Drehzahlschwankungen

Hallo, das kann viele Ursachen haben. Eventuell Zündkabel oder Zündkerzen.
Dann könnte etwas Undicht sein und irgendwo eine Falschluft ansaugen, wie Ansaufkrümmerdichtung. Aber Luftmengenmesser oder Drosselklappensensor könnte es auch sein.

Es könnte aber auch noch was anderes sein, in so einem Fall ist eine ferndiagnose schwierig. Wenn er warm ist läuft er ganz normal?


MFG Peter

 

Teurer Verdacht. Aus (wenn auch nur geringer) eigener Erfahrung würde ich sagen, hat die Lambdasonde auf solche Sachen verhältnismäßig wenig Einfluß. Bei mir hat mal der Tausch aller Zündkabel (allerdings aus anderem Grund) in Sachen Leerlaufdrehzahl spürbar positive Veränderungen bewirkt. Die von future74 genannten Optionen wären natürlich noch auszuschließen.

 

Also bei mir hat die Drehzahlanzeige einen kleinen Defekt, bisweilen schwankt die Anzeigen um nen knappen tausender, aber ein Drehzahlunterschied ist nicht zuhören, ich nehme an bei dir hört man den Unterschied?

 

wie stellt man eigentlich das standgas ein? gibt es da eine faustformel?

 

Hört sich verdammt nach zu wenig Kühlwasser im Kühler an! Da hängt dann nen Sensor in der Luft so wie mir mein Freundlicher erklärte. Fahre allerdings nen 626GE und weiß net, obs bei deinem 323 auch so is. Da springt dann soon Notlaufprogramm an und versucht die Temperatur auszugleichen. Haben auch ewig gesucht da im Ausgleichsbehälter genug Flüssigkeit war, nur im Kühler net. 2L nachgefüllt und nu ists wieder gut. Hört sich kurios an, war aber so. Prüfs einfach mal...

 

Bei wenig Kühlwasser misst der Temp-Sensor falsch und die Drehzahl würde auch im warmen Zustand ansteigen, da der Temperatursensor nicht vom warmen Wasser überspült wird und das Motorsteuergerät geht von einem kalten Motor aus und befindet sich dann sozusagen in der Warmlaufphase.Bei unrundem Leerlauf ist das eher unwahrscheinlich, aber ein Blick in den Kühler bei kaltem Motor kann nicht schaden.

Leerlaufregelventil könnte es auch sein, aber wirklich reinigen kann man den nur Bedingt. Der befindet sich auf der hinterseite des Motors beim Ansaugkrümmer, man kommt etwas schwer dazu.

@Starbucks Standgas stellt man bei die älteren Mazdamodellen folgendermassen ein:
-) Motor betriebswarm laufen lassen
-) alle elektrischen Verbraucher ausschalten, Klimaanlage ausschalten
-) im Diagnosestecker die Klemme TEN an Masse legen, beim 626GD den grünen Test-Stecker links bei der Spritzwand an Masse legen
-) Zündzeitpunkt prüfen(wenn keine Möglichkeit weiter zu nächsten Punkt)
-) die Leerlaufregulierschraube solange verdrehen, bis die richtige Drehzahl erreicht wird, dabei darf aber der Kühlerlüfter nicht laufen

Dies gilt aber nur für Benzinfahrzeuge mit Einspritzanlage beim 323 bis zum BA Modell und beim 626 bis zum GE F/L.

LG Peter