Blow Off Valve & Waste Gate

Hallo,

ein Blow Off Ventil (BOV) ist ein Ventil, dass zwischen Turbo und Motor sitzt. Nimmt man schlagartig das Gas weg, braucht der Motor keine komprimierte Luft mehr. Aber was macht der Turbo mit der schon komprimierten Luft?? Nichts. Also würde der Turbo schlagartig abbremsen und mehr oder weniger stehen bleiben. Turbo drehen aber bis 350 000 /min - ein abbremsen aus dieser Drehzahl kommt nicht gut.
Lösung: Das BOV: es öffnet genau dann, wenn man Gas zurücknimmt und läßt die komprimierte Luft ins Freie. Es entsteht das typische Pfeil-Geräusch (bekannt aus 2F2F)
Da diese Dinger aber nicht erlaubt sind, blasen serienmäßige Ventile nicht ins Freie ab, sondern in den Auspuff. Man hört es immer noch, aber wesentlich leiser.

Mit einem Wastegate-Ventil kann man den Ladedruck steuert. Man stellt das Wastegate auf einen Wert ein. Was zuviel ist, leitet es am Turbo vorbei in den Auspuff.

Ein Pop Off Ventil (Pop Off ungleich Blow Off) verhindert die Zerstörung des Turboladers. Hier ist der maximale Wert eingestellt, den der Turbolader verkraftet. Sollte der Druck höher liegen, leitet es am Turbo vorbei.

Der Steuerdruck des Wastegate kann also maximal bei dem Druck des Pop Offs liegen.


Bis denne

Daniel

 

Hallo,

ein Pop Off hat er mit Sicherheit serienmäßig (wegen Zerstörung und so).

Durch das Blow Off zischt die Luft wo anders hin und der Turbo dreht sich weiter, bzw. wird nur langsam abgebremst. Gehst du vom Gas und gibst eine Sekunde später wieder Gas, hast du mit einem BOV gleich wieder vollen Ladedruck. Mein YRV Turbo hat ein geschlossenes BOV-System (also Abgabe in den Auspuff).


Bis denne

Daniel

 

Naja, man kann sich ja Pop offs einbauen die 3 Bar aushalten..... So is das net! Dein Orginales sollte maximal so 1,5 mitmachen! Durch diese ladedruckerhöhung bekommste aber net allzuviel raus, denn dein Motor ist auf die orgenalen 1,1 oder 1,2 Bar konzipiert! Es wäre sicher möglich wenn du durch verbauen einer Stahl - Kopfdichtung, unter die normale die verdichtung senken kannst! Dann kannst du ohne Angst vor Klopfen des Motors auch auf 2 Bar gehen! Denn bei der Standarverdichtung würde zu viel gemisch in den Brennraum gepresst, das dann zu heiss wird, und explodiert und das willst du doch nicht! Daher muss die verdichtung herabgesetzt werden! Es wird durch die ansteigende Menge immernoch im gleichen wert Komprimiert! Sodass du allein durch diese Maßnahmen ein Enormes Leistungsplus haben solltest! Gibt im Inet viele Firmen die tuningumbauten beim Skyline anbieten! Naja, aber das sind so theorethische sachen, natürlich muss die Motorsteuerung angepasst werden, was Zündung, Einspritzung usw angeht! daher ist das schlecht selbst zu machen! Naja, mit nem neuen großen Lader, allem anderen angepasst sollten ca. 600 Ps von deinem Motor aus möglcih sein!

 

Ich würd mich zuerst gut Informieren ob der Turbo ein Bop Off verträgt, denn die BG Turbos mögen es nicht Kann zu einen Lader schaden führen

 

Hallo,

fragt sich nur, wie lange der dann hält


Bis denne

Daniel

 

Hallo,

wenn du herausbekommst, was für einen Turbo der Skyline drin hat, kannst du dir ja Daten aus den Inet ziehen.

Ich habe herausgefunden, dass der YRV einen RHF4 drin hat. Der dreht bis 190 000 /min und hat einen max. Ladedruck von 2,7 bar. Die KoDi ist dann natürlich schon längst hinüber , aber es geht ja um den Lader.


Bis denne

Daniel

 

Hallo,

der hält sicherlich ne Weile. Ich wollte damit auch nur bezweifeln, dass der keine 100 000 km halten wird - also als Hauptfahrzeug mit 40 000 km jährlicher Fahrleistung eher ungeeignet.


