im Sinne von Grad der Erfüllung des jeweiligen Kriterium) (<- scheinen unterschiedliche Anforderungen zu bezeichnen)

> Was ist mit Liqui Moly AA (Asia+Amerika) Serie, z.B.: Special Tec AA 5W-30

Bei den aufgeführten Spezifikationen kommt gar nichts mit ACEA vor und ich verstehe auch nicht wieso ein Öl geografisch spezifisch sein soll.

---

Spricht etwas gegen das "Top Tec 4200 5W-30 New Generation" für meinen Mazda 5 1.8 CR1 (Benziner)? Das ist immerhin an erster Stelle was für mein Modell vorgeschlagen wird bei LM, aber ich weiß nicht wie vertrauenswürdig diese Empfehlungen sind.

Oder soll ich einfach bei Shell Helix Ultra 0W-30 ECT C2/C3 bleiben?

Ich habe halt gelesen, dass die Angabe, dass dieses Öl vollsynthetisch ist fragwürdig und etwas Auslegungssache ist und, dass man sich bei LM darauf verlassen kann, dass vollsynthetisch auch genau das ist - nämlich vollsynthetisch.

 

[DC87]

Bei den aufgeführten Spezifikationen kommt gar nichts mit ACEA vor und ich verstehe auch nicht wieso ein Öl geografisch spezifisch sein soll.

zumindest bei mir im Handbuch (M6 GH) steht, dass das Öl entweder ACEA oder API Spezifikation erfüllen soll, was Liqui Moly Öl tut.
Wegen geographisch - es wird damit geworben, dass das Öl speziell auf amerikanische bzw. asiatische Motoren abgestimmt ist. Was genau das bedeuten soll - keine Ahnung..

 

[katalysator]

zumindest bei mir im Handbuch (M6 GH) steht, dass das Öl entweder ACEA oder API Spezifikation erfüllen soll, was Liqui Moly Öl tut.
Wegen geographisch - es wird damit geworben, dass das Öl speziell auf amerikanische bzw. asiatische Motoren abgestimmt ist. Was genau das bedeuten soll - keine Ahnung..

"Soll ACEA Spezi erfüllen" - ist das nicht etwas allgemein? Müsste es nicht eher heißen "soll ACEA Spezi X,Y,Z erfüllen"?

 

[DC87]

"Soll ACEA Spezi erfüllen" - ist das nicht etwas allgemein? Müsste es nicht eher heißen "soll ACEA Spezi X,Y,Z erfüllen"?

Doch, da ist es schon genauer angegeben:

 

[katalysator]

Oder doch einfach Mazda Original Öl?

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[katalysator]

Doch, da ist es schon genauer angegeben:

Was mich bei der Tabelle wundert ist, dass hier zu ACEA A5 geraten wird. Dabei lese ich überall, dass A5 auf Spritsparen optimiert ist, dass aber effektiv auf kosten der Motorlanglebigkeit geht. Daher wird in Foren eher zu ACEA A3/B3 oder A3/B4 geraten.

 

[marco19]

Öle mit abgesenkte HTHS besitzen einen ausgeklügelten additivpaket mit sehr guten verschleissschutzwirkstoffe, um den verschleissschutz wieder auszugleichen. Bei motoren die für 0w20 ausgelegt sind ist es kein Problem dies zu verwenden glaub mazda hat das schon seit einigen jahren bei den skyactiv die motoren gelten trotzdem als sehr langlebig. Bei den Dieselmotoren mit partikelfilter muss man ein ACEA C3 verwenden zb addinol giga light 5w30