[DIY] Ansaugkrümmer ausbauen BK 1.6

Hallo liebes Forum,

ich habe mir gedacht, dass ich den Ausbau des Ansaugkrümmers bei der 1.6l Maschine dokumentiere und mit euch teile ( das DIY steht für Do It Yourself)
Grund für den Ausbau ist, dass mein BK Falschluft zieht.
Sobald der Motor warm war, ist die Drehzahl im Stand regelmäßig abgefallen..hat sich aber dann sofrt wieder erholt...war also ein kleines Stottern.
Nachdem ich dann den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger abgesprüht habe, gab es im Bereich des 1+2 Zylinders eine Reaktion.
Mein Mazda-Händler meinte, dass durchaus auch ein Riss im Ansaugkrümmer der Grund sein kann und er würde weniger die Dichtungen vermuten.
Nun gut....um das natürlich genauer beurteilen zu können, muss man erstmal den Luftfilterkasten entfernen, da dieser sich über dem Motor befindet.
Diesen Schritt habe ich ehrlich gesagt nicht dokumentiert...aber hier findet man auf russisch? eine Video-Anleitung im Netz:



Nun...den Filterkasten hatte ich ausgebaut und erneut mit Bremsenreiniger abgesprüht.
Die Reaktion kommt direkt, wenn man im Bereich der Dichtungen hinsprüht..also hoffentlich doch kein Riss im Krümmer..dennoch wird es eine scheiß Arbeit....

Ich habe die Chance gleich mal genutzt und neue Zündkerzen verbaut (NGK BKR5E-11)

Nun zur eigentlichen Dokumentation (zum derzeitigen Stand ist der Ausbau noch nicht abgeschlossen)

Zuersteinmal sollte man die Batterie abklemmen...man muss wirklich viele Stecker ziehen und sollte hier auf Nummer sicher gehen.
Zuerst löst man die beiden Schrauben, welche die Brücke mit den Einspritzdüsen hält.




Nun steckt man die Steckverbindungen an den Einspritzdüsen ab...da muss man wirklich fest ziehen oder man geht vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher dazwischen und hebelt den Stecker ab, während man mit der anderen Hand den kleinen Nippel am Stecker drückt

Die Brücke kann man nun (noch angeschlossen) wegklappen

Nun muss man einige Stecker an der Drosselklappe abstecken:




Dieser befindet sich hinter der Drosselklappe (wenn man von vorne in den Motorraum schaut)



Die anderen beiden Bilder sind mir leider verwackelt...werde ich aber neu machen

to be continued...stand: 07.09.2016

Leider kann ich erst kommende Woche weitermachen


Liebe Grüße
Flo

 

So liebes Forum..heute ging es weiter...
gleich schon mal vorweg...enweder man lässt das Kühlwasser jetzt schon ab...oder..naja sehr selbst

Hier nochmal ein paar Bilder zu den Steckern an der Drosselklappe:

Stecker vorne lösen



Auf der Rückseite befindet sich ebenfalls ein Stecker


hier befindet sich noch ein grauer und ein weißer Stecker, die gelöst werden müssen..diese befinden sich unterhalb der Drosselklappe bzw der Halterung für das Gasseil.



Ich habe angefangen Schläuche und Stecker mit Buchstaben und Zahlen zu versehen, damit man es später leichter hat, diese wieder richtig zuzuordnen.

Nun löst man die Schelle des dicken Schlauchs (90° Winkel) an der Drosselklappe und entfernt diesen.




Nun wenden wir uns der anderen Seite des Ansaugkrümmers zu...dort lösen wir eine Klammer und ziehen den Schlauch ab.



Anschließend wird die Halterung für das Gasseil gelöst


Und auch hier werden zwei Schrauben gelöst, die das Seil halten


Anschließend kann man nun die Drosselklappe lösen...wie mir später aufgefallen ist, ist hier noch ein Schlauch mit Kühlwasser befestigt...den kann man evtl vorher abnehmen...dazu aber gleich mehr

DIe Schrauben für die Drosselklappe befinden sich hier







Nun müssen noch ein paar Schläuche von unten gelöst werden..diese sind meist festgeclipst



Dieser hier wird mit der Halterung herausgedrückt (mit zb einem Schraubendreher)



Wie schon erwähnt...hier noch der Schalauch für das Kühlmittel an der Drosselklappe....

Stellt euch einen Eimer drunter und nehmt das Gesicht aus der Schussbahn, falls ihr das von unten abziehen wollt



Auch auf der Rückseite befindet sich ein Schlauch..dazu die Drosselklappe nun komplett lösen..ansonsten kommt man hier wirklich schlecht hin.



Tjoa...nun sieht man die Luftansaugung ohne Drosselklappe...diese ist natürlich noch mit dem Gasseil verbunden und kann zb auf das Domlager abgelegt werden..man spart sich so das Aushängen des Seilzugs



Wieder auf der anderen Seite angekommen, befindet sich ein Stecker, der gelöst werden muss und auch ein Halteclips

 

Dort befindet sich auch ein Schlauch, der durch den Krümmer geht...hier löst man am besten die kleine Kreuz-Schraube und hat dadurch den Schlauch vom Krümmer getrennt



Jetzt löst man alle Halteschrauben auf der Oberseite des Krümmers, welche diesen mit dem Motor verbinden



Auf der Unterseite befindet sich auch noch eine Schraube




Nun kann man den Krümmer wegheben und den Schlauch der Zwischen Krümmer und Lichtmaschine liegt auch noch lösen


Irgendwo habe ich dann noch eine zwei Halteclips vergessen..aber das merkt man gleich, sobald man den Krümmer abbauen will

Tattaaa....


und hier sieht man noch den Riss in der Dichtung





Anschließend habe ich die Löcher abgedichtet und die Ränder mit Bremsenreiniger gesäubert..aber nicht direkt aufgesprüht, sondern auf den Lappen.