Bis denne

Daniel

 

Der Ladedruck sagt nicht viel aus es geht rein um die Luftmenge die der Lader reinbringt! Sprich: Wenn ein Auto einen größeren Lader drinn hat hat es mit dem selben LD mehr Leistung

 

Hallo,

das ist wohl wahr. Mein Lader pumpt bis zu 9,4 m³/min. Aber dass die KoDi dann hinüber ist, weiß ich aus Tests eines Bekannten, der momentan mit 1,1 bar fährt. Mehr als 1,5 bar sollte man dem Motor nicht gönnen - oder einen größeren LLK einbauen.


Bis denne

Daniel

 

Das lässt sich kaum lesen, sorry! Aber naja, so in etwa versteht mans!

 

Hallo,

habe mit Google den Beitrag übersetzt. Auf Englisch liests sich zwar besser, aber trotzdem:

Spannungsstange
eFelt-gespitzter Markierungsstock, der das Schwanken des Aufnahmeschreibtisches annulliert?
eThat von Normalität: obwohl die Spannungsstange angebracht wird, um die Bewegung von hin und her von Roaarm..fulfilling zu steuern die Rolle...
schwacher Punkt "Phänomen des eCommon Brakingtorout von Fronton" des Autos Nissans Franc. Was die Spannungsstange anbetrifft von Normalität, ist Busch des Installationspunktes in Silikon beiliegender Art beträchtlich weich, obwohl die Teile der Spannungsstange in diesem angekommen sind, um es in Roaarms zu verhindern, das am Brechen durch das schwingt, daß das vordere Rad instabil wird. Außerdem kommt die Gummirisse wegen der gealterten Verschlechterung und des Silikons heraus. Mit diesem ist es nicht möglich, die Rolle zu erfüllen.
eIt wird, was unveränderliches mit Piro hier bilden. Ridingkomfort ändert nicht soviel, obwohl der Lenkradbetrieb ein wenig streng wird.

Bremse
eIt hat normalerweise Spezifikt. einer entgegensetzenden Kolbenaluminiumannahme, Hülse vier im Aufnahmeschreibtisch und hintere Hülse zwei.
eWhen das Auto und der Treiber entwickeln, diese verstärkte Bremse wird unzulänglich. Er konnte genügend erster im Austausch AuflageaustauschFroude sein.
eThegröße des Rades (Breite) wird beträchtlich fest, obwohl sie kommt den Schieber von Gt-r verpflanzen zu wünschen.
eIt konnte gut sein, das System von R33 und von R34 zu verpflanzen.

Turbine
eThebegrenzung auf eine normale Turbine ist 270ps.
eAfter 1.1kg/cm^2 und der Minderjährige, wird es Begrenzungsenergie durch 1.0kg/cm^2 vor dem Minderjährigen. Der Turbineschlag wartet sicher auf die Erhöhung mehr als dieses.
eThere ist keine Haltbarkeit, obwohl die Antwort wegen einer keramischen Turbine gut ist.
eRecently geht der Assistent die Turbineunterschlagung der ersten Bezeichnung der R33- und GT2535-Pon Verletzung umher.

Intercooler
der eLets zögern nicht, weil einleitende Anmerkungen vor kurzem preiswert sind und einleitende Anmerkungen vorwählen.
eAttention der Abnahme der Antwort an der langsamen Region beim Bilden zu den einleitenden Anmerkungen und Bilden es zu einer großen Kapazität falls von der normalen Turbine

Computer
eIt ist möglich, um ihn zu beheben genug, selbst wenn der Luftfilter und der Abblasdämpfer wenn an erhalten durch eine normale Erhöhung ausgetauscht worden sind. Jedoch weil die Erhöhung oben geht, nur indem sie soviel in tut, ist Risetting des Computers notwendig.
eBecause R32 ist auch alt, der einzelne Unterschied ist groß. Es Anträge zum Geschäft, das das anwesende Auto tun kann, das zusammenfügt oder es versuchen für mich.

