Das das bei den neuen Modellen geändert wurde, bestätigt meine Vermutung, daß damals (2004) wegen Markdrucks das Fahrzeug noch nicht ganz zu Ende entwickelt war. Obwohl alles grundsätzliche super funktioniert (Klasse Fahrwerk, gute Straßenlage) habe ich zumindest bei meinem Modell von 2004 einiges auszusetzen. Mich würde mal interessieren, was davon immer noch so ist oder inzwischen geändert wurde.
1.) Bordcomputer: Warum schaltet bei geringen Geschwindigkeiten die Anzeige für den aktuellen Spritverbrauch nicht auf l/h um wie es anscheinend bei anderen Herstellern der Fall ist. Bei Mazda steht under 30 km/h nur noch ein Strich. Finde ich ziemlich inakzeptabel für ein modernes Auto.
2.) Bordcomputer: Wenn ich mit konstanter Geschwindigkeit (Tempomat) auf einer ebenen Straße ohne Änderung des Straßenbelags oder des Gefälles fahre (Klimaautomatik ist auch aus) und dabei den 'aktuellen' Spritverbrauch anzeigen lasse, dann springt der wild hin- und her (teils um mehr als 1-2 Liter auf hundert km!). Das kann ja wohl nicht der Realität entsprechen. Überhaupt ist es nicht möglich, so zu fahren, daß diese Anzeige über einen längeren Zeitraum einigermassen konstante Werte anzeigt. Entweder ist da was defekt oder das ganze Design ist Murks.
3.) Bordcomputer: Wenn ich auf einer Gefällstrecke den Leerlauf einschalte (also nur noch rolle) dann zeigt die Spritanzeige den aktuellen Wert an. Dieser ändert sich aber nicht mehr, auch wenn der Wagen immer langsamer wird! Wenn ich bei 100 km/h anfange, dann zeigt er meist 1,0 oder 1,2 l/100 km an. Das bleibt so bis ich auf 40 km/h runter bin. Dann springt sie innerhalb von 1-2 Sekunden noch einmal hoch und man sieht wieder die tollen Striche (siehe 1.).
4.) Die Aussentemperaturanzeige scheint (ab- und zu) zu spinnen. Vielleicht hat die große Hitze irgendwas verbogen(?). Jedenfalls stand der Wagen letztens bei unerträglicher Hitze von weit über 30 Grad den ganzen Tag in der prallen Sonne (Fenster waren alle zu) und nach dem Starten des Motors zeigte das Aussenthermometer 20 Grad an! Das änderte sich auch nicht auf dem Weg nach Hause (10 km). Es ging nur in zwei Schritten erst auf 21 Grad und dann auf 22 Grad hoch. Nach dem Abstellen und wieder neu Starten zeigte es plötzlich 32 Grad an. Sehr verdächtig. Seitdem habe ich öfter den Eindruck, als könne die Anzeige nicht stimmen.
5.) Es gibt 3 Arten der Frischluftauslässe die sich schalten lassen: Fußraum, Direktdüsen (in der Mitte) und Frontscheibe. In der manuellen Einstellung der Frischluftzufuhr sind aber nicht alle Kombinationen möglich. Ich kann nicht Frontscheibe mit Direktdüsen kombinieren. Das geht weder mit noch ohne dazugeschalteten Fußraum. Man fragt sich: Warum? Andere Hersteller wie VW haben für jede dieser Klappen eine Taste die man in beliebiger Kombination ein- und auschalten kann. Ausserdem können die Direktdüsen alle manuell verschlossen werden. Wenn man dann die Klimautomatik einschaltet, kommt es vor, daß diese die Luft nur durch die Direktdüsen pusten will. Das geht aber nicht wenn alle verschlossen sind. Wenn man sie aber immer aufläßt, dann sieht es nicht nur dämlich aus sondern kleine Gegenstände können auch in die Düsen reinfallen. Anscheinend bin ich aber dazu gezwungen, denn sonst geht die Klimaautomatik ja nicht. Man fragt sich, warum man die Düsen überhaupt komplett verschließen kann.
6.) Das Fahrzeug ist in alle Richtungen extrem unübersichtlich. Rangieren wird damit zur Qual. Am Heck ist es am schlimmsten aber auch vorne kann man kaum was einschätzen wegen der extremen Rundungen. Mit Anhänger rangieren ist unmöglich, da man von diesem absolut nichts sieht (erst, wenn er rechts oder links in den Seitenspiegeln auftaucht!)