Stand: 11.09.2016

...to be continued...

 

So...vorgestern habe ich alles wieder zusammengebaut.
Leider habe ich keine Fotos mehr davon..aber das Prinzip ist klar...einfach alles in anderer Reihenfolge

Man sollte noch komplett das Kühlmittel ablassen.
an der linken Seite des Kühlers (in Fahrtrichtung) befindet sich eine kleine Plastik-Schraube...diese sollte man zum Vollständigen ablassen des Kühlmittels entfernen...und anschließend auch wieder reinschrauben

Die gekauften Dichtungen habe ich noch sehr dünn mit Dichtmasse eingerieben.
Da ich leider keine Info dazu hatte, ob man ne Dichtmasse verwenden soll oder nicht, habe ich es einfach mal gemacht...wie gesagt: SEHR DÜNN auftragen.
Die Dichtung zwischen Drosselklappe und Ansaugkrümmer habe ich auch gleich mitgemacht.
Die sah zwar noch gut aus, aber wenn es schon mal auseinander gebaut war....
Diese Dichtung musste ich direkt bei Mazda bestellen, da ich keine im Zubehör gefunden habe..ca 26€

Anschließend noch neues Kühlmittel eingefüllt und dann kam der Moment....der kleine sprang super an und hielt die Drehzahl

Liebe Grüße
Flo

 

Servus,

doch ich wohne in Bayern. Genauer genommen in Regensburg
Wo kommst du denn her?

Also auf dauer wirst du so nicht fahren können.
Irgendwann setzt die Motor-Kontroll-Leuchte ein und dein Auto wird in den Notlaufmodus versetzt...weniger Leistung etc,
Was genau passieren kann...naja gesund kann es nicht sein.
Der Riss wird nicht kleiner und wenn der größer wird, dann kann es sein, dass der Motor gar nicht mehr anspringt.
Ob es folgen für den Kat oder so hat? Ich vermute mal ja...aber sicher sagen kann ich dir das auch nicht.

Zudem könntest du bei der nächsten Abgasuntersuchung probleme haben...kein muss aber ein kann.

Die Frage ist halt wirklich: Ist die Dichtung hinüber (wie bei mir) oder hat der Krümmer einen Riss.
Mein Mazda-Händler meinte, dass es selten die Dichtung ist...naja ich hatte ne gerissene Dichtung...und wenn ich ehrlich bin glaube ich auch kaum,
dass so schnell ein Krümmer reißen kann...die sind schon ordentlich dick. Aber ausschließen will ich es auch nicht.

Welche Motorisierung hat dein BK denn?

So zur Info: Reine Materialkosten waren in meinem Fall:

4x Dichtung der Ansaugbrücke --> 40€
Dichtung für Drosselklappe (war zwar gut...aber wenn sie schon mal ab ist) --> Bei Mazda 26€
Glysantin (puh...ich glaube das waren so um die 30?)

Also insgesamt waren es dann nicht ganz 100€

Ich schick dir noch ne PN

Lg
Flo

 

Also mir wäre es das Risiko nicht wirklich wert... klar kann es gut gehen.
Aber dann?
So nebenbei: In der Bucht findest du gebrauchte Krümmer für ca 100 €.
Um zu testen, ob der Krümmer einen Riss hat:
3 von 4 Röhrchen abdichten (Tempo) und in das noch offene Rauch reinblasen. Am besten mit einer E-Zigarette oder Shisha, da hier die Dampfentwicklung sehr hoch ist.
Dann sieht man, ob irgendwo Rauch ausdringt, wo es nicht sollte.
Aber wie gesagt...ich glaube dass es wirklich die Dichtung ist

Viele Grüße
Flo

 

Also für den test muss man das Ding schon ausbauen . Man kann allerdings auch eine nebelmaschine direkt an die ansaugung hängen und reinblasen..dann geht es auch ohne ausbauen...
Wo kommst du denn her? Evtl kann ich dir ja auch schon mal bissl weiter helfen. Den Krümmer brauchst du ja nur wenn dieser defekt ist...ansonsten reichen die Dichtungen. Der Aufwand ist allerdings der gleiche.

 

Super. Freut mich, dass die Anleitung weiterhelfen konnte

 

Hi Alex und danke @black6 für die schnelle Antwort.

Ich würde auch erstmal das Relais / Sicherungen Prüfen.
Und ja sowas kann ganz schnell kaputt gehen.

Würde auch sagen: Durchmessen und ggf mal tauschen...da ist nicht viel Geld kaputt.
Wichtig wäre auch: Nochmal die Steckverbindungen zu überprüfen.
Und ja: Es ist das Schlüssel-Schloss prinzip. Es passt jeweils nur eine Steckverbindung zusammen

Letztendlich kann es, dadurch dass das Auto fährt, nur der Anlasser sein.

Zu deinem Massekabel: Ich habe es gerade mal gesucht...bei mir ist das sowas von dreckig, dass ich die Färbung nicht erkennen kann :-/

Lg
Flo