Demnächst MX-5 im Haus

Hi, ich hab genau das Modell mit 146 PS hier stehen, und kann ihn auch nur empfehlen. Ich an Deiner stelle würde auf keinen Fall den mit 110 PS nehmen, das bereust du jeden Tag wenn du einsteigst. Ich finde gerade die Variante mit 146 ps super gelungen, und man merkt es schon, vergleiche z.B. einen Opel Corsa der normalerweise 60 ps hat mit einem der 100 ps hat, da merkt man einiges.


Und mit einer Engeschwindigkeit von 210 km/h kann ich auch nicht einwilligen, ich hab ihn bis jetzt bis 230 gefahren. Kommt natürlich immer die Tachoabweichung etc. dazu, aber darum gehts bei dem Auto eh nicht.

Wie Du schon sagtest, das ist der ideale Cruiser für Landstrassen.

 

Ihr habt Träume........

Schei... den hätt' ich auch gern

 

Ja also zehn liter solltest du schon rechnen, wenn Du ihn normal fährst. Bei der Autobahn ist es vorteilhaft weil er eben 6-Gang getriebe hat und so die Drehzahl einfach niedriger ist.

Und ich kann Dir sagen, der hat mir dem Standardauspuff schon einen wirklich netten klang. Bei der Innenausstattung kommt es immer aufs Modell an, aber oftmals werden die "Nardi Torino" Instrumente und Lenkrad verwendet. Wirklich sehr schön.

Ich denke das Du damit wirklich viel Spaß haben wirst, und den Spritverbrauch ausser acht lassen kannst, du kannst ihn im Alltag sehr spritsparend fahren, aber wenn Du ihn über die Landstrasse prügelst wird er dementsprechend schlucken, aber es ist eben ein Roadster und kein 3l vw lupo.

 

Hi Riggs!

Ich hatte selbst einen '98er MX-5 140PS NB
Meine Cousine hatte einen '01er MX-5 110PS Magic-Sondermodell NBFL

Bei meiner Cousine war war das Innendesign, schönere Sitze, Instrumente und Armaturenbrett, besser.

Lt. Herstellerangaben braucht der 110PS MX-5 9,7 sec von 0-100
der 146PS MX-5 braucht 8,4 sec von 0-100

Für meine Cousine haben die 110PS völlig ausgereicht. Mir wäre das nicht genug. Außerdem haben nur die 1,8i bzw 1,9i (=bezeichnung in D) ein Sperrdifferenzial.

Außerdem bin ich die MX-5 Modelle NB und NBFL in beiden Motorisierungen gefahren. Beim NBFL Sitzt man höher, die 146PS mit variabler Ventielsteuerung merkt man kaum. Im Vergleich dazu die das NB-Modell mit 140PS bzw. das NA-Modell mit 131PS gleich schnell, da die Modell immer schwerer wurden.

Ich habe mich damals bewußt für das NB-Modell entschieden weil es meiner Meinung nach am ausgewogensten bezügl. leicht-Gewicht, Verwindungssteifigkeit, und agilität war.

Ich habe bei meinem MX-5 NB ein bischen was gemacht und hab dann eine G-Tech Messung durchgeführt. Habe den Sprint von 0-100 in 7,9 Sec mit Beifahrer und Meßequipment erledigt. Ich habe auch schon 230 lt. Tacho gesehen. (=5. Gang Begrenzer) Ich dürfte wohl auch einen Motor erwischt haben der nach oben gestreut hat.
Auch die Mazda-Mechaniker haben mir bestätigt das meiner im Kundenkreis der "munterste" MX-5 war.

Ach ja ich hab auch immer 10 Liter gebraucht.

lg
NiceGuyAut

'98er MX-5 1.8i




PS: Wenn Du einen EK-Civic fährst würde ich Dir jedenfalls zum stärkeren MX-5 raten, denn die Mazda Motoren sind nicht so aggresiv wie die Honda-Motoren.

 

darf man fragen wieso nicht gleich der NC mit 160PS?
zu teuer, oder hat das noch andere gründe?

 

Für meinen Geschmack ist der NC einfach nicht mehr dasselbe, ich finde ihn nicht mehr wirklich schön.

 

NC wäre schon toll, hatte selbst die Gelegenheit den NC 3-Gerneration 160PS auf einer Rennstrecke (=Melk, Wacharing) zu testen.

Der Motor ist wirklich kräftiger und sogar noch drehfreudiger geworden im Gegensatz zu den FL-Modellen des NB-Zeitalters.

Der Wagen ist deutlich verwindungssteifer und macht mehr Spass als die Vorgänger. Sehr schön und einfacher zu driften, bereits nach wenigen Runden hate ich den dreh raus, und die ÖAMTC-Instruktore, die mich ja von dem Drift-Training und der Drift-Challenge kannten, haben positiv bemerkt das man den Wagen schnell beherrschen kann.

Das liegt vorallem daran der der Wagen extrem gutmütig ist. Viele Fehler verzeiht und einfach nur Spass machen will. Was ihm auch perfekt gelungen ist, zumindest bei mir.

Denke auch das man beim NC noch genug Tuningpotenzial hat. Falls man einmal mehr möchte...

lg
NiceGuyAut

 

Gratulation!!!

Und viel Spass!!!!

lg
NiceGuyAut

 

oja sehr schöner wagen! ich wünsche dir viel viel viel spaß damit. aber lass ihn vielleicht den winter noch verschnaufen

 

ein goldstück


wirst du ihn im winter auch fahren?



mfg

 

Mit der richtigen Sitzposition (=ÖAMTC Fahrsicherheitstraining) gehts außer man ist über 190, dann fängt es an problematisch zu werden, geht aber auch.

lg
NiceGuyAut

 

Unbedingt tieferlegen. OEM Fahrzeughöhe sieht bescheiden aus beim MX-5. -> Meine Meinung!

Aber auf keinen Fall NUR mit Federn tieferlegen. Dann kriegst Du nämlich schlechteres Fahrverhalten als mit OEM-Federn.

Wenn Gewindefahrwerk zu teuer ist, dann geht auch noch H&R-Federn +eingekürzte Dämfer. Bilstein B8 Sprintdämpfer zum Bleistift

lg
NiceGuyAut

 

Das sind tolle Tuningpläne, trifft auch meinen Geschmack!

Die Rota's sind extrem gute Felgen - tolles Design, und performancemäßig auch top (=Gewicht) leider ein wenig teuer...

Bezügl. Auspuff. Ich hatte einen Bastuk 2-Flutig. War zwar toll, würde ich mir aber nicht mehr kaufen. Jetzt stehe ich mehr auf performance, der Bastuk war viel zu schwer. Irgendeine Japanische Titanbrülltüte würde ich mir jetzt kaufen.

lg
NiceGuyAut