Mazda2 (DJ) Chiptuning

Diskutiere Chiptuning im Mazda2 Forum im Bereich Technikbereich: Die neue Zoom-Zoom Generation; Da die 75 PS beim überholen doch ein wenig schwach sind überlege ich ein Chiptuning. Bringt das wirklich was?? Gibt es hier schon erfahrungen?
deiger

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Da die 75 PS beim überholen doch ein wenig schwach sind überlege ich ein Chiptuning.
Bringt das wirklich was??
Gibt es hier schon erfahrungen?
 
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Rudolph

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Google Übersetzungen von meinen Mazda 2 (DE/102 PS) Erfahrungsbeiträge im Holl. Autoweek .........
https://www.autoweek.nl/reviews/artikel/mazda-2-15-gt-m-2013/

Meine "Tuning" ist keine ausführliche Feintuning vom Motormanagement jedoch eine (einfache) externe Chiptuning "Piggyback"' von V-Tune in Holland..........
https://vtune.nl/

Ein bisschen gegen meinen Brauch ließ "Chip-Tuning" bei VTune in Huizen ........ 250 € kosten; Das Drehmoment / die Leistung würde von 133 Nm / 102 PS auf 152 Nm / 114 PS steigen. Ich denke, das ist es wert. es wurde diese Woche gemacht; Ich bemerkte sofort einen Unterschied; nach ca. 200 km Fahrt sollte ua "kristallisiert" sein; Ich bin zuversichtlich
Ich hatte vorher keine wirklichen Erwartungen an VTune, aber nach meiner Ankunft bemerkte ich, dass die Site, der Workshop und die Mitarbeiter Vertrauen und Professionalität ausstrahlen. es sieht so aus, als ob ihre Geschäfte gut für einander sind; Ich hatte sofort ein gutes Gefühl, war ausreichend in die Arbeit involviert; Ich bin also wirklich "ich" mit meinem "PiggyBack" (tunekastje) von VTune, aber auch ein Kompliment für den Eigentümer und die Mitarbeiter.

Bei einer ruhigen Fahrweise liegt mein Kraftstoffverbrauch im Durchschnitt bei 1:15 (manchmal bei 1:16) ...... nicht explizit sparsam, aber für mich ganz befriedigend für den getunten 114 PS starken 1,5-Liter-Motor

Der Verbrauch beträgt jetzt durchschnittlich 1 Liter. je 15-16 km ...... e.e.a. ist mir nicht so wichtig, aber trotzdem ein schöner nebeneffekt.
Auch über das "Tuning" von "V-Tune" von 133 Nm / 102 PS auf 152 Nm / 114 PS freue ich mich über jede Fahrt ........ ich bin froh, dass ich das damals gemacht habe ab € 250, -... handelt es sich also nur um einen sehr sportlichen wagen mit einem eigengewicht von nur 950 kg und einer hervorragenden straßenlage, die leistungsstärkeren und größeren wagen kaum unterlegen ist.
 
SaxnPaule

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Chiptuning beim Saugbenziner ist nicht wirklich ergiebig. Echte Leistungssteigerung zudem richtig teuer. Da kommst du auf jeden Fall besser, wenn du direkt zum größeren Motor greifst. Mit nem Chip holst du da bestenfalls 5 - 10PS raus. Ob die den Braten dann fett machen, denke eher nicht.

Kennfeldoptimierung macht beim Saugbenziner eigentlich erst Sinn in Verbindung mit diversen anderen Modifikationen. Krümmer, AGA, Nockenwelle, etc.

Fehlende Leistung sollte aber eigentlich bereits bei der Probefahrt auffallen...:think:
 
Rudolph

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@ deiger,

Ich vermute das deinen Sky-Aktiv 1,5 Ltr 75 PS bei V-Tune bis 87 PS (Kosten € 250,- + Garantie / Zeitdauer nach Termin 1,5 Std) gesteigert werden kann............und das Drehmoment plus 18 Nm......das letzte spürt man sofort........

@SaxnPaule

Betreffs:..............."Fehlende Leistung sollte aber eigentlich bereits bei der Probefahrt auffallen"..........
Klar, jedoch wenn mann sich hinterher davon mehr bewusst wird hilft diese Weissheit nicht viel mehr..........
 
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deiger

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87 PS für 250 Euro würde ich gerne Ausgeben.
Habe im Netz nur einen in Wien gefunden der will für 90 PS 400.

Wie ich im vorstellungsbereich geschrieben habe. Ich hatte die letzten 16 Jahre einen Mazda 6 mit 121 Diesel PS.
Ist mir schon klar und bewußt das 75 PS eine Umstellung ist. Wir sind jetzt nurmehr zu zweit und auch eine Kostenfrage.
Wenn ich durch Chiptuning mit einen vernünftigen Preis ein bißchen was rausholen kann ist es gut und wenn ihr sagt es bringt nichts ist es auch gut und ich lasse es bleiben.
 

