BMW Z4 der etwas andere MX5

Diskutiere BMW Z4 der etwas andere MX5 im Sonstige Modelle Forum im Bereich Bilderbereich: User und ihre Autos; Hallo Mazda-Fans... Da ich mir vor 14 Monaten einen Roadster zugelegt habe, möchte ich hier ein wenig darüber erzählen. Angefacht hat das...
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Hallo Mazda-Fans...

Da ich mir vor 14 Monaten einen Roadster zugelegt habe, möchte ich hier ein wenig darüber erzählen.
Angefacht hat das oben-ohne Fahren ein alter Alfa Spider eines Kollegen welchen ich ab und an mal ausleihen konnte/durfte. Der 2.0 Liter T-Spark Motor mit seinen 150 PS hatte mit den fast 1.5 Tonnen des 916er doch arg zu tun... Sportlichkeit ist anders und das Interieur einfach veraltet...
Also weiter zum Alfa Spider 939. Dieser war in den Jahren noch fettleibiger als der 916er geworden... Der reine 4 Zylinder Sauger mit 180 PS war alleine schon am Datenblatt bei mir untendurch. Der V6 JTS Q4 entsprach meiner Suche schon eher, aber für die Anzahl an PS darf es schon auch etwas mehr Antritt sein, außerdem hörte ich auch von Temperaturproblemen der hinteren Zylinderreihe. Schade, dabei hat er mir optisch so gut gefallen.
Andere Marke, anderes Glück... Mercedes SLK350 Bj 2006. Oja, Datenblatt, klasse. Die Werte gefielen mir auf Anhieb. Mit dem Interieurdesign konnte ich aber so gar nichts anfangen...
Mazda? ja, die bauen ja den MX5... vom Hören-Sagen GoKart-ähnliches Fahrverhalten. bekannte, gute Technik, Mazda halt... Aber: max 160 PS? Nö... geht nicht...
Audi TT? Nein, danke, keine klaren Linien.. rund, eckig? alles dabei... nichts für mich...
BMW? Z4 e85 oh ja... große Motorenauswahl... 2.0i 2.2i 2.5i 3.0i 2.5si 3.0si M3.2 ganz klar wäre wohl der Fall M3.2 gewesen. preislich aber dzt. nicht machbar da bereits begehrte Sammlerautos. also eine Stufe runter... 3.0si. und welch Zufall, dass ich einen kenne, der einen kannte der einen kannte... na ihr kennt das eh... also zack, Handy raus und Telefonat geführt... Sehr freundlich der Herr und es war kein Problem, dass ich seinen mal probefahren durfte... Holla die Waldfee... so fühlen sich also 265PS aus 3 Litern Hubraum eines Reihen-6ers deutscher Abstammung an. Sobald der Drehzahl bekam drückte es mich in den Beifahrersitz dass es um mich geschehen war... Also woher bekomm ich jetzt eine solche Schleuder? Das Probefahrtfahrzeug war genau mein Ding... dunkles blau mit beigem Verdeck... Das Interieur ein Mix aus beigen M-Sitzen, M-Lenkrad, beige/schwarz beledertem Mitteltunnel, Carbonlederleisten, und und und. Ach ja, beige sagt man nicht... Die Farbe ist sepang-bronze... Geil... einfach nur geil...
Für ausreichend Bodenfestigkeit sorgte das M-Fahrwerk in Verbindung mit der Mischbereifung 225er vorne und 255er hinten.
Den muss ich haben. Wie luxe ich dem Knaben also sein Fahrzeug am besten ab? Na, einfach mal direkt fragen. Es war ja Spätsommer und die Roadstersaison bald vorbei... Ich tastete mich vorsichtig heran und bald stellte sich heraus, dass er nicht abgeneigt wäre, sich ein neues Fahrzeug zu holen. Bei entsprechendem Angebot würde er mir also seinen verkaufen. ok, ein paar Mal hin und her gefeilscht und 3-2-1 meins. Nun war ich Besitzer eines BMW Z4 am Ende einer Saison... taktisch kluger Schachzug wenngleich auch emotional kacke, da es nach 1 Monat ans einwintern ging. Gerade dann, wann es am meisten Spaß macht. aber egal... erst mal ein paar Bilder vom Kauf.
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wie gesagt ging es dann einwintern und er fand sein Schlafgemach in genau der Halle, wo auch der Alfa Spider überwinterte von meinem Kollegen.

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aber ich wäre ja nicht ich, wenn ich über den Winter keine Schandtaten im Schilde führen würde... Das Netz wurde also nach möglichen Änderungen durchkämmt und so fand sich schnell das ein oder andere Upgrade für den Z... Domstrebe, Duplexanlage von fox ab Kat, gelochte Bremsscheiben, Stahlflexleitungen etc.

