Bremsbelag Lebensdauer Mazda 2 Bj.2016

[Gast50844]

TRW ist vollkommen in Ordnung, das ist neben ATE einer der größten Zulieferer der Automobilindustrie!

 

[Max9000]

Ich will das Thema nochmal hochholen.
Mein G90 von 2018 hat jetzt rund 40tkm runter. An den vorderen Bremsscheiben ist aussen schon rund 1mm ab, an der Innenseite ist dann wohl auch 1mm ab also müsste die Verschleissgrenze erreicht sein?!
Seit ein paar Tagen quietschen die Bremsen jetzt auch noch, wahrscheinlich sind das die Beläge.
Weiss jemand was das bei Mazda kostet?

40tkm ist ja echt nicht viel...

 

[Hawke]

Die Bremsbeläge des DJ können vorzeitig verschleißen, Mazda bietet ein TSB an, um die Beläge während der Garantie auszutauschen.
Eine Garantieverlängerung ist möglich , sogar nach 33000 gefahrenen km, in meinem Fall von mazda genehmigt.

 

[Max9000]

Danke für die Info. Bei mir sind es aber die Scheiben und Beläge die runter sind.
Nunja, ich habe jetzt auch einen Termin für Dienstag bei Euromaster, da gabs ein Angebot, 140€ für die komplette Bremse (Vorderachse).

 

[Fischbrezel]

Mein M2 G90 hat jetzt über 85.000km drauf und fährt mit bereits seinem dritten Satz Beläge und zweitem Satz Bremsscheiben. Die Trommelbremsen wurden im Frühjahr diesem Jahres auch erneuert. Ich kann mit dem Verschleiß leben.

 

[napoli276]

Ich melde mich auch einmal zu Wort. Ich habe einen 2er BJ 17 und bekomme soeben den Anruf im Zuge der Jahresinspektion, dass meine Bremsen vorn komplett auf sind nach 23k!!!! km. Ich habe in der FS gelernt, mit Motorbremse zu fahren, habe die Bremse bei Kauf eingebremst und verstehe den Zustand überhaupt nicht. Da ich die Anschlussgarantie habe, versucht meine Werkstatt gerade, Kulanz einzureichen.
Hat hier jemand Erfahrung damit und kann mich etwas positiv stimmen? Die Höhe der Kosten sind nämlich auch heftig…
Vielen Dank

 

[Max9000]

Was kostet das denn beim Mazda-Händler?

 

[napoli276]

Was kostet das denn beim Mazda-Händler?

Weil er gerade eh auf der Bühne ist „nur“ 450€.

 

[napoli276]

Warte nun auf Anruf wegen Kulanz.

 

[2l4u]

Das Problem ist dieses Feder/Klammersystem, das vor allem durch Salz sehr schnell festgammelt. Beim DE hatten die Beläge noch keine Klammer/Verschleissmelder an einem Ende. Jetzt hat man Feder auf Feder, Bremsenpaste ist sehr schnell runter, Montage sehr anstrengend. Resultat alles fest. Schätze die einfacheren DE Beläge hätten zu viel Spiel?

Bei mir waren die inneren Beläge nach 2 Wintern, mit extrem viel Salz, fest und jetzt sehr schwer zu entfernen. Beim Parken sehr gut durch Knarzgeräusche festzustellen.
Keine 20.000km und ich habe Beläge und Klammern bereits ersetzt. Die originalen Beläge kann man von der Bremsleistung her sowieso vergessen...
->Vergesst die Kulanz, nehmt Markenbeläge aus dem Zubehör.


Wollte eigentlich EBC Street verbauen im ersten Winter, aber die Scheiben lagen 5mm auf der Nabe auf. Resultat massives Schleifen und alles nach wenigen Metern verschlissen. Mein Verdacht, M Hybrid hat eine leicht andere Nabe, sprich sämtliche Scheiben aus dem Zubehör, die allesamt angeblich auf sämtliche DL und DJ passen, passen im Endeffekt nicht. Oder sind nur die EBC etwas dicker, was vorher keine Probleme machte? Habe wenig Lust in spätestens 2 Jahren für 200€ Scheiben bei Mazda zu kaufen, wo es im Zubehör gute Marken-Sets für 100€ komplette VA gibt. Dass Scheiben nach 2-4 Winter durcheggammelt sind, ist nicht Mazda, sondern dem Salz geschuldet. Haben wir hier bei allen Autos, km Leistung irrelevant.