Diff.sperre umbauen?

die sperre wird doch elektronisch eingelegt oder versteh ich das grad falsch? Da müsste es doch möglich sein das signal welches dem differenzial anzeigt das du allrad eingelegt hast mit einem schalter zu unterbrechen oder? Wäre die einfachste möglichkeit

 

Hallo Damjan,

hatte das gleiche "Problem".
Hier die Lösung:
Im Motorraum an der Spritzwand vor dem Beifahrer findest Du eine blaue Steckverbindung. Zieh den Stecker ab, lege Allrad ein und fahre los. Die Freilaufnaben sollten jetzt nicht verriegeln, auch die RFW-Lock Leuchte bleibt aus!
Wenn dem so ist, hast Du den richtigen Steckverbinder erwischt. Nun kannst Du das rote Kabel durchtrennen unsd auf einen simplen Ein-/Ausschalter im Innenraum legen!

Gruß Ali

 

Hallo Damjan,
sorry, aber das Sperrdiff. an der Hinterachse ist selbstsperrend!
Da hilft kein durchtrennen irgend eines Kabels.

mfG
Oldie

 

Nur zur Richtigstellung: Das was (elektronisch ausgelöst) gesperrt wird, sind die Freilaufnaben der vorderen Räder. Wenn man diese "unlocked" lässt kann man zwar in 4WD und Untersetzung schalten, aber die vorderen Räder werden nicht angetrieben. Somit kann man auf festem Untergrund auch allerbest rangieren etc.
Der Heckantrieb ist immer drin! Da kann man nichts sperren, entsperren o.ä. Das Sperrdifferntial ist selbstsperrend (LSD). Das aber nur zu ca. 60 %! Wen's interessiert einfach mal googeln.....

 

Hallo Damjan,

ja, das Diff. sperrt selbstverständlich im 2 WD Modus. Probier's mal aus, indem du mit einem (Hinter-) Rad auf festem Untergrund, mit dem andren im weichen Modder anfährst. Ist deutlich zu spüren, wie's sperrt!

Der Techniker hat Dir einen Bären aufgebunden. Habe schon genug Zeit unter dem BT verbracht...

Im übrigen verkauft Mazda den BT-50 mit LSD und nicht mit Differentialsperre!
Die kannst Du bei Taubenreuther von ARB für ca. 1000 Euro zzgl. Einbau ordern.

Alles klar

Gruß Ali

 

Hallo Damjan,
vielleicht wäre es hilfreich (und dringend notwendig) in der Betriebsanleitung ab "Seite 5-16" die Hinweise über das Fahren mit 4WD zu studieren.

Sorry, aber beim Kurvenfahren merkt man nicht das Sperren des LSD'S, sondern das Verwinden des Antriebsstranges, da ja kein Längsausgleich vorhanden ist.

mfG
Oldie

 

Mechanisch wird zwischen 4 WD und 2 WD umgeschaltet. Dabei wird mechanisch der vordere Antrieb verbunden (Differential, Antriebswellen)

Dabei werden elektrisch die Freilaufnaben vorne verriegelt (früher machte man soetwas von Hand direkt an der Nabe).

Die Freilaufnaben haben folgende Funktion:
Im 2 WD Modus werden nur die Hinterräder angetrieben. Die Vorderräder würden über die Antriebswellen das vordere Differential und Verteilergetriebe antreiben. Da dies mechanischen Verschleiß und durch die Reibung unnötigen Kraftstoffverbrauch produzieren würde, koppelt man an den Naben die Antriebswellen ab. Früher mechanisch von Hand auf "free". Heute garnichts, keine Lampe an.
Will man nun alle 4 Räder antreiben, wird der vordere Antriebsstrang mechanisch eingerastet. Die Naben müssen aber auch noch verriegelt werden. Das geschieht automatisch per RFW-Lock durch elektrischen Impuls. Die Kontrolllampe RFW Lock brennt.

Schaltet man nun wieder zurück auf 2 WD, so sind die Naben noch gesperrt, der vordere Antriebsstrang würde mitgeschleppt werden, also deshalb per Tastendruck elektrisch entriegelt. RFW Lampe geht aus.

Da dieses Auto kein Mitteldifferential besitzt (so wie softe-permanent-Allradler) sollte man tunlichst auf festem, griffigem Untergrund niemals im Allradmodus fahren. Es "rubbelt" bei Kurvenfahrt fürchterlich, da die starr verbundenen Räder sehr unterschiedliche Wege zurücklegen müssen.

Will man nun gerne die Untersetzung z.B. zum Rangieren mit Lasten nutzen, so kann man das herstellerbedingt nur mit zugeschaltetem Allrad. Da ich das aber gerne möchte, habe ich mir den besagten Schalter eingebaut. Das heisst, ich kann in Untersetzung fahren, die vorderen Räder werden aber nicht angetrieben.

Mit Hinterachsdifferential oder dessen Sperrung hat das alles nichts zu tun

So, ich hoffe, das wird jetzt nicht als oberleherhaft abgestempelt, habe lediglich versucht, die Zusammenhänge mal zu erklären.

Gute Nacht
Ali

 

Der Tip von suzali funktioniert perfekt, die Naben können damit trotz geschaltetem Allrad und Untersetzung außer Funktion gesetzt werden. Super beim Rangieren mit großer Last, wie in meinem Fall einer Wohnkabine hinten drauf. Der lang übersetzte Rückwärtsgang ist echt lästig..