Aufnahmeschreibtischrohr
eThisSIND ist wirkungsvoll für Art M wert.
langsame Drehkraft EA verbessert, um M sehr viel zu schreiben, obwohl es eine Geschichte, die Scasca durch den Aufnahmeschreibtisch-Rohraustausch auf der Straße langsam wird, auch gibt. Eine Auslassung und eine langsame Drehkraft in der hohen Umdrehung werden erhalten, obwohl die Erhöhungsverbesserung Annahme ist.
eTheunterschied, durch das Austauschen es, kann erfahren sicher sein.

Luftfilter
eThoughenergie erlischt von der entblössenden Art.
eThekorrektur wird in der Energie Eafrocontororrar etc.If durch den vollständigen Bereich wird verlangt für den einzelnen Unterschied benötigt, Risetting des Computers ist erforderlich.
eThehitzemasse sind auch gleichzeitig notwendig. Damit, um nicht in einer Luft mit einem heißen Maschinenraum zu atmen, damit die Maschine von RB Hitze leicht haben kann, lassen Sie uns sie planen.

Abblasdämpfer
erster Schritt des eThe im Turboauto.
eThere ist eine Möglichkeit des Power-up von 15ps für GTS-t.
eEspecially weil der Erhöhung oben stehen ändert, ist es wahrscheinlich, von den Ton der Turbine durch den Abblasdämpferaustausch zu hören.
eBecause ist es möglich, es auszutauschen leicht, selbst wenn es privat ist, lassen Sie uns auf jeden Fall versuchen.

Fußzeit
eFootzeit von GTS-t wird ursprünglich gut gebildet. Weil sie gemäßigt klebrig ist und die Behandlung auch ergeben ist, der Person wird verständliches manoeuverability auch gezeigt, die an zum ersten Mal erhielt. Zu erhalten ist einfach, an von Gt-r.
eIt ist möglich, um genug zu gehen, wenn es Sastun ist, wie während eines Momentes auch verhärtet, weil es eine Körperstarrheit in der Hast gibt.
eIs es normale Form und O.K. falls von Raitotunrebel?

Injektor
normaler Injektor EA ist 270cc.
eWhen die Erhöhung verbessert, die Turbinebegrenzung wird entsprechendes Gefühl zur Injektorbegrenzung.
der eLets denken an den Injektor von 444cc oder mehr, wenn er an den Turbineaustausch denkt.

Der Ton der Turbine immer: während eines Momentes.
Der Antreiber der Turbine tut eine Super-hohe Geschwindigkeitsumdrehung von 100.000 U/min oder von mehr. Das Metall dreht sich so, und ein kleiner Ton Hinhin des Willen tun und sind nicht eine Person. Jedoch ist Bakombination eine Überprüfung der Hauptsache..departure. der Turbine. plötzlich. ein lauter Ton, der zu den des Tones heardAs immer für die Ursache, laufend für Managementmangel an das Motoröl oder das Luftfilteruninstallation unterschiedlich ist, ist Gedanke. Er fällt und Energie ist Plan und. weil Beschädigung den Hauptkörper der Maschine erreichen konnte, wenn sie an erhalten, wie sie was eine frühe Überholung anbetrifft ist.

Die Erhöhung geht das Übersteigen eines Satzwertes hinauf.
Das Maximum wird entschieden, um Druck mit dem Auslöser aufzuladen, oder das Taillengatter entlastet ihn. Es ist unmöglich, den Zustand des Ventils von der Außenseite irgendwie zu bestätigen. Außerdem beim Brechen, wird ein unmöglicher Betrieb ausschließlich verboten, wenn das Glauben nicht zum Unterhalten ist, weil es Zeit ist, als es auf dem Gaspedal tritt. Jedoch weil der Splitter der Turbine in die Maschine inhaliert werden konnte, wenn das Gaspedal sofort nach dem Sagen ausgezogen wird, erinnere mich ich setzte meinen Fuß, wenn ich das Sagen denke.

Plötzlich brüllen: vom Abblasdämpfer.
Was den Abblasdämpfer anbetrifft vor, wurde der Absaugventilatorton stufenweise durch das Problem der Wolle dort groß in, wie man die Glaswollen verpackt und brannte, und weg gelegentlich abziehend. Es gibt keine diese Art von Sachen und andere jetzt, als der Abblasdämpfer bricht. Die Natur wird normalerweise auf unten fallen verteilt, und sie verrostet und ich überprüfe, poriferous nicht zu sein. Sie wird plötzlich durch die Überprüfung verloren.

