Mazda3 (BL) FAQ/DOIY für Mazda 3 BL (2009 - 2013)

Hallo liebe Gemeinde,
ich möchte hiermit meine Erfahrung mit Felgeneintragung verbreiten.
Ich habe Felgen in der Größe 8,5x19 ET45 mit Reifen 225/35-19 drauf.
Tiefer mit 35mm H&R. Es ist noch deutlich Luft von Kotflügel bis Reifenobergrenze, aber tiefer kam er leider nicht.
Die Felgen stehen vorne, von oben am Kotflügel runterschauend, wenige Millimeter raus.
Hinten sind sie komplett verdeckt. Durch die Tieferlegung hat er hinten aber auch deutlich negativen Sturz bekommen.
Ich habe eine Achsvermessung machen lassen. Dabei wurde hinten 2 bzw 2,4 Grad negativ gemessen. Das ist aber nicht einstellbar.
Normalerweise!
Dann bin ich zur Dekra und wollte die Felgen und die Federn eintragen lassen.
Als der Prüfer gesehen hat, das die Räder vorne leicht rausstehen, sagte er das sei nicht zulässig. Die Räder dürfen nicht sichtbar sein.
Ich war geschockt, weil ich vorher von vielen hier gelesen habe, das sie 8,5x19 mit ET40, also noch 5mm weiter rausstehend, ohne Probleme und Umbauten eingetragen bekommen haben.
Der Dekra-Prüfer sagte, dass er nach deutschen Richtlinien Prüfen muss und das sei da so geregelt. Ich könnte aber zum TÜV-Nord fahren und die Räder da begutachten lassen. Die dürfen nach EU-Richtlinien abnehmen und da sei das dann zulässig, das die Felgen rausstehen. Nur die Profilfläche der Reifen darf nicht zu sehen sein.
Ich bin dann gleich zum TÜV-Nord gefahren und habe dann alles ohne Beanstandung eingetragen bekommen.
Gott sei DANK!!
Das mit dem negativen Sturz hinten hat mich aber sehr gestört, da ich Angst hatte, das die Reifen innen stark abfahren.
Dann habe ich für den oberen Querlenker Lagerbuchsen mit Exzenter gefunden. Die werden in die original Querlenker eingesetzt und dann kann man den Sturz durch die Exzenterhülsen verstellen.
Dann habe ich die Räder hinten mit 0,5 Grad negativen Sturz eingestellt.
Dadurch sind die Räder oben aber auch deutlich nach außen gewandert. Jetzt stehen sie auch hinten ganz leicht raus. Eigentlich genauso wie vorne. Also perfekt!
Ich hoffe ich kann Euch damit helfen.
Gruß Holger

 

Hallo, ich habe die 8,5x19 ET40 mit 235/35 Reifen und auch die H+R 35 mm. Mein erste Felgensatz hatte ABE und beim Eintragen musste nichts gemacht werden. Alles ohne Probleme bei der DEKRA eingetragen.
Seit 1. Monat habe ich einen neuen Felgesatz gleicher Grösse und gleicher Bereifung auf dem MPS. Der Felgensatz hat keine ABE und ist per Einzelabnahme vom TÜV abgenommen wurden. Alle ohne Probleme.
Gemacht habe ich am Wagen gar nichts, weder Kanten umgelegt noch sonst was.
Das mit dem negativen Sturz kann ich nicht bestätigen. Mit meinem ersten Felgensatz bin ich 5 Jahre gefahren und die Reifen sind vorne und hinten gleichmässig abgefahren ohne das ich was machen musste (nur einmal Spur einstellen nach Federwechsel).

 

Kann es sein das der MPS weiter ausgestellte Kotflügel hat und daher mehr Luft hat?

 

Ich meine das sie gleich sind. Wenn unser MPS mal neben einem normalen steht kann ich optisch keinen Unterschied erkennen. Aber 100% sicher bin ich nicht

 

Ich habe jetzt mal einige Zeit gegooglet und hier im Forum gesucht, aber nix gefunden - gibt es online einen Reparaturleitfaden für den Mazda 3 BL? Für den BK finde ich was, aber nicht für den BL..

 

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Nach langem hin und her ohne Einwände eingetragen
8.0x18 ET 50 - Reifen: 225x40R18

 

Haben eigentlich alle Otto Motoren Direkteinspritzung?

der 2.0 Liter mit 150PS ,7118 ACV auch?

 

Ich habe mir 225/45R17 auf die originalen Felgen eintragen lassen.
Ist zwar eine Einzelabnahme aber nur ca.70 Euro.
Das mit der Einspritzung weiß ich auch nicht.

 

...die auf den Namen "DISI" hören...

 

Das könnte mir auch eine Mazda Werkstatt nicht beantworten!!

Es gibt auch MZR!!

es geht eigentlich um einen Bedi Reinigung,sie sagten mir wenn dein Motor keine Direkteinspritzung hat,macht das keinen Sinn..

 

Wenn es kein Direkteinspritzer ist braucht er auch keine Bedi und kein Walnussstrahlen (ist nötig wenn Jahre lang nichts gemacht wurde weil Bedi es dann nicht mehr schafft)weil die Verkokung auf die Direkteinspritzung zurückzuführen ist. Bei einer Saugrohreinspritzung findet noch eine "Spülung" der verkokungbedrohten Teile statt so das es keine Verkokung gibt