7.) Die Rückfahrsensoren (eigentlich nötig bei einem so unübersichtlichen Heck) funktionieren auch nur wenn sie wollen. In der Regel piepen die wild vor sich hin auch wenn weit und breit keine Hindernisse da sind. Manchmal wird das System wohl durch Bordsteine irritiert oder durch extrem weit entfernte Bäume. Ich weiß es nicht. Jedenfalls kann man damit absolut nichts anfangen, es gibt einem keine (verlässliche) Informationen.
8.) Die fest in den Gurt eingepressten Gurtschloßbegrenzer (die verhindern, daß das Gurtschloß nicht bis ganz nach unten rutscht, so daß man es auch noch greifen kann) sitzen bei allen Gurten an verschiedenen Stellen und bei keinem dort wo man sie gerne hätte. Beim Fahrergurt geht es noch gerade so, man muß zum Gurtschloß nur 'etwas' nach unten greifen (und ich bin keine 1,80m groß). Beim Beifahrer und auch bei den hinteren Gurten liegt das Gurtschloß praktisch ganz unten! Man hätte sich den Begrenzer dort eigentlich auch sparen können. Verstellen kann man nichts. Ganz toll gemacht.
9.) Wenn der Motor kalt ist (bei Aussentemperaturen unter 10 Grad) dann kommt der einfach nicht in Gang. Wenn ich auf der Arbeit vom Parkplatz losfahre, dann an der Ausfahrt auf eine Lücke im fließenden Verkehr warte und dann schnell losfahren will, dann passiert erstmal - nichts. Wenn man den Wagen beim Einkuppeln noch nicht abgewürgt hat dann rollt er jetzt gemächlich auf die anderen Autos zu. Da man es aber ja eilig hat (die Lücke war nur klein) tritt man unwillkürlich mehr auf's Gas. Immer noch nichts. Das geht vielleicht noch einmal so weiter und dann, wenn man es schon nicht mehr geglaubt hat, schießt die Kiste mit durchdrehenden Reifen los, alle Passanten drehen sich um und ich werde ganz rot.
10.) Der Durchzug des 2l Benzinmotors ist im unteren Drehzahlbereich extrem gering (selbst bei warmen Motor). Erst ab 4.000 U/min kommt die Leistung zur Entfaltung. Dann röhrt und dröhnt es aber auch ganz schön.
11.) Das Radio läßt sich nicht so umprogrammieren, daß es auch nach Abziehen des Zündschlüssels weiter läuft (kann sonst jedes Radio anderer Hersteller). Noch schlimmer: Man kann es nicht einmal manuell wieder einschalten, wenn erstmal der Zündschlüssel abgezogen ist. Nur in einer Zwischenstellung des Zündschlüssels ist Radiobetrieb möglich. Meiner Meinung nach ist sowas völlig inakzeptabel. Wenn ich Mitfahrer im Auto warten lassen muß, dann können die nicht einmal Musik hören (oder ich muß ihnen den Zündschlüssel überlassen, was manchmal auch nicht erwünscht ist, z.B. bei Kindern).
12.) Die elektrischen Fensterheber: Während es für das Fahrerfenster eine Automatik zum kompletten Öffnen und Schließen gibt, muß ich für alle anderen Fenster die Taste so lange gedrück halten, bis das Fenster auf (oder zu) ist. Wieso diese Unterscheidung? Und wenn ich den Wagen abgeschaltet habe (selbst nach Abziehen des Zündschlüssels) kann ich die Scheibe auf der Fahrerseite noch eine Zeit lang bedienen (z.B. zum Schließen). Für die anderen Fenster geht das aber nicht mehr! Warum nicht? Überhaupt: Warum gibt es keine Möglichkeit, die Fensterheber auch ohne Zündschlüssel freizuschalten? Wenn ich als Fahrer ausssteige, dann nehme ich immer automatisch den Zündschlüssel mit (Gewohnheit). Mitfahrer können dann aber nicht mal das Fenster öffnen (oder schließen wenn's regnet).