Auch waren die Felgen voller Randsteinschäden und unterwanderten Beschichtungsstellen. BBS hat es mir aber untersagt, die 2-teiligen Felgen zu zerlegen... Also musste jede einzelne Schraube abgedeckt werden... Die Felgen angeschliffen, mit Innotec Alurepair versorgt, und neu lackiert werden.
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der Winter dauerte und dauerte... Aber es wurde März und der Anbau der Duplex fand statt.

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und ab damit zum TÜV... soll ja alles legal sein.

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Um auch alles eingetragen zu bekommen benötigte es 2 Anläufe, da dem Prüfer die Räder wegen Distanzscheiben an der VA zu weit rausstanden. Ja, ne, klar... Er muss ja päpstlicher sein als die ABE... egal. Kotflügel gezogen und fertig...

Es folgten die ersten schönen Frühlingstage und der Z bekam seine Lackpflege...
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Es folgten viele schöne Touren und sportliche Ausfahrten in der Sommersaison 2019

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Der Motorraum blieb natürlich auch nicht original...
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Ein ehrlicher Motorraum... jeglichen Ölaustritt würde man sofort sehen. Aber: so mag ich das nur beim Kauf... danach muss es wie geleckt sein...
Also raus mit dem Dreck...
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und ran mit Lack.

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und rein mit einer Domstrebe

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Seit fast 1 Monaten ist die Sommersaison 2019 wieder vorbei und der BMW steht wieder in einer Halle... Aber... Neue Spinnereien sind geplant. Ich halte euch am Laufenden...
 
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N´abend, @Razorblade - ein schönes Auto hast du dir da zugelegt und es noch verfeinert, das gefällt mir sehr gut! :thumbs:
Viel Spaß weiterhin! :winke:
 
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Servus @Gladbacher. Danke dir, dennoch schade, dass Mazda dem MX5 NC nicht mehr Dampf spendiert hat... Wäre auch beim Roadster gerne bei Mazda geblieben...
 
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Der MX-5 ND hat nun 184 PS!?
 
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Der RF wäre interessant, hätten sie das Heck breit gelassen und nicht nach hinten hin verjüngt. Die 184 PS wären schonmal ein Anfang...
 
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Soooo...

welche Spinnereien sinds denn nun?

1. habe ich mir in der Bucht die recht begehrten Verdeckabdeckungen gekauft, die bei offenem Verdeck das Gestänge abdecken...

2. Die Motorabdeckung und die Blende der Einspritzbank wird in Carbon laminiert.

3. Die Vorderachse bekommt die gelochten Compound Bremsscheiben.

4. Die Z4 Individual Einstiegsleisten liegen bereits im Keller bereit.

im Frühjahr ca. Ende März wird dann alles verbaut werden.

4. Die Coronaringe werden über 20w bestrahlt, die Birnen dann etwas mit blauem Lampenlack bearbeitet sollten die Ringe dann weiß leuchten...
 
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Die Motorabdeckungen sind soweit fertig. Werden noch poliert dann gehts per Paketdienst wieder an mich retour.
 
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und hier sieht man sie eingebaut.
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zwischenzeitlich habe ich mir noch den beleuchteten ///M-Schaltknauf besorgt und 10 Liter Ravenol 0w40 Öl.

es darf gerne langsam März werden, damit ich die Sachen verbauen kann.

Aber mein Mazda geht nicht leer aus. Er hat heute neue Kumho Ecsta PS71 für seine 19 Zöller bekommen.
und meine Freundin Brembo Bremsscheiben und Klötze.
 
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und luftgepinselt...
Screenshot_20200228_201846.jpg
 
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Wow! Ein Arbeitskollege hatte ein Z4 Coupe mit 6 Zylinder, Sound war halt BMW typisch TOP!

Neuerdings halte ich nicht mehr viel von den BMW Aggregaten, außer dem M4/Supra Motor...

Wünsche immer Freude am Fahren und sehr viel Spaß mit dem Klang!
 
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Der Z ist mein erster BMW und hat den N52B30 verbaut, also einen 3 Liter Reihen 6 Zylinder Saugmotor mit Valvetronic alter Schule. Er zieht schon untenrum Dank des Hubraums echt gut, aber ab 5000 rpm zündet er ein Feuerwerk an Kraftentfaltung dass einem warm wird ums Herz - stets begleitet von einem sonoren Klang aus den 4 Edelstahltüten am Heck.
Ich hab mich bei einer Probefahrt am Beifahrersitz restlos vom Auto überzeugen können. 5,7 Sekunden auf Tempo 100 drücken nicht wenig am Beifahrersitz.
 