Ricer

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Bist du mal einen Mazda 2 G-90 zum Vergleich gefahren?
Der ist ja, genauso wie der G-75, ein kastrierter G-115.
Besonders in diesem Baujahr (das scheint heute anders auszusehen).
Wobei der G-90 viel besser zieht, als mein altes Auto mit einem Motor, für den seine 90 PS das maximal Erreichbare war.
Der G-115 wird nur noch oben rum freier sein.

Es gibt Tuner, die bieten eine "Freischaltung" dieser begrenzten Motoren an.
Das ist dann kein Saugertuning per SW, sondern eine Aufhebung der Begrenzung.

Mit einer Suche nach "mazda 2 skyactiv g-75 software tuning" sind sogar mehrere zu finden.

Edit by SaxnPaule: Unnötiges Vollzitat entfernt.
 
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Daniel1902

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Hallo zusammen.

Ich möchte meinen Mazda 2 G75 auch ein Chiptuning verpassen.

Der Chiptuner in meiner nähe kann auch diese "Freischaltung" inkl. 10PS mehr machen, somit hätte er dann ca 125PS für 360€

Meine Frage wäre nur ob der Motor und Getriebe das auch aushält und ob es unterschiede im Motor seitens Kolben etc. vom G75 zu G115 gibt.

Lg Daniel

Edit by SaxnPaule: Unnötiges Vollzitat entfernt.
 
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Gast75948

Circa 130PS sind mit der guten Dluft bei uns möglich. Kostet 350€ hier vor Ort.
 
black6

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Hallo, was bedeutet D-Luft?
Und was würde das kosten einen BM von 120 auf 165 PS zu "optimieren"?
 
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Meine Frage wäre nur ob der Motor und Getriebe das auch aushält und ob es unterschiede im Motor seitens Kolben etc. vom G75 zu G115 gibt.

Anscheinend könnte es wohl nur Software seitens Mazda, wie damals auch bei G120-G165 Motoren.

Trotzdem ist Chiptuning auf eigene "Gefahr" zu machen und ich würde dies mir immer genau überlegen, wenn ich 10+ Jahre mit dem KFZ fahren möchte ;)

PS. Der 1.5er im MX-5 hat aber definitiv weitere Veränderungen im Motor wie Kolben/Pleul/Ansaugung um die Leistung zu generieren :cheesy:
 

Ricer

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Anscheinend könnte es wohl nur Software seitens Mazda, wie damals auch bei G120-G165 Motoren./QUOTE]

Kommt drauf an. Ich würde mal nach dem Jahrgang fragen.
Ich habe den Eindruck, dass die verschiedenen "Ausbaustufen" der ersten Generation ähnlicher sind als jetzt.
Da hat sich schon einiges alleine in den veröffentlichten Informationen differenziert.
 
Pinkamena

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Nach meinem Stand ist der 75er an einigen Stellen schwächer ausgelegt (schwächere Pumpen etc). Der 90er ist wirklich nur ein kastrierter 115er.
 

Ricer

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Nach meinem Stand ist der 75er an einigen Stellen schwächer ausgelegt (schwächere Pumpen etc). Der 90er ist wirklich nur ein kastrierter 115er.

Für welchen gilt diese Aussage? 2016 2018 2020?
 
Pinkamena

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Allgemein die 1,5L Skyactiv-G, die schwächeren Pumpen sieht man zB am niedrigeren Kompressions-Verhältnis bei 75PS Motor. Soweit ich es verstanden hatte spart Mazda da bei ein paar Baugruppen weil sie einfach nicht soviel Leistung bringen müssen. Ich find leider den Artikel nicht mehr.

Die 90 und 115er sind aber hw seitig identische Motoren nur beim 90er abgeregelt ab 4000rpm.
 
Skyhessen

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Hallo, was bedeutet D-Luft?
Und was würde das kosten einen BM von 120 auf 165 PS zu "optimieren"?
"Darmstädter Luft" - dazu gibt´s im Forum eigenständige Themen. Kostenmässig wohl auch so um rd. 350-400€ vor Ort, frag User Rocksteddi
Angeblich sind da sogar bis zu 180PS möglich durch die Kennfeldoptimierung des "kastrierten" G120 Motor?
 

malajo

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der 75 PSer hat nur eine variable Einlaßnockenwelle, die Auslassseite ist nicht variabel ggü.. der 90 und 115 PSer (Ibei denen sind beide variabel), die Verdichtung ist auch etwas geringer...
 
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