Eure Erfahrung mit Flüssiggas

Mazda Xedos 6, Bj. 92, umgerüstet im April 2005 bei Kilometerstand 200.600, vollsequenzielle BIGAS SGIS (für 5 bis 8 Zylinder), 72 Liter Radmuldentank.

Aktuell sind es 249.000 km auf dem Tacho und nun, nach etlichen tausenden eingesparter Euros muss ich sagen: keine Probleme, völlig unauffällig, pflegeleicht und jeder Tankvorgang ist eine Freude....

Leider hat meine bevorzugte Tankstelle vor Ort gerade diese Woche den Preis von 61,0 auf 63,0 Cent pro Liter angehoben

Aber die üblichen, obligatorischen Fragen musst Du schon auch noch beantworten: welche Anlage, welcher Tank, wo umgerüstet und was hat's gekostet?

Gruß,
Christian

 

Ichhab nen SEAT Leon 4 Cupra, 2,8 Liter V6 Motor mit 204 PS auch umrüsten lassen. Würd ich in D wohnen, würd cihs weider machen, aber nur bei einer FIrma, die sich auskennt und seriös arbeitet, bin da nämlich arg auf die Fresse gefallen und hatte fast 2 Jahre lang nur Ärger mit dem Auto....

 

Hallo

Auch ich fahre seit 29. September in meinem Xedos 6, V6, mit Autogas. Habe seitdem etwa 6500 km heruntergefahren.

Habe eine PRINS VSI mit 62 Radmuldentank (Vierlochtank). Mein Durchschnittsverbrauch liegt ungefähr bei 11,5l, aber auch je nach Fahrstil mehr oder weniger.

Habe damit keinerlei Probleme und bislang den Umrüster nur einmal gesehen, nämlich bei der Umrüstung. Bin also super zufrieden. Derzeit kann ich noch in BOT für 53,9 ct tanken, in Münster für 60,9 ct.

Moin Moin
Xedosfan

 

Hallo,

auch ich fahre mit meinem M6 / 2,3 mit Autogas seit 28. September.
Bisher seit ca. 6000 km ohne Probleme, habe mir aber einen Flash Lube einbauen lassen, die Anlage eine Landi Renzo mit 67 l Stako 4-Ventiltank .
Der Verbrauch liegt bei ca 10,3 l auf der Autobahn bei 180 au mal 12l. Ich denke das ist OK.

Gruß Andreas

 

Es gibt Motoren zu dennen leider auch Mazda gehört für die ein Autogasumbau nicht empfohlen wird.
www.autogas-forum.de
Ich habe allerdings meinen Mazda6 auch nachrüsten lassen.
Emfohlen wird aber dann entsprechende Pflege!!
-Flaschlube (da scheiden sich die Geister) ..ich werds aber einbauen
-regelmäsiges nachstellen der Ventile ca. alle 10-15tkm
-fahren nicht über 4000 U/min mit Gas , höhere Drehzahlen mit Benzin.

Bei mit läufts jetzt seid 22000 km sehr gut. toi toi toi
..aber das flaue Gefühl im Magen wegen der Möglichkeut eines Motorschadens ist bei Motoren mit einem sogenanten weichen Ventilsitz immer gegeben.

..habe gehört das Mazda dabei ist einen anderen Zylinderkopf zu entwickeln der für Gasantrieb geeignet ist.
Des weiteren ist von einer Zusammenarbeit mit einem Gasanlagenhersteller die Rede. genaueres weis ich aber noch nicht.

MfG, Fisch

 

Das ist doch totaler Quatsch. Wer ganz global Mazda-Motoren als nicht umrüstungsfähig bezeichnet, hat meiner Meinung keine Ahnung und hat sich als Umrüster oder angeblich Fachkundiger von vornherein disqualifiziert.

Es fahren Unmengen von Mazdas sehr erfolgreich auch über sehr viele zehntausende Kilometer mit Autogas. Wenn ich nur mal beispielhaft drei mir bekannte Xedos 6 2.0i V6 herausnehme, dann gehört meiner mit fast genau 50.000 km mit Autogas noch zu den "Frischlingen".

Einer davon ist schon weit über 60.000 km mit Autogas unterwegs gewesen, bevor ihm die Gasanlage zugunsten eines neueren Xedos 6 wieder entrissen wurde. Besagter Xedos fährt nun wieder problemlos mit Benzin weiter. Bei deutlich über 250.000 km auf der Uhr.

Es gibt natürlich auch bei Mazda einige wenige Motoren, bei den üblicherweise der Einsatz eines Flashlube empfohlen wird (z.B. der 1.5i 16V im 323 BA oder halt die Motoren des Mazda 6). Aber spätestens damit fahren sie dann beliebig lange problem- und schadlos.

Nur beim 2.3 Liter DISI-Turbo (Mazda 3 MPS, Mazda 6 MPS und CX-7) wird es wohl in absehbarer Zeit nichts mit Autogas, weil Direkteinspritzer derzeit generell noch ein erhebliches Problem darstellen.

Gruß,
Christian

 

@ wirthensohn
..ich habe nicht von mir behauptet das ich besondere Fachkunde habe oder gar Umrüster bin. Aber nichts desto trotz mus ich zugben das meine Formulierung nicht ganz korekt war, und bedanke mich für den Hinweis.

Richtig hätte es wohl formuliert sein müssen

"Es gibt Motoren zu dennen leider auch einige von Mazda gehört für die ein Autogasumbau nicht empfohlen wird."
soweit mir bekannt ist betrift das hauptsächlich einige Motoren neuerer Baufform, die in Kooperation mit Ford gebaut bzw entwickelt wurden.

