drehzahlschwankungen

[toniiii]

hallo!! hallo!!

brauch schon wieder eure hilfe.

motor is kalt, dreht halt a bissl höher eh klar... wenn ich dann wegfahr und dann auskuppel, geht die drehzahl auf genau 1800 u/min und bleibt dort.

bei den 1. zwei malen wo das passiert ist, blieb die drehzahl bis er dann wirklich auf betriebstemperatur war. dann is die drehzahl auf normal gesunken.

heute ist er warm worden, dann sinken die drehzahlen und kurz vor 1000 u/min steigens wieder rauf, und fallen wieder. dieses auf und ab hat er dann gemacht. ich vor schreck, dreh in motor ab. dann hab ich ihn wieder gestartetet und es hat gepasst. und beim 2ten mal hat er das wieder gemacht. dann wieder motor abgeschalten, wieder gestartet, dann dreht er wieder hoch. dann bin ich ihn kurz etwas hochtourig gefahren (dachte vielleicht wird er nicht gscheit warm) dann ausgekuppelt und es passt wieder.

hat das schon mal jemand gehabt?

is ein 2.5l 24v motor

mfg toni

 

[toniiii]

habe festgestellt, dass ich wasser verlier. in rauen mengen..........

sehs aber nirgendst tropfen oder nass....

und er qualmt auch nicht heftig. er raucht halt ausn auspuff wie immer.

mfg toni

 

[626ditdMYBABE]

hmmm das hört sich net gut an, mach mal deinen öldeckel auf und schau ob weisser schaum im deckel oder im öl ist, und schau ob im wasserbehälter öl ist... wenn ja dannist dei kopfdichtng hinüber, mein r19 hatte die selben symptome wasser immer weg und drehzahlschwankungen

 

[SOCAstar]

Als mein BF zuletzt Drehzahlschwankungen hatte, ist die Keilriemenscheibe von der Kurbelwelle abgerissen...! Und die Kolben an die Ventile gestossen...!

 

[Paul20]

Als mein BF zuletzt Drehzahlschwankungen hatte, ist die Keilriemenscheibe von der Kurbelwelle abgerissen...! Und die Kolben an die Ventile gestossen...!

Das war nur beim BF ein Problem gewesen!

Drosselklappensensor def.?

 

[moser]

würde auch auf kopfdichtung tippen - war beim hyundai meiner tochter genauso. war nach der reparatur sogar noch weißer wasserschaumrest durchs ölleinfüllloch zu sehen. hats später hochgespült. frank.

 

[Fragga]

also bei mir isses die ansuagkrümmerdichtung, wenn der motor kalt ist dann ist alles noch "zusammengezogen" und er zieht dann minimal nebenluft, sodass die leerlaufdrehzahl so auf 1500 - 1900 ansteigt, je wärmer der motor wird desto weniger wirds - und halt so 900 - 1000 wenn er warm is! Wasser is gut da - also er wird nie zu heiss... trotzdem glaub ich das er ein bisschen wasser trinkt^^ - aber der läuft so seit 30tkm und wird auch noch weitere 30 schaffen!

 

[toniiii]

hab mir alles angesehen. war nur weils die restliche luft beim warmfahren raufgedrückt hat. dachte, dass er das so schnell verbrennt.

also er verbrennt wasser aber nicht heftig viel.

und wegen der riemenscheibe. sollte da was kaput werden is das bei meinem motor kein problem. is ja ein freiläufer. da stößt nix zam. gottseidank

muss halt ab jetzt schaun, dass ich immer wieder den wasserstand im auge behalt. hab vor ca 6000 km das thermostat getauscht. seit dem hab ich anscheinend 2 liter verbrannt. nicht wenig. aber nicht tragisch. wasser kostet nicht alzu viel

trotzdem danke für die vielen meldungen

mfg toni

 

[moser]

du hast ein auto, was wasser verbrennt! das is ja noch gar nich erfunden.
(weiß schon...)

 

[SOCAstar]

Ich tippe mal auf Kopfdichtung oder Kopfriss, bei meinem Kumpel seinem 323 BG wars auch so!

 

[prospero]

Folgendes Problem,ab Bj 94 Sind die Steuergeräte Komplexer grade der 626 mit 2,5er Maschine kann nur mit Hilfe des Werkstatttesters der Leerlauf reguliert werden. Einfach an der einstellschraube drehen ohne Diagnosegerät ist nicht.
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hallo!! hallo!!

brauch schon wieder eure hilfe.

motor is kalt, dreht halt a bissl höher eh klar... wenn ich dann wegfahr und dann auskuppel, geht die drehzahl auf genau 1800 u/min und bleibt dort.

bei den 1. zwei malen wo das passiert ist, blieb die drehzahl bis er dann wirklich auf betriebstemperatur war. dann is die drehzahl auf normal gesunken.

heute ist er warm worden, dann sinken die drehzahlen und kurz vor 1000 u/min steigens wieder rauf, und fallen wieder. dieses auf und ab hat er dann gemacht. ich vor schreck, dreh in motor ab. dann hab ich ihn wieder gestartetet und es hat gepasst. und beim 2ten mal hat er das wieder gemacht. dann wieder motor abgeschalten, wieder gestartet, dann dreht er wieder hoch. dann bin ich ihn kurz etwas hochtourig gefahren (dachte vielleicht wird er nicht gscheit warm) dann ausgekuppelt und es passt wieder.

hat das schon mal jemand gehabt?

is ein 2.5l 24v motor

mfg toni