ESP oder was ???

Weil's das ASR ist.

 

Hallo,

Du mußt hier unterscheiden:

Das Schleudersymbol leuchtet auf wenn durch z.B zu viel Gas die Vorderräder durchdrehen - es wird dann bei aufleuchten des Schleudersymboles die Motorleistung soweit gedrosselt bis die Räder wieder einigermaßen die selbe Drehzahl haben wie die Hinterräder.
Dieses System heißt ASR.

Dann hast du noch das TCS System: Es greift bei über oder Untersteuern ein und soll durch automatisches Gegenbremsen des richtigen Rades ein schleudern verhindern......- auch hier kommt das Schleudersymbol.
Jedoch ich habe das ausprobiert - das System spricht relativ spät an - da muß man es schon extra darauf anlegen.........

Ich habe es selbst am Wochenende auf einer kurvenreichen Bergstraße bei Schneefahrbah ausprobiert - in eine Spitzkehre mit zu hohem Tempo eingefahren (bergauf) und da hat das System eingegriffen...

Also ich finde das System recht gelungen - habe nichts negatives darüber zu sagen.

mfg
h.wei

 

Nein... TCS und ASR ist das selbe. (bei Mazda heißt es TCS)

Klick

Und das Stabilitätsprogramm heißt bei Mazda DSC!

" Benennungen...

Das erste Electronic Stability Control wurde 1995 unter dem Namen Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) von Bosch erstmals für die Mercedes S-Klasse in Serie gefertigt. Die Abkürzung ESP ist ein eingetragenes Warenzeichen der Daimler AG, daher gibt es bei anderen Fahrzeugherstellern zum Teil andere Bezeichnungen.

BMW, Jaguar und Mazda nennen es DSC (Dynamic Stability-Control), bei Honda heißt das System VSA (Vehicle Stability Assist), Toyota benutzt das Kürzel VSC (Vehicle Stability Control); Porsche nennt sein System PSM (Porsche Stability Management); Ferrari nennt es CST (Controllo Stabilita), Maserati MSP (Maserati Stability Program) und Volvo DSTC (Dynamic Stability-Control).

In anbieterneutralen Fachkreisen wird für das System der Begriff ESC (Electronic Stability Control) oder Fahrdynamikregelung verwendet."

 

Hallo Henrik,

ich glaube nicht das dein M5 in den Kurven hinten ausbricht, zumal du mit Familie fährst.
Ich glaube, das was du spürst ist die leicht selbstmitlenkende Hinterachse. Ich merke den Unterschied auch immer wieder wenn ich vom Kangoo (starre Hinterachse) auf meinen 5er umsteige.
Die mitlenkende Hinterachse bringt beim Fahren sehr viele Vorteile vor allem in der Stadt. Dein Auto braucht in der Kurve weniger Platz, weil die Hinterachse die Kurve nicht so schneidet undf es ist eine etwas höhere Kurvengeschwindigkeit möglich.
Aber Achtung, da du die Hinterachse nicht direkt lenken kannst, dauert es ggf bis sie wieder gerade läuft, bei meinem Touran (hat eine ähnliche Hinterachse) musste ich in Augsburg ab und zu gegenlenken (ohne Familie).
Jetzt auch mal ein Lob, wenn du das Mitlenken der Hinterachse merkst, hast du auf jeden Fall deinen Fahrersitz und die Rückenlehne richtig eingestellt, so das du dein Auto unter Kontrolle hast.

Gruß Patrick

 

Auch Der M3 rutscht auf Schnee hinten wie Sau ohne daß DSC eingreift, das passt genau zu deiner Beobachtung aus Post #1.

 

Echt nicht? Was haben die damals mit euren armen Mazda 5ern gemacht beim Update.. ? Das Drehmoment so gekappt untenrum dass sich nix tut?

Ich kann das sogar auf trockener Straße provozieren.. ein bißchen einlenken und rausbeschleunigen mit Schmackes aus einer Einfahrt und schon rutscht er kurz durch... inklusive Blinken. Zumindest mein Exemplar weiß da gar nicht wohin mit dem Drehmoment an der Vorderachse. Und jetzt bei dem Wetter sowieso, da ist die Leuchte Dauergast.

Was das DSC angeht.... das ist wie alle Eingriffe beim 5er sehr schön zurückhaltend, wie ich finde.... ich hatte gestern einen Astra (das Modell vor dem jetzt ganz neuen..) der hatte immer gleich reingehackt.. boah. Zumindest gewöhnungsbedürftig, die Regelung war da ganz schön heftig, egal ob anfahren, bremsen usw.

 

@ golem74

ja das stimmt bei uns ist die leuchte bei nass/schnee beim flotten rausbeschleunigen dauergast....
aber beim über/untersteuern sit mir nochnichts aufgefallen, dass da was leuchtet.

lg
pani

 

heute bei schneefahrbahn in wien war die leuchte auch wieder sehr viel vertreten und ich bin bei gott heute mit kids nicht so flott gefahren

lg
pani

 

"Ja,neeeee.... is' klar!"

Das ist echt keine Kunst, das zu provozieren. Die Leuchte geht bei mir aber auch nur in Bezug auf ASR (Anti-Schlupf) an, oder TSC oder wie sich das bei Mazda schimpft.. ich glaube nicht bei ESP eingriff.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass Mazda dazu tendiert, ESP eher später eingreifen zu lassen.. (ZoomZoom - Feeling oder so.... ), die ESP Software wurde beim 5er auch mal überarbeitet gleich zu Anfang, ich glaube, es gab sogar einen Rückruf deswegen.. wenn ich mich recht entsinne, weil sie zu spät eingriff. Hab ich aber nur ganz dunkel in Erinnerung.

Hmm.. wenn noch später als heutzutage.. dann kam die wohl erst wenn die Kiste dann quer stand.

 

Also dass die Leistung beim Beschleunigen reduziert wird, fällt mir nicht auf. Ich habe das Gefühl, dieses ASR Lamperl leuchtet nur hilflos vor sich hin und es passiert gar nichts. In einem anderen Auto hatte ich da einen massiven Bremseingriff am durchdrehenden Voderrad und das Auto blieb dadurch super in der Spur. Das macht mein 5 er leider nicht. Lg Peter

 

Passieren tut schon was.. aber sehr zurückhaltend. Was ich ausgesprochen gut finde, ich hatte wie gesagt vor 2 Tagen eine Kiste mit massiven Eingriff, das fand ich gar nicht witzig. Ist aber sicher auch Geschmacksfrage.

 

Also bei meinem 2006er macht das DSC *brrrrrrbrrrrrbrrrrr* wenn es aktiv wird. Aber man muss schon mit schmackes um die Ecke fahren bei Schnee/Eis.