Darf ich die Felgen auf dem BM fahren?

Diskutiere Darf ich die Felgen auf dem BM fahren? im Mazda 3 Forum im Bereich Mazda3 und Mazda3 MPS; Zentrierringe sollten bei den Felgen dabei sein, die bestellst Du ja passend für Deinen 3er. Ansonsten: 67,1mm
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Zentrierringe sollten bei den Felgen dabei sein, die bestellst Du ja passend für Deinen 3er. Ansonsten: 67,1mm
 
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Ich glaube kaum das der Verkäufer auf Amazon weiß für welches Auto ich die Felgen kaufe 😅
 
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Dann musst du aber auch wissen, welches Befestigungsmaterial du brauchst (Muttern vs. Bolzen, Gewinde). Warum kaufst du eigentlich Felgen bei Amazon? Das ist, als wenn ich Brötchen beim Fleischer kaufen würde.
 
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Einfach aus dem Grund weil ich noch 300€ Guthaben hatte und das fast 2/3 des Kaufpreises darstellt.

Ventile hab ich schon mitbestellt.

Zentrierringe von 71,6 auf 67,1 sind notiert.

Fehlen eigtl nur die geeigneten muttern. Muss ich mich für diese Infos an den Hersteller der Felgen wenden oder wie krieg ich das raus? :)
 
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Im Gutachten steht was für dein Fzg. benötigt wird.

Vermutlich Kegelbundmuttern M12x1,5
 

malajo

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normalweise passen die org. Muttis, es sei den die Felgen haben Kugelbund, hat aber kaum noch eine
 
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Laut Gutachten brauche ich Kegelbund-muttern M12x1,5, Kegelw. 60 Grad

Da steht aber nichts von der Schlüsselweite. Die gibt's von 17-21. Ist die SW nicht entscheidend? Je größer desto weniger Platz ist doch in der Führung?!

Und mit wie viel Drehmoment müssen die angezogen werden? Der BL steht wieder zwei mal drin. Einmal mit 120nm und einmal mit 140nm?!
 

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Die Schlüsselweite ist abhängig von den Felgen. Gängig bei Japanern ist 19er, obwohl mein 6er serienmäßig nur 17er hat. Ändert jedoch nix am Stehbolzen. Der bleibt ja gleich mit M12x1,5.

Kugelbund ist garnicht so unüblich. Enkei hat z.B. Felgen mit Kugelbund.

Ich ziehe immer mit 120Nm an. Nach 50km dann nochmal kontrollieren.
 
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Ich habe gerade die beiden ABE´s meiner alten Felgen mit der von den Dotz Felgen verglichen.

Beide sind 7J x17 H2. In der ABE meiner alten Felgen steht Abrollumfang 2300mm und in der ABE der Dotz 2037mm. Wie kann das sein bei gleicher Felgengröße?

Ich hab auch ein bisschen das Gefühl das der Vorbesitzer die Felgen die aktuell drauf sind auch hätte eintragen lassen müssen. Kann in der ABE der alten Felgen keine Freistellung davon finden.
 
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Der Abrollumfang variiert um ein paar mm je nach verwendeten Reifen trotz gleicher Dimension. Selbst 4 mm mehr oder weniger Profil machen da schon einen Unterschied.
 
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Das sind aber 2,5cm. Macht das nicht einen riesen Unterschied im Tacho?
 
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Der Tacho darf bis zu 10% zuviel anzeigen, daher, nein.
 
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Hey nochmal,
Hab die Felgen mittlerweile hier und wollte sie morgen montieren lassen. Und nun hab ich etwas entdeckt wo ich mich frage wie das übersehen konnte?!

Laut Gutachten muss bei 225/50 Reifen an der karosserie was gemacht werden.

Ich will ja 225/45 fahren, die so im Gutachten ja nicht vorkommen.

Verstehe ich das richtig das ich nun karosserie arbeiten durchführen lassen muss?

Die jetzigen Felgen haben die selben Maße 7.0x17H2. Nur die Einpresstiefe bei den jetzigen ist 50 statt 48. Die jetzigen laufen ja auch freigängig. Und in dem Gutachten steht auch nichts von solchen Auflagen.

Kann der Unterschied der ET dafür verantwortlich sein?

Falls Karosseriearbeiten notwendig sind. Ist sowas teuer?
 

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Wenn die neue ET größer ist und alle anderen Abmessungen identisch, dann werden die neuen auch freigängig laufen. Stehen ja 2mm weiter im Radhaus. Außer sie stehen auf der Innenseite irgendwo an.

Montier die Dinger und prüfe danach ob es irgendwo schleift. Kann garantiert auch die Werkstatt machen, die dir die Räder montiert.
 
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Drauf machen, zum TÜV fahren und eintragen lassen. Dann hast Du Ruhe und ein gutes Gewissen.
Wenn die Freigängigkeit vorhanden ist braucht man auch nichts bördeln. Was kommen kann sinmd kleine Anbauteile das der Reifen abgedeckt ist. Sind kleine Plastik-Dreiecke unten / nach hinten an den Radläufen.
 
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Wenn die neue ET größer ist und alle anderen Abmessungen identisch, dann werden die neuen auch freigängig laufen. Stehen ja 2mm weiter im Radhaus. Auer sie stehen auf der Innenseite irgendwo an.

Montier die Dinger und prüfe danach ob es irgendwo schleift. Kann garantiert auch die Werkstatt machen, die dir die Räder montiert.
Ne die neue ET ist 48. Die der alten Felgen 50.

Also stehen die neuen Felgen 2mm weiter raus als die, die vorher drauf waren.
 
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Habs jetzt einfach mal in die Werkstatt gegeben und den Mechaniker gesagt er soll schauen ob sie freigängig sind. Wenn ja dann super. Und wenn nicht dann die alten wieder drauf. Dann kann ich mir immer noch überlegen wie ich vorgehe. Nur Felgen zurückgeben ist so natürlich nicht möglich.
 
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Hat alles gepasst. Und sieht prima aus. Jetzt nur noch zum TÜV :)
 

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Der TÜV wird da mit Sicherheit auch nichts zu bemängeln haben. Ich fahre auf den originalen 18" (auch 7" breit mit ET50) ebenfalls 225er mit 15mm Spurplatten/Achse + Tieferlegung und da wären sogar noch ganz knapp 20mm gegangen, ohne irgendwas an den Kotflügeln zu machen.
 
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Dumme Frage: Was genau bewirken Spurplatten?

Ich hab bei schon irgendwie das Gefühl das es recht eng ist. Weiter raus stehen dürfte das Rad nicht raus stehen denk ich.
 
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Darf ich die Felgen auf dem BM fahren?

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