Merkwürdiger Ton vom Upper von Dämpfungsregler.
Die Ursache wird verschlechtert, obwohl er "ein stichhaltiges erhabenes ist, oder" "". normaler Upper und Piro Symptome der gleichen Verschlechterung sind. Normaler Upper besteht aus verstärktem Gummi und das Lager und die Verschlechterung kommt heraus in dieses Teil. Das des Seins nicht, wenn Meilenzahl herauskommt. TragenSie und die Wunde von Piro sind allophone. In einer Richtung Zeit-ändern die Idee "Bestandteil" kann getan werden.

Kupplungen sind merkwürdiger als üblich.
Das Symptom ist im einzelnen unterschiedlich und twin. Als Ausgangssymptom, das über das Ende sich informiert, Symptom, wo nur die Umdrehung oben durch four-speed und fünf Geschwindigkeiten mit einer großen Last geht, wenn einzeln. Zeigen Sie Anmerkungen hier der Drehkraft gut, weil das gleitene Gefühl übertragen wird. Das Gleiten wird nicht in twin übertragen. Die Position, die mit der Verschlechterung der Pedalnote schneidet, ändert in die Änderung. Es ist sofort ein Austausch beim Zutreffen auf diese. Ich sorge mich um die Richtung normalerweise, weil sie nicht dieses auf Augen sieht.

Das Missionsächzen und das allophone an der Verschiebung.
Die Mission verletzt beträchtlich, wenn es einen unangenehmen Ton und ein Gefühl "" wenn" "und beschleunigend gibt, und die Geschwindigkeit ändernd. Der Ton, von dem das Gaspedal an erlischt und aus ein Ton ist, den die Zahl Zahnrädern in der Mission verringert und das Zahnflankenspiel für jeden Zahn hat sich erhöht. ist das ausgetauschte Öl, es ein Austausch, wenn es unbrauchbar ist oder nichts tun aber es überzerren kann. Es ist preiswert, Ribild eines HochHigh-rankingmodells vor kurzem zu verwenden.

LSD ächzt.
Die Maschinenart wird gesetzt und beim Verbiegen in die setzende und Durchschnitt Garage, das Auto, das gewesen ist, die Initiale, die.". verbessert wird. Def unterrichtet, um wegen des Stockes zu bewegen, der den genannten Ton gleitet ". Wenn dieses nicht tut, ohne sie zu kennen, ist es eine Überprüfung. Dieses ist Beweis, daß die Platte der Friktion in LSD heraus getragen wird und die Verriegelungsrate von Def sich verringert. Dringende Überholung. Wenn der Ächzenton gehört wird, kann er nichts tun aber es auch überzerren, obwohl der Ölaustausch wirkungsvoll ist.

Die Bremse ist Licht.
Ich denke, daß die Bremse den extremen Fall von wirkungsvollem leicht in die Weise zurück nach dem ticktackbetrieb von erfahren hat. Dieses ist wegen der Luftblase, die durch Feuchtigkeit unter dem Verdunsten Froude et al. getan werden kann. Es gibt eine Möglichkeit des Versöhnens, indem man Luft, auch auszieht. Froudes eigene Verschlechterung wird bezweifelt. Leistung Froudes wird angehoben, wenn das Zurückgewinnen nicht nach Froude ausgetauscht wird. Zu DOT5 mögen Sie. wenn es DOT4 in DOT4 falls von DOT3However, es wird gemerkt ist, daß der Austauschzyklus auch verkürzt weil die Feuchtigkeitsabsorption oben geht, auch, wenn die Zahl des PUNKTES oben geht.

Die Maschinenerschütterungen.
"Riß" des Motorlagers wird vom Maschinenraum in der Beschleunigung, in der Geschwindigkeitsverminderung und im In Verlegenheit bringen gedacht, wann die Erschütterung ist. Die Last fällt heraus in Ekimani, der Abblasdämpfer, und der Kabelstrang, etc. und das Hängen des Badness läßt heraus die Maschine fallen, obwohl gerade zu laufen ist möglich. Lassen Sie uns Einfassungen vor Zeit austauschen. In diesem Fall lassen Sie uns ihn zu einer verstärkten Art bilden, weil es unmöglich ist, wenn die Maschine nicht en gros verkauft wird. Jedoch wird..strengthening.-. Erschütterung der Maschine von der..missing.-. Normalität dem Körper übermittelt.


Bis denne

Daniel