Mazda5 (CW) Getriebeschaden....

Hallo zusammen,

es begann mit einem leichten "knören" was sich in den letzten 100 km zu einem soliden, mahlenden Geräusch entwickelt hat. Es kommt definitiv vom Getriebe, ist nicht hörbar wenn die Kuplung betätigt wird, ansonsten in allen Gängen hörbar.
Das Auto wurde mit 83tkm übernommen, und ich weiß nicht was der Vorbesitzer gemacht hat.... (Fuß auf der Kupplung gelassen, Hand immer am Schalthebel.... usw)
Im besten Fall ist es "nur" das Ausrücklager, im dümmsten Fall ein Lagerschaden im Getriebe.
Meine Frage an die Spezialisten: welcher Getriebetyp / Getriebekennung ist in meinem Mazda 5 CW Bj2012 1.6 Diesel, 6G-Schalter verbaut ? Wurde dieses Getriebe auch bei anderen Herstellern (z.B. Peugeot) verbaut ?

Die Online suche gestaltet sich schwierig wenn keine Getriebekennung angegeben werden kann.
Und bevor ich zu meiner Werkstatt gehe, möchte ich mich da schlau machen, da die Preise für überholte Getriebe von 500 bis 2600 € gehen..... (ohne die richtige Getriebe bezeichnung kann man auch nicht richtig suchen...)

Vielen Dank für eure Rückmeldung !
LG Florian

 

Erstmal: Vielen Herzlichen Dank für die Info´s und Rückmeldungen !
Das Geräusch ist da, wenn sich der Antriebsstrang (auch im Leerlauf) dreht. Ich denke mal, dass ein defektes Ausrücklager entweder beim Kupplung treten hörbar wäre, bzw.
das Geräusch sollte sich ändern, wenn man mit der Kupplung spielt. Das ist leider nicht der Fall.

Danke an Chrisil, jetzt kann ich mich auf Ersatzteilsuche machen.

LG

 

Der Mazda Händler des Vertrauens sagt nach einer kurzen Prüfung (Sicht und Hör-Prüfung auf der Bühne): Vermutlich ein Lagerschaden im Bereich des Differnetials des Getriebes....
Kosten: Um die 2500, inkl. neuer Kupplung (komplett, inkl. 2massen Schwungrad, Ausrücklager usw) Öl und Verbrauchsmaterial, Austausch der Lager und Montagezeit.
(1700 für den Getriebe Teil, 800 für den Kupplungsteil)
Da ich selber mit dem Thema "Kupplung und Getriebe" an meinem alten Fiat Panda vor 20 Jahren geschraubt habe (war das eine schöne Zeit.....) musste ich mich noch kurz in das Thema "zwei-Massen Kupplung" oder so ähnlich einlesen, und da ist mir was aufgefallen:
Ich habe das Auto mit ca. 83tkm übernommen. Damals fiel mir ein gewisses "Spiel" im Antriebsstrang auf, wenn man das gas "lupft", also kurz aufs Gaspedal getippt, ca. 1/4 gas, war ein dumpfes poltern vorne links zu hören/spüren, ein art "Tock-Tock". Ich habe mir nix dabei gedacht.
Ich vermute dass die Kupplung (auch schon damals) der Übeltäter ist, und der Getriebeschaden eher ein Folgeschaden von der def. Kupplung ist.

Ich denke ich werde in den sauren Apfel beißen müssen, da alle anderen Optionen (Austauschgetriebe, Freie Werkstatt + Getriebe einschicken) usw. auch nicht günstiger sind, bzw. ich in diesem Bereich keine freie Werkstatt da dran lassen will. Ausser die können es.... (Aber wer kann das sagen...) Ich werde über den Preis noch ein bisschen handeln, und gut.
Und den Hobel verkaufen macht auch keinen Sinn.... Einen 8 Jahre alten Diesel mit Getriebschaden.... Das kauft keine Sau, oder zu einem Preis wo es mir echt schlecht wird.
Zu blöd das Mazda den 5er nicht mehr baut.

 

Hi,
wieviel km hat deiner ?

 

Kurzes Update:
In der Werkstatt wurde das Getriebe geöffnet und die Kupplung inspziert + erneuert.
Das Getriebe sah optisch innen absolut ok aus, das Öl sauber, keine nennenswerten Metallspäne oder ähnliches am Magneten. Lediglich zwei Lager der Vorlegewelle machten Geräusche, daher der Verdacht dass das die Übeltäter waren. Die Kupplung / Sekundärschwungrad hat Spiel (wenn man von vorne drauf drückt, wie als ob man bei einer Uhr vorne aufs ziffernblatt drückt....) was unüblich ist.
Ich vermute dass ein Materialfehler an der Kupplung für den (Folge-) Schaden verantworlich ist.

Ich hoffe dass nun Ruhe herscht, teuer genug wars ja.

Gruß