Mazda 3 (BP) Er ist gekauft - M3 2019

Ja, siehe mein Spritmonitor. Richtung 6,5 Liter ist realistisch. Ich finde das ok, hatte mir aber etwas mehr versprochen.

 

Hast Recht....der Leistungs-Unterschied zwischen G165 und X180 ist jetzt nicht soooo riesig. Gib dem X aber ein paar tausend km zum einfahren...dann wird der so richtig locker

Dein anvisierter Spritverbrauch ist realistisch....

Und...Thema BOSE...die Anlage ist RICHTIG klasse. Freust Du Dich mit Recht drauf. Nochmal um einiges besser
als die Bose in meinem BN. Ich höre ausschließlich Rock und Metal.
Hab aber auch mal, als Referenz, Klassik dran gemacht. Die Dynamik ist fantastisch!

 

Bis jetzt hat mir das kaum wer geglaubt, dass das beim X so ist. Alle meinten immer das kann nicht sein. Der Tuner meines BN hat mir aber auch bestätigt, dass das durchaus im Bereich des möglichen liegt, dass er zu Beginn einfach noch nicht seine volle Leistung hat. Ich kann das aus meinen 3 persönlichen Probefahrten nur bestätigen. Am Anfang ging er nicht so gut, wie jetzt zum Schluss bei der 3. nach fast 10.000km. In einem anderen Thread hat ein User geschrieben, dass er mit dem X zu Beginn 200km/h fahren konnte, jetzt 224 km/h. Bestätigt mich eigentlich nochmal. Beim X dürfte das, aus welchen Gründen auch immer, ein massiver Eingriff am Anfang sein. Vielleicht ist das auch der Grund warum viele Tests zu Beginn so negativ waren. Ich war bei der 1. Probefahrt mit 8km auf der Uhr auch etwas enttäuscht, das letzte mal dagegen war richtig funny.
Das ist der erste Seriendiesotto der Welt. Vielleicht mussten sie so etwas machen, damit das Ding die ersten km nicht auseinanderfliegt . I don´t know.... Aber für mich ist Fakt, dass der X erst nach ein paar Tausend km seine richtige Leistung entfaltet

 

Da simma schon zwei

 

Eine Begrenzung über die Leistung macht eigentlich Null Sinn, wenn dann müsste man die Drehzahl begrenzen. Ich denke eher das die Motoren dann besser laufen, weil sich die Teile besser aufeinander eingelaufen haben. Bei den heutigen geringen Fertigungstoleranzen wird da im Neuzustand bestimmt nicht allzu viel Spiel sein.

 

Also hier sind es knapp 2500km auf der Uhr und der Xer erfüllt soweit seine Angaben des Herstellers.

Den Stresstest mit der Vollbremsung hat er auch gut geschafft für seine Fahrzeugklasse.

Bloch von AMS sagt moderne KFZs müssen sich trotzdem etwas einlaufen mit knapp 1000-2000km für optimale Ergebnisse

 

Also 0-100 verfehlt er doch eigentlich sehr deutlich in diesem Video oder habe ich da etwas übersehen?
Ich bin aktuell bei 3800km und mir fällt keine Veränderung auf. Weder fährt er sich spritziger noch braucht er weniger Sprit.
Da ich aber mit Verbrauch und Spritzigkeit soweit zufrieden bin, stört mich das jetzt nicht wirklich.

Bis auf die ein oder andere Kleinigkeit muss ich sagen: eines der bisher besten und schönsten Autos die ich bisher gefahren bin!
Und ich möchte hier auch gerne noch einmal das Bose Soundsystem lobend erwähnen. Ich bin musikalisch extrem breit aufgestellt und höre sehr viele verschiedene Musikrichtung und bin bei keiner im Stich gelassen worden. Für den Preis ist das aus meiner Sicht eine Pflichtausstattung!

 

@sunisA77
Der Fahrer im Video ist doch mit Traktionskontrolle losgefahren und die Lampe blinkt sogar...

 

Ich gehe in der Regel davon aus das Herstellerangaben mit Traktionskontrolle reproduzierbar sein sollten. Ich könnte ja sonst bei meinem Händler vorstellig werden und monieren, dass mein Mazda 3 ganze 14 Sekunden auf 100 braucht, ich aber einfach zu unerfahren bin um es schneller zu schaffen. Zugegeben...vielleicht ist das auch nur meine Wunschvorstellung

 

Im Prospekt steht der Bestwert der Messung (können abweichend sein bei manchen Herstellern)
Normale KFZs erreichen diese ohne elektrische Helfer und manche nur mit den Regelsystemen.

