CX 7 Sein Revier ist die Stadt ???????????

Na, hast Du schon mal das Video auf der madza.de gesehen? Ich warte schon auf den blöden Kommentare meiner Kollegen, ob ich schon gegen die Mauer gefahren bin

 

Gibt es denn überhaupt irgendeinen halbwegs sicheren Hinweis darauf, dass die neue 2.2L Motorengeneration überhaupt Probleme im Zusammenhang mit dem DPF aufweist?

Oder wird hier - wie üblich - nur mal wieder rumspekuliert?

 

Also rein technisch muß ein reiner Kurzstreckenbetrieb auf den DPF gehen. Solange nicht wie bei den Franzosen über ein Additiv das Freibrennen unterstützt wird, braucht er regelmäßig eine gewisse Temperatur (=Geschwindigkeit=Last) zum Rußverbrennen. Punkt.

Es kommt nur darauf an, wie fehlertolerant das System ist. Der Honda ist dann auch mal in den Notbetrieb gegangen - mit gefühlten 50 PS ;-(

Du wirst aber nach knapp 5 Monaten nach Einführung noch keine großen Erfahrungen damit finden...

 

Den 2,2 L Diesel gibt es ja im 6er nun schon ne Zeitlang. Wir haben seit dem kein einziges Problem mit dem DPF oder Ölverdünnung gehabt. Unser Vorführwagen hat derzeit 8000 Km gelaufen, wird auch kurzstrecken gefahren, alles durcheinander, und hat eher öl verbraucht, als ölverdünnung

Die neuen Diesel sind auf jedenfall besser wie die 2.0 Diesel.

 

beim CX7 Diesel wird ja auch so ein Harnstoffzusatz verwendet,
aber ich kann jetzt nicht sagen ob das jetzt mit dem DPF zu tun hat oder wegen der Euro5 ?!

@topic
der Cx ist definit in der Stadt besser aufgehoben als im freien Gelände
er hat zwar einen (light)Allrad
aber das wars dann auch schon mit der Geländetauglichkeit
außerdem ist doch viel zu schön dafür
und wer ständig über die Probleme bezüglich DPF jammert (was sowieso viel zu viel BLABLA ist) soll sich doch einfach einen Benziner kaufen - und Spaß haben *g*

lg

 

Das ich echt nur weger den Schadstoffen - hat nix mit dem Ruß zu tun...

Dem Rest kann ich nur zustimmen!!!