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Ich hab mich bei einer Probefahrt am Beifahrersitz restlos vom Auto überzeugen können. 5,7 Sekunden auf Tempo 100 drücken nicht wenig am Beifahrersitz.

edit 29.02.2020 8:00 Uhr:

Was mich natürlich von Mazda etwas enttäuscht, dass sie nicht einfach von jedem Fahrzeug eine richtig sportliche Variante rausbringen mit ordentlich PS. 1 Motor mit ordentlich Dampf für jedes Modell einsetzbar. Der N52B30 findet ja auch in mehreren Modellen seinen Einsatz. Hat ja leider beim 6er MPS GG1 und beim 3er mit dem MPS BL geendet. Aktuell wäre ein Spitzenmodell mit Reihen6er und vl. Turboaufladung um die 350PS-400PS im 6er sowohl als Kombi als auch als schneidiges Coupe mit Allrad ein Leckerli ganz besonderer Schule für Petrolheads.
Ich bin auf Mazdas Antwort auf den Toyota Yaris GazooRacing gespannt. Viele haben bereits solche Giftzwerge in der Modellpalette.
 
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Ja das stimmt, in USA gab's bisher die meisten Mazdaspeed Versionen...

-Mazdaspeed Protego (200PS Turbo)
-Mazdaspeed MX-5 (180PS Turbo)
-Mazdaspeed 3 u. 6 (250PS Turbo)

In 2019 ist Mazda das erstemal der zweitgrößte japanische Hersteller geworden und dies lag eben an den sparsamen Autos...

Es gibt ja den geilen 2.5 Skyactiv Turbo mit 230PS aber nicht für unsere strenge EU! Der Rest der Welt, weiss dass E-Autos noch keine Lösung sind und fahren lieber voluminöse Benziner mit wenig NOX und ohne OPF :|

Dein Z4 Roadster sollte ja ne Motorevolution des E36 M3 sein, liege ich da richtig?

@Toyota GR Thema
Wäre glaub harmonischer wenn die Supra im Innenraum so wie der GT86 geworden wäre. Der neue Yaris hätte auch ruhig 4x Kolben haben dürfen, bei mir 3x Zylindern ist die thermische Belastung natürlich höher und die Massenbewegung unruhiger.

P.S. Die Tage ist das Patent für den Skyactiv X R6 raus und dazu ein 8-Stufenwandler! Freu mich sehr, dass Mazda wieder 6x Zylinder beim M6 und anderen größeren Autos einführt.

Hoffe nur der R6 kommt auch nach Europa! Mit Zylinderabschaltung sollte das Aggregat ja dann auf die CO2 Grenze locker kommen :idea:
 
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Ja, Mazda müsste bei seinen Benzinern einen Turbo oder Kompressor anpflanzen, das wär eine Lösung. 230 PS passen auch, aber halt aufgeladen.

Im e36 waren es S50 Motoren. Meiner hat ja die Kennung N52 und sollte eigentlich eine Weiterentwicklung des M54 sein, wenn ich mich nicht irre. zumindest war im VFL 3.0i der M54 drin. im FL 3.0si dann der N52
 
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Danke für die Info, die alten 6er Motoren waren ja sehr standhaft von BMW. Mit guter Pflege machte auch die Valvetronic wenig Probleme, klasse auch die sämige Kraftentfaltung!

Dagegen wirken die neuen 2.0 Turbos von BMW definitiv angestrengt und wenn schon BMW 330, 530, 130 dran steht, dürfen auch gerne 6 Töpfe Dampf machen :cheesy:

Bleibt auch interessant ob der Mazda R6 auch als reiner "G" kommt, dies würde natürlich etwas Gewicht sparen und die Ventielsteuerung ist dann auch wieder mechanisch. Zoom-Zoom!
 
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Ich würde echt mal gern den Mx5 RF als 180Ps Variante fahren, um zu sehen, wie der geht, weaber wenn nochmal ein Cabrio ansteht dann wirds wohl ein 4 Sitzer. Hab ja seit Herbst eine süße kleine Tochter.
 
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und auch beim Z.... Bitte nicht am Lack lecken...
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Hallo @Razorblade!

Alter Schwede, wie bekommt man das nur hin! Der (wie auch der M6) sieht ja schon aus wie geleckt, aber ein wenig poliert wirst du ihn ja auch haben, oder? ;)
Der Motorraum ist eine Augenweide, ich komme direkt ins schwärmen!
Schöne Bilder schöner Autos, mach bloß weiter so! :respekt: :thumbs:
 
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