Sportwagen mit Launchcontrol lassen z.B etwas Schlupf zu, damit die beste Beschleunigen erreicht wird

Bei Automatikgetrieben wird zusätzlich mit zwei Pedalen gestartet (aber bitte nicht nachmachen) damit die Gedenksekunde verschwindet

 

Mit Traktionskontrolle ist es immer langsamer, da diese keinen Schlupf zulässt. Für eine optimale Beschleunigung brauchst du ca. 20% Schlupf. Da bist du noch in dem Bereich der Haftreibung, darüber geht es langsam in die Gleitreibung über. Allerdings muss man auch sagen das es keine genormte Angabe für die Beschleunigung gibt. Bei Opel ist die Angabe z.B. mit 200 kg Zuladung und bei Amis wird gerne mal ein "rollender Start" (so aus 3-5 km/h raus) durchgeführt.

 

Gebe ich Dir völlig Recht...auch für mich eins der besten und schönsten Autos

Die Bose ist wirklich überaus genial. Die Dynamik und der Raumklang sind großartig...plus die klasse Optik.

 

Und warum meckern dann so viele hier über Bose?
Ich bin nämlich auch recht zufrieden. Schließlich sitzen wir ja im Auto und nicht in einem Konzertsaal...

 

Das ist eine gute Frage. Ein Freund von mir hat einen AMG-Mercedes, mit sündhaft teurer Burmester-Anlage.

Und selbst sein verwöhntes Ohr fand bei einer Probefahrt sehr viel Gefallen an der Bose in meinem 3er.

 

Bei meinem JCW Clubman steht das sogar in der Gebrauchsanweisung als Launch Control Funktion, mit dem Hinweis man solle das nicht mehrmals hintereinander machen

 

Moin,

logisch, da das Öl sich ja bei solchen Aktionen doch schon "etwas" erwärmt
Da gibt es Fahrzeuge, die wie auf Schienen fahren - weil sie auf Schienen fahren. Da sind die Wandler etwas größer und auch die Leistung liegt mal eben beim mehr als 10fachen gegenüber unserer Autos. Aus dem Stand mit 2500t Last anfahren katapultiert die Getriebeöltemperatur in Ri 120 bis 130 Grad. Spätestens dann wird es kritisch für das Öl. Und wir reden da von knapp 200 Litern Getriebeöl, welches noch durch Wärmetauscher vom Kühlwasser mehr oder weniger erfolgreich runtergekühlt wird bzw. werden sollte.
Sehr kaltes Getriebeöl in der Lok hat übrigens die gleichen Effekte wie bei unseren Autos - es geht bis zu einer gewissen Öltemperatur alles etwas gemächlicher vor sich.
Also nix beunruhigendes, dazu kommt dann ja auch noch die doch weitaus kleinere Menge Öl im Auto, die warm werden muss...

Außerdem ist mir mein Fastback viel zu schade für diese Deppensprints von Ampel zu Ampel - oder ich langsam zu alt dafür

 

Ich habe unserem @sunisA77 nur erklären wollen wie die Messwerte in der Autowelt entstehen.

Würde natürlich "Keinem" empfehlen sein Auto bzw. die Automatik unnötig zu quälen, weil dadurch Verschleiß und Schäden entstehen können

 

Auch ich bin aus dem Alter raus als das mich solche Werte noch sonderlich interessieren. Ich war einfach nur davon überzeugt das eine Traktionskontrolle die Traktion für das optimale Beschleunigen kontrolliert und das in beinahe jeder Situation. Aber man lernt ja nie aus

Auch die ca. 20% Schlupf sind für mich etwas Neues, da Schlupf in meinem Verständnis fehlende Traktion und somit weniger Beschleunigung bedeutet.
Ich fürchte aber auch, daß die 180PS nicht ausreichen um meinen Allrad überhaupt irgendwas schlupfen zu lassen Probieren werde ich es aber definitiv auch nicht
Mir bleibt nur die Hoffnung auf einen schneereichen Winter

 

Ich muss mein Loblied ein klein wenig Ieiser singen.

Der Lichtsensor, aka automatische Fahrlichtschaltung!

Wir beide sind extrem unterschiedlicher Ansicht was hell und dunkel angeht. Eingestellt ist er auf empfindlichster Stufe aber selbst bei Dämmerung fährt er noch ganz gelassen nur mit Tagfahrlicht umher. Selbst bei strömendem Regen wo selbst der Regensensor schon schwitzt und es merklich dunkler ist, hält der Herr des Lichtes es nicht für nötig seinen Job zu machen. Hauptsache man kann Sitz und Lenkradheizung mit der Außentemperatur verknüpfen aber Licht und Regensensor kennen sich nicht mal beim Namen obwohl es Nachbarn sind...
Klar kann ich das Licht auch manuell einschalten aber ich bin Deutscher und ich hab das bezahlt also hat es zu funktionieren
So... nun geht es mir besser

 

Jap, das habe ich leider auch feststellen müssen. Der Lichtsensor geht definitiv zu spät an, nahezu in jeder Situation. Schon ein wenig ärgerlich und definitiv verbesserungsfähig.