CX 7 DPF

Diskutiere CX 7 DPF im Mazda CX-7 Forum im Bereich Mazda CX-30, CX-3, CX-5, CX-7 und CX-9; Hallo, ich war mit meinem CX 7 in diesem Sommer in Schweden. Nach circa 400 km Autobahn (Tempomat 120 km/h) fing der Wagen leicht an zu Ruckeln....

  1. #1 Umlauft, 02.08.2013
    Umlauft

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    Hallo,
    ich war mit meinem CX 7 in diesem Sommer in Schweden. Nach circa 400 km Autobahn (Tempomat 120 km/h) fing der Wagen leicht an zu Ruckeln. Es brannte keine Kontrollleuchte. Nach einer kurzen Pause blinkte beim Neustart die DPF Leuchte und die Motorkontrolleuchte. Der Wagen war im Notlauf. Der DPF wurde in Schweden regeneriert, bei der Rückfahrt durch Dänemark fing die DPF Leuchte wieder an zu leuchten. Ich konnte dann durch eine höhere Drehzahl den Filter regenerieren. In der Werkstatt wurde kein Fehler gefunden. Der Feherspeicher zeigte nicht einmal die DPF Leuchte an.
    Wer hat Erfahrung?
    Die Laufleistung betrug zum Zeitpunkt des Schadens (Anfang Juli) 6.000 km.
    Zur Zeit ruckelt der Wagen immer weider morgens oder manchmal wenn er kalt ist (z.Z. 9000 km Laufleistung)
     
  2. #2 TechoLogic, 02.08.2013
    TechoLogic

    TechoLogic Mr. Bleifuß
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    Im MX-5 Bereich bist du mit deinem Anliegen leider total falsch, daher habe ich deinen Thread in den CX-Bereich verschoben. Achte da bitte künftig drauf.
     
  3. #3 Matzes_MX5, 02.08.2013
    Matzes_MX5

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    Fahr mal mit deinem "Dicken" auf die Autobahn und fahr in mal einige Kilometer mit Volldampf. Der Partikelfilter braucht eine heiße Auspuffanlage um sich vernünftig reinigen zu können. Dann sollte es wieder gut sein.

    Viele Grüße,
    Mathias
     
  4. #4 Maz.da RX-7 SA, 04.08.2013
    Maz.da RX-7 SA

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    Hallo Umlauft.

    Welche FIN hat dein CX-7 mit MZR-CD 2.2 Motor?
    Unter oder höher als JMZ ER89A6 ** 203122?

    Ist die FIN unter JMZ ER**** ** 203122 <, dann sollte dein fMH die Lambda-Sonde (R2AX-18-8G1B) erneuern (bzw. müsste eigentlich schon vor der NW-Auslieferung erneuert haben) und das Motorsteuergerät auf den aktuellsten SW-Stand updaten. Siehe WoMi aus 2010!
    Auch sollte der fMH alle (wirklich alle!!!) Luftführungsschläuche bzw. deren (4) Schlauchschellen im Bereich Turbolader und Ladeluftkühler auf einwandfreien und festen Sitz prüfen (Schlauchschellen nachziehen mit max. 5,8 Nm, bzw. Vorgang laut WoMi aus Q1/2011).

    Jedoch …, ebenfalls nicht auszuschließen ist ein defekter Ladedrucksensor oder ein fast nicht sichtbarer Marderverbiss an einem der Unterdruckschläuche!


    Viel Erfolg!
     
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