Crashtest Mazda MX-5 ND 2015

Eindrucksvolles Video! Leider wird ja nicht das Verhalten beim Überschlag getestet. Das kommt wohl auch nur sehr selten vor.

 

Hier im Forum gibt es irgendwao ein Foto von einem ND auf dem Kopf liegend. Sieht nicht so empfehlenswert aus...

Bei einem Cabrio ist das sowieso kritisch..

 

Da liegt er

 

Deiner?!

 

Nö, hab´ noch keinen bestellt!

 

Im übrigen sieht der Unfall schlimmer aus, als man denkt. Es hat den Schein als sei der Scheibenrahmen eingedrückt, der steht aber tatsächlich noch wie ne 1 da, man muss nur nach dem schwarzen Lack schauen, der um dem Rahmen geht, der ist schwer sichtbar auf dem Bild.

 

Ich war bei dem Bild eher positiv überrascht. Die A-Säule steht wie eine Eins.

 

Nach Überschlag, zwei Schwerverletzte:



Selbstredend:

 

Na ja, man darf darüber wohl nicht nachdenken. Sicherer als Motorradfahren ist Roadsterfahren allemal. Ich hatte mal einen Morgan. In dem hätte man nicht mal einen leichteren Crash überlebt, oder allenfalls mit Holzsplittern in allen Körperteilen

 

Aber im Prinzip ein super Ergebnis.
5 Sterne sind einfach nicht möglich dafür braucht es automatisches Notbremssystem und andere Assistenten die der MX-5 einfach nicht hat.

Nimmt man die Fahrerassistenzsysteme raus hätte er auch 5 Sterne bekommen.

 

Vielen Dank für das einstellen von dem NCAP Test!
Scheint ganz neu zu sein. Ich hatte am letzten Wochenende explizit danach gesucht und da gab es das noch nicht.

Ich finde die Ergebnisse wirklich gut.
Insbesondere bei dem Pole impact hatte ich viel schlimmeres Erwartet. Also imho sehr gut.. oder besser "as good as it gets" für einen roadster.

Auch bei dem Foto mit dem Überschlag finde ich nichts besonders schlimmes.
Die Überroll-Struktur hat ihren Job getan und die A-Säule hält auch, OBWOHL das Auto mit der rechts A-Säule auf den Beton-Drainage-kanal gerutscht ist... Habe mal gelesen das Beton nicht so sonderlich viel nachgibt
Also Überlebensraum blieb auf jeden Fall erhalten.

 

Man kann auch folgendes probieren, vielleicht einfach seine Fahrweise so auf die Gegebenheiten abstimmen, das es gar soweit kommt. Man muss ja nicht das Material bis aufs letzte ausreizen das es überhaupt zu einem Überschlag kommt. Ich fahr einen NC und wüsste nicht was ich anstellen muss um den aufs Dach (Verdeck) zu legen - immer vorausgesetzt es ist kein anderes Fahrzeug daran beteiligt. Gruss Jörg

 

Was will man da meckern, die Ergebnisse sind für die Fahrzeuggattung, die wir alle bewusst gewählt haben (fast) ausnahmslos hervorragend.
Dass der Fahrer-Airbag bei einem Frontaufprall den Kontakt mit dem Lenkrad nicht vollständig verhindert hat, sehe ich als puren Schönheitsfehler. Im Text steht, dass die Dummy-Sensoren trotzdem gute Werte geliefert haben.
Ich hatte auch mal einen R4 ... und lebe immer noch ...


- grrzndmmpf mobil talpatalka -

 

Wenn der Kopf trotz Airbag aufs Lenkrad schlägt, dann ist doch der Auslösezeitpunkt nicht richtig abgestimmt, oder? Das müsste sich ja beheben lassen.

 

Den Auslösezeitpunkt kannst du natürlich - aus Gründen des Kausalitätsprinzips - nicht beliebig vorziehen. Im Kommentar wird nahegelegt, dass der Druck im Airbag nicht ganz ausreichend wäre. Dass Mazda hier wirklich noch etwas ändert, erscheint mir trotzdem nicht wahrscheinlich. Mehr als 4 Sterne bekommt der MX-5 auch dann nicht, wenn der Wert verbessert würde.
Und für schon ausgelieferte Autos passiert erst recht nichts. Aber im Ernst, mich kratzt es wirklich nicht.

 

Autsch, das ist ja grausam! Ich mag keine zerstörten Mixxer mehr sehen.
Hier, letzter Textblock ganz unten, wird auch noch einmal auf den Test eingegangen. Siehe auch Bild 23 bis 25 in obiger Galerie.

Der etwas andere Crashtest: 120mph Mega Crash! - Fifth Gear