323 (BG) Benzinfilter wechseln / Leerlaufdrehzahl-Probleme

Guten Tag,
ich würde gerne bei meinem 323F BG (Bj.90) den Benzinfilter wechseln, da er im Leerlauf hin und wieder fast auszugehen scheint und auch generell hin und wieder irgendwie Drehzahlschwankungen hat.
Nun frage ich mich jedoch, wo der Kraftstofffilter sitzt.
Manche sagen, er würde im Motorraum an der Spritzwand sitzen, andere sagen er sitzt oberhalb vom Tank.
Aber wo sitzt er beim F BG wirklich und kann das überhaupt das Problem für die Drehzahlschwankungen / Einbrüche sein?
Gruß, Erik

 

Alles klar, danke! Dann werde ich mich mal auf die Suche begeben.
Der Kühlmittelstand ist definitv normal, das habe ich schon mehrfach kontrolliert (sowohl kalt als auch warm), da ich das Kühlmittel erst vor ca. 2 Monaten wechseln lassen habe.
Könntest du mir das Verfahren mit "Ten an Masse" näher erklären? Ich habe provisorisch erstmal die Drosselklappenstellschraube (unter dieser Gummikappe) 2,5 Umdrehungen rausgedreht, da die Leerlaufdrehzahl sonst viel zu niedrig war und alles irgendwie vibriert hat. Falls es doch eine Undichtigkeit geben sollte, kann ich die natürlich auch wieder reindrehen.

 

Achso. Ja, da hab ich auch kontrolliert (natürlich nur im kalten Zustand), ist bis oben hin voll und auch kein Rost o.Ä. zu sehen. Heizung funktioniert usw. Also mit dem Kühlsystem funktioniert soweit alles. Wüsste jetzt aber auch nicht warum das zu Drehzahlschwankungen führen sollte.

Den Ansaugschlauch werde ich mir mal anschauen; die Schlauchverbindungen sind auch alle fest.
Die Drosselklappe hatte ich auch noch gereinigt, so gut es eben ging.

Mein Mazda hat den 1,8l Motor mit 103 PS.

 

Das könnte dazu führen, dass die Leerlaufdrehzahl schwankt? Okay, werde ich mir mal anschauen wie die Kontakte aussehen.

 

klingt logisch, das werde ich definitiv mal checken.
Die Drehzahl schwankt allerdings auch nicht so stark. Meistens ist es bei warmen Motor bei ca 800-900 Umdrehungen. Hin und wieder geht er dann auch hoch und schwankt dann eben so zwischen 1100 und 1300 hin und her. Und wenn er blöd steht geht er eben auch manchmal auf unter 500 runter, was sich jedoch durch leichtes Gas geben wieder fangen lässt... dann läuft er auch wieder normal. Deshalb hatte ich auf den Kraftstofffilter getippt, der mittlerweile bestimmt auch etliche Jahre alt ist.

 

Grüße euch,
ich hab mal wieder das Problem mit dem Leerlauf, allerdings mit einem "neuen" 323F BG. Dieser hat nun den 84PS 1.6er Motor.
Laut aktuellem AU Datenblatt liegt die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand bei 770 U/min. Eigentlich ein vernünftiger Wert wie ich finde. Die Drehzahl schwankt auch nicht in dem Bereich wie es mein Alter BG tat. Aber das ruckeln und vibrieren ist echt nervig. Selbst bei den konstanten 770 Umdrehungen vibriert alles im Innenraum.
Ist das irgendwie ein Fehler, der die ganze Motorenpalette vom BG betrifft ? Ich habe jetzt erstmal wieder die Drosselklappenanschlagschraube (unter der Gummikappe) etwas rausgedreht (natürlich hab ich mir gemerkt, wie viel ich diese rausgedreht hab, um es auch wieder Rückgängig machen zu können) aber irgendwie kann das ja nicht die Lösung sein zumal er jetzt bei ca. 850 U/min etwas schwankt. Die Drosselklappe hatte ich auch schon gereinigt. Was könnte das denn jetzt alles sein? Vermutlich ist ne Werkstatt die beste Anlaufstelle. Allerdings scheinen die mittlerweile auch nichts anderes mehr zu können als vergeblich einen OBD Anschluss zu suchen.
Gruß, Erik

 

Das wäre tatsächlich eine Möglichkeit die mir noch gar nicht in Sinn gekommen ist. Das obere Motorlager sieht eigentlich noch ganz gut aus aber vielleicht sind die anderen defekt oder es sind einfach alle ausgehärtet. Das werde ich mal bei Gelegenheit prüfen.

Ja, der Motor läuft seidenweich (hat auch erst 100.000 runter). Bei den voreingestellten 770 U/min vibriert alles (Lenkrad, Schaltknauf, Scheinwerfer etc.)
Wenn er fährt bzw. man eben das Standgas etwas erhöht ist nichts mehr zu merken. Er ruckelt auch nicht beim fahren also alles perfekt soweit.

Eigentlich wollte ich das mit ein paar anderen Sachen in einer Werkstatt überprüfen lassen. Die haben jedoch festgestellt, dass der Mazda an etlichen Stellen verrostet war und sich das einfach nicht mehr gelohnt hatte. Habe ihn dann an jemanden weiterverkauft, der Ihn einmal komplett durchgeschweisst hat.
Das Problem mit dem Leerlauf hab ich da dementsprechend nicht lösen können.

 

Okay, aber wenn ich die Drehzahl jetzt wieder senke habe ich ja das vibrieren wieder da. Und noch weniger als als ca. 770 wird da sicherlich keine Verbesserung bringen.
Aber dann wären die Lager von Motor und Getriebe ja zumindest mal eine Sache die ich prüfen bzw. der ich nachgehen könnte. Da der Motor ja sonst ruhig läuft würde mir das auch als eine logische Möglichkeit vorkommen.