Auto startet nicht, schon das dritte mal ungefähr jede 2 Wochen!!

Hallo liebe Community!

Unser GH spinnt schon das dritte mal und die Werkstatt ist eigentlich ratlos. Die tippen auf Austausch irgendein Teils, was angeblich um 500€ (Lenk-irgendwas...). Aber sicher sind die NICHT ob das ist...

Das Problem schildert sich so:
Man setzt sich ins Auto, Kupplung+Bremse wie üblich, Leerlauf, Knopf drücken. Das Auto macht nichts. Dann probiert man nochmals, nichts.
Verdacht auf das defekte Schlüssel, holen das zweite Schlüssel, auch das selbe. Batterien in beiden Schlüsseln sind neu (das Auto fährt auch für ca. 2 Wochen).
Bei weiteren Beobachten, folgendes ist zu sehen:
- KEY-Warnleuchte leuchtet auf wenn man den Schlüssel in das Zündschloss steckt und die Kupplung drückt oder Knopf drückt
- Diebstahlschutz-Kontrollleuchte blinkt und hört nicht auf zu blinken, auch wenn man das Auto zusperrt, blinkt sie schnell, und wir etwa langsamer nach paar Sekunden
- beim drücken des Startknopfs leuchtet die Anzeige am Knopf rot, und nicht grün
- auch wenn man das Schlüssel reinsteckt ist das Verhalten gleich

Beim ersten Besuch in die Werkstatt, hat der Techniker gemeint es wäre eine Masseschraube gewesen und die hat er augetauscht. Und den Fehler rausgelöscht. Dafür haben wir 130€ geblecht.
Beim zweiten Besuch haben die den Fehler nur rausgelöscht und gemeint, wir wären Schuld. Aber dass wir bereits über 3 Jahre mit dem Fahrzeug fahren, und unser Verhalten sich sicherlich nicht geändert hat, das bedeutete nichts.

Die Werkstatt hat gesagt, dass weil man zu oft gedrückt hat, hat das Auto geglaubt es wird gestohlen und somit die den Diebstahlschutz und Wegfahrsperre aktiviert, bzw. die Codierung von die Schlüssel gelöscht.

Beim ersten Mal haben die uns 130€ verrechnet, für eigetnlich nichts, da die den Fehler nicht behoben haben (haben wir erst im nachhinein festgestellt), und das zweit mal dann nichts, und haben gemeint dass die Ursachen können verschieden sein (mit anderen Worten, haben die uns für BLÖD gehalten) - zB. wenn der Schlüssel in der nähe vom Handy liegt, kann sein dass sowas passiert. Aber ja, seit dem haben wir aufgepasst dass kein Handy in der Nähe ist, und heute hatte ich den Schlüssel nackt in der Jackentasche. Auch dass wir angeblich beim starten oft auf dem Knopf drücken - ja, genau, warum soll ich bei einem Keyless mehrmals auf den Knopf drücken? Komfortabler ist einmal... und wenn es dann nicht angeht, ja wohl nochmals probieren...??

Also, das Fahrzeug war bei einem der bekannteren Mazda Händlern in Wien, ***, und beide mal gab es nur "vielleicht isses das"...
Das Fahrzeug ist auch nicht mehr unter Garantie (Kaufdatum Dez.2009), was eigentlich SEHR ärgerlich ist, vorallem wenn sie nichtmal wissen was es ist!

Hat da jemand die kleinste Ahnung was das sein könnte, ob es Wege gibt das Auto wieder in die Bewegung zu bringen, da es mit dem Motor keinerlei Probleme gibt, das Auto fährt problemlos wenn dieser blöder ELEKTRONISCHER Fehler nicht vorhanden ist!

Mehr Elektronik, mehr Probleme... grrrrrrr.

 

Hallo,

Heute den ersten Bericht aus der 2. Werkstatt bekommen.

So lächerliche Erklärungen wieder:
Die erste Werkstatt hat gesagt, zwei Mal, dass Sie den Fehler ausgelesen haben, gelöscht und das Auto ist wieder gefahren.
Die zweite Werkstatt hat uns heute gesagt dass Sie nur mit sehr viel Ach und Krach den Fehler ausgelesen haben! Dass es angeblich als erstes gar nicht möglich war!

Also meine erste Frage, wie war denn die erste Werkstatt fähig dazu, den Fehler sofort auszulesen???

Morgen geht die Suche angeblich weiter, und ich sehe bereits wie das enden wird: die haben angeblich 10Std für die Fehlersuche benötigt, aber verrechnen werde Sie uns aus Kulanz nur 5Std. Macht ja eh nur 500€ aus.

Ich sehe denn Fall bereits jetzt schon beim Anwalt enden. Und da bin ich sehr schnell sobald mir was auffällt...

Zu deiner Antwort Mazda RX-7 SA:
Ich werde nachfragen welche Fehlercodes ausgelesen wurden. Somit kann ich euch hier posten. Ob die mir die Wahrheit sagen, bleibt zu raten.
Bzgl. Kupplungspedals: Man konnte die Zündung nicht einschalten. Als man sich ins Auto setzte, macht gar nichts nichts. Nur Dashboard leuchtet auf und Diebstahlsperre blinkt. Nur wenn man den Schlüssel in das Zündschloss steckt (beim Keyless gibt's kein Drehen, sondern nur stecken), und dann das Kupplungspedal drückt, leuchtet KEY-Warnungsleuchte auf.

