EURO-5-Norm

[Toyo_Kogyo]

Hallo,

nachdem kürzlich die Schadstoff-Grenzwerte der Euronorm 5 durch das Europäische Parlament beschlossen wurden (s. auch http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm ), würde mich interessieren, ob jemand weiß, welche Grenzwerte die 2l-Diesel in unseren 5ern einhalten.

Am CO-Grenzwert von 0,5 g/km ändert sich ab 01.09.09 mit der Euro-5-Norm ja nichts. Die werden mit 0,173 g/km ja schon jetzt erfüllt (damit Euro-4 erreicht). Auch der Partikelausstoß dürfte kein Problem sein.

Leider konnte ich aber nirgends Aussagen zu den NOX- bzw. HC+NOX-Werten des 5er finden. (War auch irgendwann mal in einem der ersten Vergleichstest zu Dieselvans angegeben, denn ich nicht mehr finde!).

 

[ergo1]

Am CO-Grenzwert von 0,5 g/km ändert sich ab 01.09.09 mit der Euro-5-Norm ja nichts. Die werden mit 0,173 g/km ja schon jetzt erfüllt (damit Euro-4 erreicht). Auch der Partikelausstoß dürfte kein Problem sein.

Wo hastn das her mit den 0,173g/km CO ?

 

[Toyo_Kogyo]

Wo hastn das her mit den 0,173g/km CO ?

Hallo ergo1,

das hat mir jetzt zu Denken gegeben. Ich hatte da die 173 g/km Kohlendioxid im Kopf. Sorry! Vergiß den Wert einfach - die Aussage bleibt zum Glück ja die gleiche!

 

[Toyo_Kogyo]

Bin heute mal auf die Idee gekommen beim Kraftfahrtbundesamd nach einer Statistik zu schauen. Fand dort die hier: http://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Verzeichnisse/Emiss_2006_int.pdf
Damit kann ich meine Frage jetzt selbst beantworten.

Die Abgaswerte des Mazda 5 CD erfüllen demnach die EURO-5-Norm. Intressant das der 81- und der 105-kW-Motor die gleichen Emissionswerte haben.

 

[wirthensohn]

Wobei es ziemlich unwichtig ist, ob der Motor die neue Steuernorm erfüllt oder nicht. Relevant ist ausschließlich das, wonach er bei Auslieferung eingestuft wurde und was auf dem Papier steht.

Und ob es solche Aktionen wie damals beim Übergang von Euro 1 auf Euro 2 nochmal geben wird, ist fraglich. So Ecke '94/'95 erfüllten nämlich einige Modelle wie der Xedos 6 und der 1.5er 323 BA bereits Euro 2, die es aber zu dem Zeitpunkt noch gar nicht wirklich gab. Später konnten sie dann nachträglich per Herstellerbescheinigung nach Euro 2 umgeschlüsselt werden.

Bei Dieseln hat's sowas aber meiner Kenntnis nach noch nie gegeben.

Gruß,
Christian

 

[ergo1]

Intressant das der 81- und der 105-kW-Motor die gleichen Emissionswerte haben.

ist ja ein und der selbe Motor ... wahrscheinlich bloß andere Motorsteuerung oder Software.

Wobei dies die Frage aufwirft, ob man nicht mit sehr einfachen Mitteln aus 81 kW => 105 kW machen könnte ????

 

[Toyo_Kogyo]

ist ja ein und der selbe Motor ... wahrscheinlich bloß andere Motorsteuerung oder Software.

In der Vorbemerkung zum Prüfverfahren hab ich noch das gefunden:
"Häufig werden nicht alle vorhandenen Versionen eines Fahrzeugtyps gemessen, sondern aus Gründen der Wirtschaftlichkeit
nur die Version, bei der die schlechtesten Werte erwartet werden und mit der die vorhersehbar besseren Werte anderer Versionen
abgedeckt sind. Die hier veröffentlichten Typprüfwerte geben also nicht in allen Fällen den bestmöglichen Stand
wieder."
Spielt vielleicht auch eine Rolle.