13.) Es gibt kaum Ablagemöglichkeiten. Wo läßt man einen DIN-A4 Ordner im Mazda 6? Kann man nur auf einen (freien) Sitz legen, von dem er in der nächsten Kurve oder beim nächsten Bremsen herunterfällt. Früher, in meinem alten Citroen VISA (Kleinwagen!) konnte ich eine ganze Tasche einfach in eine riesige Ablage unter dem Armaturenbrett stopfen. Und dann war immer noch Platz für anderes. Na ja, ist ja anscheinend heute bei allen 'modernen' Fahrzeugen ein Problem. Und die Mittelarmlehne mit den komischen Klappen stört mehr als sie nützt. Man kann sie ja nicht einmal wegklappen. Das Gurtanlegen wird dadurch zum Einfädelspiel. Und warum die Klappe mit einem stylischen Öffnungsdämpfer versehen ist, verstehe ich auch nicht. Wenn ich dort etwas hineinlegen will, muß ich nach dem Öffnen erstmal warten, bis die Klappe gemächlich 'hochfährt'. Unsinniger Nepp. Und auch die obere Klappe im Armaturenbrett (wo das NAVI hinkommt, wenn vorhanden): Der Öffnungsmechanismus ist sowas von unergonomisch. Wenn man den Verriegelungshaken öffnet, dann drückt man automatisch die Klappe ZU!. Die beiden Handlungen Entriegeln und Klappe-Öffnen lassen sich eigentlich nicht gleichzeitig ausführen. Das Öffnen wird zum Geduldsspiel.
14.) Die Sonnenblenden für Fahrer und Beifahrer lassen sich nur mit EINER Hand bedienen (Fahrerseite mit der rechten und Beifahrerseite mit der linken Seite). Versucht man es mit der jeweils anderen Hand, dann bekommt man die Finger nicht zwischen Blende und Dach. Was für ein Unsinn! (Hab' ich aber auch schon bei VW gesehen.)
15.) Die Bedienungsanleitung ist der reinste Horror. Nicht EINE brauchbare Information ist dort drin. Nach dem Lesen hatte ich mehr Fragen als vorher. Die Wirkungsweise der Klimaanlage ist z.B. so gut wie gar nicht erklärt. Es gibt dort einen Haufen widersprüchliche Aussagen.
16.) Zur Funkfernbedienung der Türen: Egal ob der Wagen bereits abgeschlossen ist oder nicht, es blinkt und klickt immer gleich, sowohl beim Aufschließen als auch beim Abschließen. Wenn eine Tür nicht (ganz) zu ist, blinkt und klickt es auch, aber es ist NICHT abgeschlossen. Ist nur die Heckklappe auf, dann kann man trotzdem noch abschließen. Es gibt keine eindeutigen Signale über den Zustand nach Betätigen der Fernbedienung, man kann nur hoffen aber nicht wissen. Eigentlich soll ja beim Öffnen der Blinker 2-mal und beim Schließen 1-mal blinken (oder war es doch umgekehrt?). Man weiß nicht: Hab' ich jetzt das 1. mal Blinken übersehen oder war es tatsächlich nur 1-mal. Wenn schon, dann sollte es ja beim Schließen 2-mal blinken und nicht beim Öffnen. Meist ist der Blinker aber gar nicht (mehr) im Blickfeld, wenn ich abschließe. Dann muß ich mich auf das akustische Signal verlassen. Das ist aber immer gleich (jedenfalls hab' ich noch keinen Unterschied wahrnehmen können). Außerdem kann es vorkommen, daß die Verriegelung schließt, aber dann gleich wieder öffnet (weil eine Tür nicht ganz korrekt geschlossen ist). Beim Opel ASTRA, den ich vorher hatte, passierte nichts, wenn ich einen offenen Wagen öffnen oder einen geschlossenen Wagen schließen wollte. Wenn ich das Signal (akustisch oder optisch) wahrgenommen hatte, dann wußte ich: Es ist jetzt abgeschlossen, denn vorher war der Wagen ja auf. Wenn nichts passierte, dann hatte ich die falsche Taste gedrückt. Beim Mazda 6 hören sich beide Fälle aber gleich an. Selbst wenn ich die falsche Taste gedrückt habe, blinkt und klickt es (was zum Glück nicht oft vorkommt, da die Tasten der Fernbedienung selbst sehr ergonomisch sind, was man von anderen Herstellern oft nicht sagen kann).
17.) Anscheinend gibt es keine Möglichkeit per Fernbedienung alle Fenster zu schließen. Bei anderen Herstellern kann man das machen und sogar beim Öffnen per Fernbedienung durch längeren Druck auf die Taste auch gleich automatisch alle Fenster öffnen (um die erste Hitze entweichen zu lassen).
Ich habe halt diese Eigenschaft bei meinem alten Wagen zu schätzen gelernt. 
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(bin ich schon von meinem 1994er 323 gewohnt - stört mich aber nicht nennenswert...
