Gasumrüstung Mazdaa 3 Sport

Fahr am besten mal zu deinem Händler und rede mit ihm über das Thema "Gasumrüstung". Wir rüsten selber auch Autos auf Gas um, nur hab ich das noch nie gehört......

 

durch beimischung von 5-10% Kraftstoff sollte das auch zu bewerkstelligen sein sagte man mir. Flashlube ist nicht wartungsfrei. bzw. man muss alle paar Tankfüllungen auch das auffüllen.

 

Ich frage mich gerade, was denn bitteschön eine "Tribune-Reihe" sein soll? Ich kenne nur "Tribute" und das war einzelnes Mazda-Modell, welches eigentlich ein Ford Maverick ist, der nicht gehärtete Ventile hat.

Und genau das ist der springende Punkt. Bei Motoren ohne gehärtete Ventile verbauen viele Umrüster zur Sicherheit oder zur Beruhigung des Gewissens ein Flashlube. Aber selbst unter professionellen Umrüstern ist es sehr umstritten, ob ein Flashlube überhaupt das nutzt, wofür es propagiert wird.

Da aber selbst zahlreiche Ford Zetec und Duratec mit nicht gehärteten Ventilen problemlos auch ohne Flashlube unterwegs sind, kann ich in dieser Zusatzeinrichtung keinen sittlichen Nährwert erkennen.

Ich würde auf jeden Fall die Meinungen und Angebote mehrerer Umrüster einholen. Insbesondere, weil auch vermeintlich erfahrene Umrüster teilweise den Kunden einen derartigen Schwachsinn erzählen, dass es einem schlecht wird. Ich könnte jedesmal Amok laufen, wenn wieder so ein Depp von Umrüster erzählt, Mazda-Motoren währen für Autogas generell ungeeignet oder alle Mazda-Motoren bräuchten ein Flashlube oder - noch schlimmer - wenn dann wieder so ein falscher Mist erzählt wird, es seien Ford-Motoren. Alles Unsinn.

Der einzige mir bisher bekannte Mazda-Motor ohne gehärtete Ventilsitze, dem man vielleicht (!) zur Sicherheit ein Flashlube zur Seite stellen könnte oder sollte, ist der Z5 aus dem 323 BA.

Wer ganz unsicher ist, kann sich ja eine flüssigeinspritzende Gasanlage (LPI) einbauen lassen. Das Gas wird dann flüssig statt effizient gasförmig eingespritzt, was angeblich kühlen soll und ein Flashlube überflüssig macht.

Diese Zweistoff-Einspritzungen, worauf [Axela]Cruiser hinaus wollte, halte ich hier für unangebracht. Diese sind lediglich "Notlösungen", mit denen man irgendwie versucht, auch Benzindirekteinspritzer in den Genuss von Autogas kommen zu lassen.

Noch ein kleiner Tipp: frag mal bei autogas4you.de, dort sind auch zahlreiche äußerst qualifizierte, "prominente" Umrüster unterwegs, die sicherlich schon ihre Erfahrungen mit dem M3 haben.

Gruß,
Christian

 

gut, das war ne Info, von einem der mir erzählte ich hätte nen "Ford Duratec" drin *g*

Mir wäre nicht bekannt, dass der 2.0 MZR von Ford stammt.
Dieser jedenfalls erzählte Haarsträubende Geschichten von eben nicht gehärteten Ventilsitzen und ich solle doch bei Gasbetrieb nicht längerfristig über 4500 u/min fahren (Anmerkung am Rande: Dann fahr ich nicht ganz 160km/h)
sonst könnten die Ventile überhitzen und Schaden nehmen. Das könne man mit Flashlube oder durch Beimischung von Benzin in diesem Drehzahlbereich ausgleichen.

Dieser wollte ne Pauschale von 2000€, der Umrüster vom Opel Autohaus veranschlagte etwa 2500€ und bei Mazda sagte man mir 3000€.

Leider hab ich derzeit nicht sonderlich viele Angebote und Informationen direkt von Umrüstern eingeholt. Meine Garantie läuft zum einen noch ein viertel Jahr und der Benzinpreis ist auf nem Level, wo ich es jetzt so noch nicht soo nötig hab umzurüsten (bei 15000km im Jahr).

 

Dann würde ich diesem Menschen mein Auto gar nicht erst anvertrauen. Dein Motor ist ein Mazda-Motor. Außerdem sind die Ford Duratec Motoren mit 1.8, 2.0 und 2.3 Liter Hubraum auch keine Ford-Motoren, sondern Mazda-Motoren. Nachzulesen übrigens in dem netten Thread, den ich hier erst kürzlich aufgemacht habe.

2500 Euro ist schon die absolut oberste Schmerzgrenze für die Umrüstung eines Vierzylinders. Ich hatte im April 2005 für die Umrüstung meines Sechszylinders mit 72 Liter Radmuldentanks exakt 2400 Euro bezahlt. Inklusive TÜV-Abnahme, erster Tankfüllung und Leihwagen natürlich.

Grundsätzlich ist die Wahl der Gasanlage nicht weiter wichtig, sehr wohl aber die Wahl des richtigen Umrüsters. Ich persönlich würde niemals den nächstbesten Umrüster nehmen, der Dir das Blaue vom Himmel verspricht. Daher bin ich damals zu einem 400 km entfernten Umrüster gefahren, weil dieser für seine Kompetenz bekannt ist und bereits mehrere Xedos sehr erfolgreich umgerüstet hatte. Eine gute Wahl.

Sofern es sich örtlich ausgeht, würde ich bevorzugt zu "prominenten" Umrüstern greifen, die entweder schon aus den Foren bekannt sind oder die auf gas-tankstellen.de besonders gute Kunden-Bewertungen bekommen haben.

Um ein bischen Werbung zu machen: solche kompetenten Autogas-Promis sind z.B. Kloth&Mack in Detmold, Norbert Ceslik in Großostheim oder Uwe Hemp in Düsseldorf. Die besten Umrüster findet man hier: http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=auswertung

Gruß,
Christian