Bedi - Reinigung in Zossen (Raum Berlin) Erfahrungsbericht

Heute war ich in Zossen für eine Bedi - Reinigung und berichte mal kurz:

Mazda 3 BL 2.0 MZR DISI 111KW Bj. 2011 mit knapp 100TKM, Benzin Direkteinspritzer, bei Mazda scheckheftgepflegt, 60% Innenstadt, 30% Landstraße, 10% Autobahn, meist Kurzstrecken. Ich habe das Auto kürzlich gebraucht gekauft und mir ist der etwas unruhige Leerlauf aufgefallen sowie dass der Motor etwas schweratmig hochdreht und müde wirkt.

Da es im Raum Potsdam / Berlin und weiterem Umland leider kaum Anbieter für eine mechanische Bedi - Reinigung mit Walnussgranulat gibt, habe ich einen Termin bei Wladimir von der Techgarage in Zossen gemacht (etwa 40 - 50Km südlich von Berlin / Potsdam). Die Kosten richten sich je nach Fahrzeugtyp auch nach dem Aufwand, was alles runter muss, dazu gibt man bei der Terminanfrage die Fahrgestellnummer durch.

Mechanische Bedi Reinigung mit Walnussgranulat Einlasskanäle EKR

www.facebook.com/techgarageberlin

Um 15:00 Uhr habe ich das Auto abgegeben und kurz nach 19:00 Uhr kam der Anruf, dass ich abholen kommen kann. Zossen ist eine traurige Kleinstadt, in der man nicht tot über dem Zaun hängen will und man kann sich da auch nicht die Zeit vertreiben - sprich man braucht einen zweiten Fahrer mit Auto, der einen beim Hinbringen wieder mitnimmt und nochmal zum Abholen. Abholung einen Tag später auch ok, ich habe alles heute gemacht.

Bezahlt habe ich 330€.
Der unruhige Leerlauf und das unwillige Hochdrehen sowie die Müdigkeit sind weg, einen so deutlichen Effekt habe ich nicht erwartet. Mal gucken, ob der Verbrauch etwas runtergeht.

Wladimir ist gewissenhaft, erklärt alles und macht einen durchweg seriösen Eindruck, ebenso wie sein Kollege. Die Werkstatt ist ziemlich klein und auch nicht gut ausgeschildert, dafür penibel sauber und ordentlich. Diesel machen sie momentan noch nicht, nur Benziner.

Anbei noch ein paar vorher - nacher Bilder vom heutigen Tag:

 

Leider nein, Radios und Elektrik / Elektronik machen sie generell nicht.
Die Begründung war, dass sie sich nur auf Motoren und Mechanik spezialisiert haben und von Dingen, für die sie nicht das Ergebnis garantieren können die Finger lassen. Fand ich ungewöhnlich die Ansage aber ehrlich.

Gestern früh fiel mir noch mein wackliger Heckspoiler auf, der klapperte beim Kofferraum schließen, den haben sie ohne Aufpreis gerichtet, da hatte sich eine Schraube gelöst. Der Mechaniker meinte noch, dass sich das Auto allgemein in außergewöhnlich gutem Zustand befindet und dass Mazda bei der letzten großen Inspektion (vor einer Woche) beim Unterbodenschutz etwas übertrieben hätte, da der ganze Unterboden sehr dick & tiefschwarz "eingejaucht" wäre.

 

Ich muss hier nochmal kurz meinen Anfangspost korrigieren:

Der unruhige Leerlauf war nach der Bedi - Reinigung nur scheinbar weg, da war ich leider etwas voreilig mit meinem Bericht. Das Ganze lag an Elektronikproblemen durch die schwache Batterie.

Der bessere Durchzug war und ist seit der Reinigung aber auf jeden Fall da. Der Verbrauch ist leider kaum bis gar nicht runtergegangen, der MZR 2.0 DISI ist leider gerade im Stadtverkehr und bei Kurzstrecke auch mit sehr vorsichtigem Gasfuß enorm durstig (nicht unter knappen 10L/100Km). Bei viel Landstraße und gemütlich Autobahn auch nicht unter 8,5L zu bekommen. Wenn man regelmäßig Beschleunigung will, sind min. 4500 - 5000U/min aufwärts nötig und dann gönnt er sich richtig was. Für Vielfahrer oder Pendler ist der Motor keine Empfehlung, der macht einen arm.

 

Das scheint laut diverser Berichte beim MZR 2.0 DISI leider die Regel zu sein. Der Motor ist untenrum sehr träge und säuft auch da schon ordentlich. Zum Leben erwacht er erst ab min 4500U/min, wird dann deutlich durstiger, aber fühlt sich auch keineswegs nach 151PS in einem kleinen Auto (M3) an, eher wie ein alter 1,8L aus den 90ern mit 115PS. Das ist mein subjektives Empfinden, was die träge Beschleunigung angeht. Die echten Verbrauchswerte habe ich gemessen und die liegen regelmäßig etwa 0,5L unter der Anzeige des Bordcomputers.

Zur Verteidigung des Motors kann ich lediglich sagen, dass die Autos ja immer schwerer werden und der M3 BL (wenn ich nicht falsch liege) laut Fahrzeugschein um die 1,4t wiegt. Fahrspaß und zumindest ein bißchen Spritzigkeit sucht man aber in der Kombi M3 BL mit diesem Motor vergeblich. Da gerade der 2. Gang sehr lang ausgelegt ist, kann man ihn im Stadtverkehr auch nicht mal ein bißchen treten. Kommt man in den Drehzahlbereich, wo etwas Leistung kommt, ist man schon viel zu schnell. Dafür ist der 6. Gang so kurz ausgelegt, dass man bei 130 schon jenseits der 3000U/min ist.