Einparkhilfe vorne - Möglichkeiten der Steuerung.

[Dr.Ka]

Hi,

bei einem nachträglichem Einbau einer Einparkhilfe vorne würde mich mal interessieren, wie eine automatische Aktivierung bei geringen Geschwindigkeiten funktionieren könnte bzw. eine Deaktivierung bei höheren Geschwindigkeiten.

Gibt es eine Möglichkeit einer Steuerung über die automatische Anschnallgurt-Warnung, die sich ja bei höheren Geschwindigkeiten durch Piepen bemerkbar macht?

Oder gibt es vielleicht ein abgreifbares Signal, wenn der 1. Gang eingelegt ist?

 

[future74]

Hallo, für den 1-Gang gibt es kein Signal welches man verwenden könnte. Es gibt aber Einparkhilfen die für vorne geeignet sind und über verschiedenste Steuermöglichkeiten verfügt. Meistens wird dazu Tachosignal und auch Rückfahrsignal verwendet, sprich wenn man den Rückwärtsgang einlegt, dann ist für 1 Minute die vorderen Warner auch aktiv.

Mit der Anschnall-Warnung kann man es nicht zusammen hängen, aber Tachosignal ist vorhanden und kann verwendet werden.

Grüsse Peter

 

[Markus]

Automatisch einschalten wird wohl nicht gehen. Es sei den du hast ein kombiniertes System vorn und hinten (zB den Parkboy IV von InPro). Die schalten sich nach einlegen des R. Ganges ein und bei überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit oder Zeit wieder aus.
Ansonsten wirst du es immer einschalten müssen. Woher soll dein Auto wissen das du einparken willst und nicht nur an eine Ampel rollst.

 

[Dr.Ka]

Kann der ParkBoy IV beim Mazda das Tachosignal verwenden? Gibt es gute und vielleicht billigere Alternativen, die das auch können?

Würdet Ihr vorne ggf. 6 Sensoren verwenden (habe ich z. B. beim Mercedes gesehen) oder reichen 4?

 

[future74]

Hallo, schau mal Ebay Artikelnummer: 270159048021 da gibt es ein Set für nur 30 Euro, oder Artikelnummer: 190144977071 mit 8 Sensoren, also 4 für vorne und 4 für hinten, kostet gerade mal 50 Euro. Allerdings kannst bei diese billigeren Anlagen kein Tachosignal anschliessen.

Grüsse Peter

 

[lrt13305]

Sensoren vorne hatte ich mir auch mal überlegt, aber lass es besser. Du wirst um unnötiges Gepiepse nicht rumkommen, es sein denn du lässt an der Ampel immer einen halben Meter Abstand bzw. fährst schnell ran und bremst ruckartig

Das mit den hinteren Sensoren zu koppeln halte ich am sinnvollsten, aber dann darfst du auch nie vorwärts bzw. quer zur Fahrbahn einparken. Alles quatsch wie ich finde, meine Maße vorne habe ich ziemlich schnell im Gefühl gehabt.

 

[Markus]

Kann der ParkBoy IV beim Mazda das Tachosignal verwenden? Gibt es gute und vielleicht billigere Alternativen, die das auch können?

Würdet Ihr vorne ggf. 6 Sensoren verwenden (habe ich z. B. beim Mercedes gesehen) oder reichen 4?

Wenn es beim M6 noch ein Tachosignal gibt, dann ja. Beim M3 wird der Tacho über den CAN Bus gesteuert und somit ist es nicht möglich.

Und 4 Sensoren dürften allemal reichen.

 

[future74]

Wenn es beim M6 noch ein Tachosignal gibt, dann ja. Beim M3 wird der Tacho über den CAN Bus gesteuert und somit ist es nicht möglich.

Auch beim Mazda 3 kann man ein Geschwindigkeitssignal abnehmen, nur muss man sich direkt an einem Sensor dazuhängen, diese erzeugen beim M3 ein verwertbares Signal.

Grüsse Peter

 

[Markus]

War mir schon klar irgendwoher muss der CAN Bus ja auch seine Daten herbekommen.
Ist halt nicht mehr auf der "Rückseite" des Tachos zu finden.

 

[DerReisende]

Der speedimpuls ist immernoch am Tacho abgreifbar. 24pol. Stecker, Pin 2Q, Leitungsfarbe weiß oder weiß/schwarz.

So steht es jedenfalls in der aktuellen Montageanleitung der Mazda-Einparkhilfe für Vorne und Hinten.

Gruß vom Reisenden