1. In diesen Zustand war das Auto von Freitag Mittag, bis Montag, inzwischen wurde es in die Werkstatt geschleppt. Heute war lt. Werkstatt der Fehler noch immer da, und hatten sogar Schwierigkeiten beim Auslesen...
2. Die Zündung geht nicht an. Man kann den Knopf drücken so oft man will, aber es tut sich NICHTS.

 

Die haben sie schon beim ersten Mal getauscht. War aber scheinbar nicht die Ursache des Problems. Jetzt vermuten sie doch dass es eventuell die Batterie ist, weil den anderen Fehler finden sie eigentlich nicht, und vermuten dass die Batterie kurzfristig ausfällt. Nachdem ich eine sehr böse Email gestern geschrieben habe, waren sie heute schon wesentlich zuvorkommender. Morgen schauma dann weiter, die suchen angeblich weiter.

 

Hahaha, super. Ja, so ÄHNLICH hat uns die Werkstatt beim zweiten Mal die Erklärungen gegeben. Aber in Österreich, Gott sei Dank, gibt es eine Sache die nennt sich Rechtschutz! Bei solchen Fällen sind die extrem hilfreich.

Btw. unser Mazda ist jetzt das 4. Mal in der Reparatur, und jetzt hat sich herausgestellt, via auslesen des Fehlerspeichers, dass das KeylessGO System was hat und muss ausgetauscht werden.
Beim ersten Mal war die Masseschraube, beim zweiten Mal war nix und beim dritten Mal war es die Batterie. Und natürlich jedes Mal die Arbeitszeit.

Ich bin allerdings heute dabei, meinen Anwalt zu konsultieren, was ist eigentlich mit vorigen 3 Ausgaben die wir hatten, die nichts gebracht haben...

 

Jau,
Habe heute ebenso 750€ für ein neues Zündschlossmodul geblecht. Die haben zwar gesagt es wird über Mazda Austria geklärt, ob wir da irgendwelche Kosten erstattet bekommen. Ich kann nicht glauben dass so ein Fehler vorkommen kann, vorallem wenn andere davon auch berichten. Weist eben darauf hin, dass das Modul von Anfang an anfällig ist.
Unser M3 hat kein KeylessGO, und hier tritt dieses Problem gar nicht. Ist ja alles sehr merkwürdig, und man sieht, dass die ganze Technik auf Kosten des Kunden geht, und keine gscheite Weiterentwicklung ist.

 

Vertico,

Sehr interessant. Wenn Mazda behauptet du wärst der einzige auf der Erden der dieses Problem hat, bitte leite unser Fall weiter. Wir haben scheinbar genau das selbe Problem. Jetzt warte ich auf eine Entscheidung der Mazda Austria, ob man da irgendwas auf Kulanz machen kann, da wir eigentlich die ersten 3 Mal die Prüfungen bereits gezahlt haben, obwohl das Problem nicht behoben wurde.

Nochmals, ich verstehe dass auf einem Fahrzeug etwas kaputt gehen kann. Nach der Garantie muss man dafür selber aufkommen. So weit so gut. Aber ich bin damit NICHT einverstanden, für die "Reparaturversuche" zu zahlen. Wenn die Werkstatt etwas repariert, und somit die Leistung nicht erzielt hat, können die mir als Kunden das in die Rechnung nicht stellen. Andersrum gesagt, wenn die eine Reparatur durchführen, dann darf der gleiche Fehler nicht weiter bestehen, und darf der gleiche Fehler in den nächsten zwei Jahren auch nicht mehr auftreten, da es sonst die Garantie ist (auf die Ersatzteile gibt es eine erneute 2J Garantie).

Mal sehen, entweder geben Sie mir die vorigen "Reparaturversuche" als Gutschrift retour (von mir aus, sollten die uns ein Servis gratis geben oder so), oder man sieht sich ja mal wieder via einem Anwalt...

 

Driver,

Klar, sehe ich auch so. Nun sieht die Werkstatt das nicht so. Nun, mit denen streiten auf der Ebene Kunde<->Werkstatt, kann man eh nicht. Du WILLST dass die dein Auto reparieren, und bist auf die angewiesen. Das einzige was man machen kann ist die Ihre Arbeit zu ende dokumentieren, und dann das ganze den Rechtschutz übergeben. Da sonst, die einzige Wahl die man hat, ist die Werkstatt zu wechseln.

Wegen der Gewährleistung, das weiss ich nicht, allerdings kann ich bei der Gelegenheit beim Anwalt nachfragen.

 

Nach 3 unerfolgreiche Reparaturen, war das scheinbar bei uns die Lösung. Allerdings haben wir nur 1/2 Preis zahlen müssen, irgendwie aus Kulanz da wir so viel Ärger mit dem ganzen hatten. Im Endeffekt haben wir eine neue Batterie auch, und insg. ca. 400-500€ gezahlt. Modul alleine wäre ca. 500€ gewesen.

 

Tja, dann hoffen wir doch dass sich mehr und mehr Leute melden, damit können dann alle schön brav zum Mazda gehen. Somit kann dann Mazda auch nicht mehr behaupten, es wäre ein Einzelfall.