Bei 150 km/h in den 4. Gang?

Steigung? Gefälle?

 

Die Gänge 5 und 6 sind beim Schaltgetriebe als Spargang ausgelegt. Die Höchstgeschwindigkeit wird nur im 4. Gang erreicht.

Das schreibt AutoBild im aktuellen Vergleichstest mit Clio und 208:

"Sein Saugmotor will bei Laune gehalten werden, unter 3000 Touren passiert wenig. Und dann ist da noch die Getriebe-Abstimmung: 180 km/h Spitze erreicht er im vierten Gang, im fünften baut er ab, im sechsten fällt er ab, dann schafft er nur noch 155 Sachen."

Mein 2er mit Automatik schaltet zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit in den 5. Gang.

Bei meinem vorherigen 2er Typ DE mit 5 Gängen wurde die Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang erreicht.

 

Hm, bei unserem 2015er DJ wurde die Höchstgeschwindigkeit auch im 5ten erreicht... Der hat 210 gepackt nach Tacho und der 5te war da nahe am Begrenzer, da hätte ich jetzt auch nicht in den 4ten geschaltet. Mag aber sein dass dies beim G90 anders ist...

 

Da kann eigentlich nur eine kleine Steigung gewesen sein, sonst hätte er nicht die Empfehlung in den 4. Gang zu schalten gegeben. Es sei denn die Aktion kommt öfter vor, dann ist was faul.

 

Die Übersetzung wurde wohl zum Modeljahr 2020 noch mal überarbeitet und jetzt wird die Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang erreicht. Die Schaltempfehlungsanzeige funktioniert Eiwandfrei.

 

Vermutlich steht es in der Bedienungsanleitung ... aber wer von uns kann schon sagen: Die habe ich von vorne bis hinten gelesen

 

@magnumthevoice
Wie viel Umin liegen bei 140kmh im 4, 5, 6 Gang an???

Wäre für mich interessant zu wissen wie die Spreizung in den letzten Gängen ist.
In Testvideos beschleunigen die Redakteure ja oft nur bis 100-120 und dies machen sie dann in den Gängen 1-3 und schalten dann schon in den 6ten.

 

Also Thema Schaltempfehlung hinkt es bei meinem 3er auch an der Programmierung. Auf meinem täglichen Arbeitsweg komme ich jeden Tag an einer geraden Strecke ca. 2 km lang an der es leicht den Berg hoch geht entlang. Bedingt druch die Zylinderabschaltung fahre ich meist im 3ten bei ca. 2.000 U/min da im 4ten Gang der Bock auf 2 Töpfen rumpelt wie sonst was. Natürlich habe ich auch den 4ten des Öftern ausprobiert. Obwohl er rumpelt wie sonst was, schlägt er mir im 4ten sogar noch den 5ten vor der dann knapp über 1.200 dreht und natürlich noch mehr abkotzt. Aber den Oberkracher finde ich, dass mir die völlig sinnfrei programierte Gangempfehlung noch den ! 6ten vorschlägt wenn er im 5ten schon würgt. Wenn ich das mache, dann läuft das Auto ja fast auf Leerlauf Niveau und das bei leichter Steigung. Völlig unverständlich und meiner Meinung nach Sinnfrei. Vor allem wenn man bedenkt, dass man wenn man zu untertourig fährt die Verbrennugn ja auch unsauber von statten geht. Bei Vollgas auf der AB schlägt er mir aber auch statt den 6ten den 5ten vor um auf die Höchstgeschwindigkeit zu kommen da im 6ten wohl die Übersetzung zu lange ist um auf die Höchstgeschwindigkeit zu kommen.

 

Ich hab einen ganz anderer Punkt: Hältst du 150+ ernsthaft für eine sinnvolle Reisegeschwindigkeit in einem 2er?

 

Good Post !

...merkste selbst die Sinnlosigkeit Deiner Worte, oder ?

 

Ja.
Das geht im M2 gut, in Corona-Zeiten ging es sogar sehr gut, weil die Straßen frei waren.

Im übrigen verstehe ich nicht, warum deiner Meinung nach eine Reisegeschwindigkeit vom Fahrzeugtyp abhängig sein soll.

Die Mazda Motorentechnik sorgt doch dafür, daß der M2 auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht zum Säufer wird.
Im Gegensatz zu den kleinen Turbo-Motoren.

 

@Trübsal
Hast du den M2 mit 115 PS Motor?

150kmh gibts sehr selten in BaWü weil überall Baustellen, Staus, LKW Rennen...

Daher reichen mir im B Segment 110-140kmh als Reisegeschwindigkeit und ich komme sehr sparsam an

Wäre echt klasse wenn Mazda in der Zukunft den 1.5 aus dem MX-5 mit MHD + Zylinderabschaltung ausstattet und in eine sportlichen M2 verpflanzt Zooooom...

 

Mal ganz doof gefragt: Warum fährt man eigentlich nach Schaltempfehlung?

Wenn ich beim Dienstwagen, ein VW, nach Schaltempfehlung und Think Blue Trainer fahren würde, dann wäre die Kiste in 10 h auf 100 km/h und ständig an der Kotzgrenze zum untertourigen Fahren. So macht das fahren null Spaß. Nur um einen halben Liter zu sparen, oder einen? Oder damit ich ganz tolle Verbrauchswerte präsentieren kann? Nope, nicht mit mir.

Auch bei anderen Herstellern empfinde ich die Schaltempfehlungen als witzig Gut, so kommt man dann in etwa auf die angegebenen Verbrauchswerte.

 

Ich habe den 1.5 Liter Motor mit 90 PS.
Durch den lang übersetzten 5. Gang bleiben die Drehzahlen noch im einigermaßen moderaten Bereich bei schneller Fahrt, und dann den Tempomat aktivieren und lange Strecken werden dann zu Putztagen für den Motor.
Der Verbrauch hat bisher auch dann immer noch eine 6 als erste Zahl angezeigt, was vielleicht auch an den Baustellen liegen mag.

 

Ich schalte und walte lieber gerne selbst und bewege mich beim Fahren zwischen 1500-3000 Umin mit den Skyactiv Gs.

Untertourig habe ich damals nur die Diesel in der Fahrschule/Dienstwagen gefahren, aber deren Redline war ja schon bei ca. 4000 Umin