FS Motor Fahrer

Diskutiere FS Motor Fahrer im Newbie Ecke Forum im Bereich Public Section; Moin, Ich hab mich jetzt auch mal hier angemeldet, nachdem ich immer mal wieder hier rein geschaut hatte :cheesy: Fahre jetzt seit gut 3 Jahren...

  1. Pilsy

    Pilsy Neuling

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    Moin,

    Ich hab mich jetzt auch mal hier angemeldet, nachdem ich immer mal wieder hier rein geschaut hatte :cheesy:
    Fahre jetzt seit gut 3 Jahren ein GE-Chassis mit Ford Kleid und fange grad an, richtig zu reißen am wagen. Mal sehen ob von mir bald ein paar Berichte des Umbaus folgen.
    Für die interessierten, bei Instagram sind unter XMystic_blueX Bilder des Fahrzeuges zu finden ;) ganz klar nach dem Motto, Funktion vor Optik, denn was bringt ein schön anzusehendes Auto, das läuft wie ein Sack Schrauben?
     
  2. #2 tuerlich, 22.10.2019
    tuerlich

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    Ein paar Berichte wären hilfreich, denn bisher verstehe ich nur dass Du ein AUTO hast...:confused:
     
  3. Pilsy

    Pilsy Neuling

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    Ich fahr nen Probe :D Mazda GE Plattform (94-98 626 mx6) mit dem 2.0 FS Benzin motor, der im JDM 323F/Protegé seine höchste serienleistung hatte.
    Momentan hat meiner (94er mit dem damals serienmäßig 4-1 Krümmer) Die Einlass Nockenwelle des FS-ZE (Protegé) und eine umgeschliffene Auslassnockenwelle mit den Werten der ZE Nockenwelle. Geplant sind jetzt frei programmierbares Steuergerät (Speeduino) und dann folgend einzelzündspulen ( der MPV 2 2.0 hat welche soweit ich das herausgefunden habe)
    Ein paar andere Dinge sind auch schon verbaut
     
  4. #4 Grabber28, 23.10.2019
    Grabber28

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    Also FS-ZE sagt mir nix, ich kenne nur den FS und den FS-HP. Der eine hatte 85 kW, der andere hatte 100 kW, und der stärkere war, soweit ich weiß, in Europa im GE und GF der stärkste 2-Liter-Sauger. Hatte beide in meinem Besitz, und am meisten tat weh, dass Mazda danach keine Freiläufer mehr gebaut hat...

    Ich bitte um Korrektur, wenn ich mich wegen der Motorbezeichnungen irre.

    LG,
    Martin
     
  5. Pilsy

    Pilsy Neuling

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    Der GE hatte, wie auch der Probe, den 85kW Motor. Den FS-ZE/FSH9 hatte der Mazdaspeed Protegé '03 mit 175PS (lt. www,protegefaq,net/engine.html#FS-ZE )
    hat auch statt 9,1:1 10,7:1 als Verdichtung
     
  6. HELAN

    HELAN Mazda-Forum Profi

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    Hallo @Pilsy,
    willkommen im Forum! :wink:
     
  7. Pilsy

    Pilsy Neuling

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    moin @HELAN
     
  8. #8 Grabber28, 24.10.2019
    Grabber28

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    Der von dir angesprochene Motor ist ein Turbo-Benziner, der aber, soviel ich jetzt gesehen habe, so in Europa (in einem Mazda) nicht am Markt war. Hab nicht mal gebrauchte gefunden. Da kommt man ja leichter an ein Aggregat von einem BG GT ran.

    Den Probe gab es ja auch "nur" mit dem FS und dem KL. Wie bekommst du die Umbauten zugelassen, bzw. was kostet so ein Abgasgutachten?
     
  9. #9 NeuerDreier, 24.10.2019
    NeuerDreier

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    Wir reden also hier von ... ?
    [​IMG]
     
  10. #10 NeuerDreier, 24.10.2019
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    TILT :doh:
     
  11. Pilsy

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    @Grabber28 ne, der Turbo ist der FS-DET und den gab es nur für den Amerikanischen Markt, den FS-ZE nur für den Japanischen Markt. Den KL gab es ja auch als ZE auf dem japanischen Markt ;)

    Weshalb Abgasgutachten? Das bisschen, was die Nockenwellen alleine bringen, gleicht den Alterbedingten Leistungsverlust höchstens aus...... Und Abnahmen werde ich, sobald das §21 Monopol auch praktisch geschichte ist, in Angriff nehmen. TÜV Nord hat hier zu viel Angst, etwas falsch machen zu können und behauptet somit, dass keine Änderungen möglich seien solange keine ABE beiliegt.

    passt denn der BP/B8 Motor überhaupt bezüglich der Motoraufnahme?

    den 1.gen Probe gab es mit dem F2, F2T und dem V6 Vulcan(Ford) Motor ;) der war aber nicht auf dem europäischen Markt angeboten worden, sondern wurde Importiert ;)

    @NeuerDreier genau
     
  12. Pilsy

    Pilsy Neuling

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