Da ich einen Mazda 6 1,8l fahre, und somit zu den Betroffenen gehöhre, wahr ich wohl ein bischen zu sehr auf mein Problem fokusiert, und vergas das es auch noch Mazda-Motoren in Mazda-Qualität giebt und gab.

Aber es ist schon so das das Problem eine Vielzahl von Mazdafahrern betrift, und daher sollte es prinzipiel zumindest angesprochen werden.

 

LPG vs. Diesel

Da ich mir auch nen gebrauchten 6er zulegen will, stelle ich mir z.Zt. auch die Frage nach LPG oder Diesel? Hinsichtlich Kosten natürlich.

Auf Grund der bisherigen Antworten stelle ich mal folgende Werte zur
Diskussion:
Die Werte sind bewußt gerundet, damit sie leichter nachzuvollziehen sind.

Da ich "nur" ein zuverlässiges, wartungsarmes, geräumiges, schönes Auto
haben will, um einfach sparsam von A nach B zu kommen, brauche ich nur den kleinsten Diesel bzw. Benziner, also keine 200 PS oder so.

Diesel LPG
Hubraum 2,0 2,0
Mehrpreis Dieselmotor ? ---
Umrüstung Benzin/Gas ---- ?
Verbrauch /100 km 6l 10l
€/l 1,10 0,6
€/100 km 6,60 6,60
Nachrüstung DPF 600 ----
Subvention DPF -300 ----
Steuern ? ?
Versicherung HF 100% ? ?
Irgendwas vergessen ? ?

Vielleicht ergibt sich eine Diskussion abseits von Dieseldrehmoment und Benzinleise, an den tatsächlichen Kosten.

 

Schau einfach mal hier: www.amortisationsrechner.de

Aber zu den jährlichen Fixkosten:

• KFZ-Steuer, jährlich: 308 Euro (Diesel) - 135 Euro (Benziner)
• Versicherung
  (Haftplicht/Vollkasko/Teilkasko): 17/22/33 (Diesel) - 13/17/33 (Benziner)

Die Fixkosten sind beim Benzin eindeutig günstiger.

Eine Umrüstung schlägt mit knapp 2500 Euro zu Buche. Ziehen wir mal die 300 Euro für den nicht benötigten Partikelfilter ab und noch ein bischen was für den Mehrpreis des Diesels, dann hat man die Mehrkosten für die Umrüstung ziemlich zügig wieder eingefahren.

Gruß,
Christian

 

Habe eine geregelte Venturi von Landirenzo in meinem 626GF . Anlage mit Einbau ca 1500 Euro . 64 Liter netto Radmuldentank . Seit Umbau ca 17000km gefahren . Leichte Probleme mit dem Leerlauf nach dem Umbau , habe aber auch einen Fehler gemacht und bin mit alten Zündkerzen gefahren . Hat dreimal richtig gut geknallt(Backfire) . Hat mir den Luftfilterkasten auseinandergesprengt und wahrscheinlich den ein oder anderen Sensor gehimmelt . Versuche immer noch den Leerlauf in den Griff zu kriegen , habe schon einiges probiert , was aber nicht so richtig gefunzt hat . Jetzt sind die Sensoren im Ansaugbereich dran und die Abgasrückführung , mal sehen ob sich dann was tut . Ansonsten kann ich Gas nur empfehlen . Verbrauch ca 9,5-10,5 Liter .
MfG

 

Kann jemand etwas über den Umrüster:
Autogaszentrum Düsseldorf ( www.autogasnachruestung.de )
sagen?

Will meinen Mazda 3 in guten Händen wissen.

Gruß
Jürgen

 

Hier das "Datenblatt" dazu: http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=detail&tanke=4575

Aber wenn schon Düsseldorf, würde ich doch gleich zu Uwe Hemp gehen. Der ist schon ewig dabei und ist auch in den einschlägig bekannten Autogas-Foren recht aktiv und beliebt: http://www.gas-tankstellen.de/detail.php?tanke=5270
http://www.kfz-hemp.de/

Gruß,
Christian

 

Hallo, ích würde gerne meinen Mazda 5 auf Autogas umrüsten.
Alle Angebote liegen bei ca. 2500 Euro.

Anlagen wurden mit von Landirenzo und Prins angeboten.

Welche wäre denn hier eher zu empfehlen?

Ist der Motor vom Mazda 5 grundsätzlich zum Umbau geeignet oder sind die "Ventilsitze zu weich?"

Wer kennt einen guten zuverlässigen Umrüster mit Erfahrung bei Mazda 5 im Großraum München?

Danke schonmal.

 

@LordBandit: wenn Du mal die Suchfunktion bemühst, solltest Du viele Hinweise zur Umrüstung des Mazda5 finden.

Kurzfassung: die Motoren im M5 haben weiche Ventilsitze, dennoch ist die Umrüstung möglich. Hier wird dann üblicherweise zusätzlich ein Flashlube verbaut.

Wenn ich die Wahl hätte zwischen Landirenzo und Prins würde ich gefühlsmäßig zur Prins greifen. Letztendlich hängt es aber alleine von der Arbeitsqualität des Umrüsters ab, ob die Anlage einwandfrei arbeitet oder nicht - und eben nicht vom Hersteller der Anlage.

Nach guten Umrüstern kannst Du hier suchen: http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=auswertung

Gruß,
Christian

 

Gibt es einen bestimmten Umrechungsfaktor, mit dem man den Mehrverbrauch bei LPG gegenüber Benzin ausrechnen kann (bei gleicher Fahrweise)?

Ich spiele ebenfalls mit dem Gedanken an eine Umrüstung und habe z.Z. mit meiner 1.8l-Maschine einen Benzin-Verbrauch von 8 - 8,5l.