Ausdehnung der Reifen bei hoher Geschwindigkeit

Hallo!
Man darf zwar keine Frage mit einer Gegenfrage beantworten, aber warum soll der Reifen sich wölben? Wegen der Fliehkraft oder wie?
Dann müsste der Reifen ja theoretisch oval werden. Unten wird er durch das Gewicht des Wagens auf den Boden gedrückt und oben wölbt er sich ?
Hoppel, hoppel, hoppel.....


Nachtrag:hier habe ich etwas in Bezug auf Reifen gefunden. Besonders unten der Absatz wg. der Breitreifen ist interessant- wenn auch nicht zum eigentlichem Thema

 

Hallo!
Dann ist Deine Anfangsfrage ja beantwortet! Es ändert sich ja eigentlich nix....
BTW: ich denke mal, dass der Stahl im Reifen diesen wohl ziemlich in Form hält. Die Fliehkräfte sollten sich wohl nicht in Dimensionen bewegen, die sich relevant auf den Tacho auswirken.

 

Hallo,

ich kenn mich da nicht so gut aus, aber jeder Reifen hat eine gewisse Höchstgeschwindigkeit (T, S, ..), wenn er nicht schneller abrollen muss als seine Bauart das "erlaubt" darf, so denk ich, sich der Reifen auf keinen Fall verformen, denn wozu werden dann "Hochgeschwindigkeitsreifen" erzeut?

Das is meine Theorie

mfg
chriis

 

Hallo,

naja, und wenn sich der Reifen verformen würde, (Reifen mit vmax 130 und man fährt 200) dann würde man das sicher sofort merken, und dann würde man nicht denken: "Hey ich fahr jetzt aber schnell" , sondern: "sch**ße, ich hab das Auto nicht mehr unter Kontrolle " oder so.

Außerdem könnten Reifen, deren Baugeschwindigkeit überschritten wird, früher oder später platzen!!!!

Also ich denk, das mit dem verformen is absoluter Schwachsinn!!! (nichts gegen dich K3-VET )

 

Also bei der Reifengeschwindigkeit habt ihr recht. Wird diese nämlich stark und ziemlich lange überschritten kann es zu Verformungen des Stahlgürtels kommen. Der Reifen bekommt dann richtige Hügel bis er dann irgendwann platz. Hab das schon ein paar Mal gesehen. Bei älteren Reifen kann es sehr schnell dazu führen wenn man zu schnell fährt. Neue Reifen halten es länger aus.

Gruß

Lukyrx7

 

Oh man, das hat alles mit der temperatur des reifens zu tun. wenn er wärmer ist, dehnt sich die luft im inneren aus, ganz einfach.

 

Da muss ich jetzt auch mal meinen senf dazu geben!
also die reifen verformen sich schon ein wenig bei hohen geschwindigkeiten nur ist das unerheblich,da wie ja schon gesagt wurde,die dinger mit nem stahlmantel versehen sind (oder mit irgendwelchen verstärkungen aus sonstwas) der das ganze auffängt! bei normalen reifen erhitzt sich der reifen bei zu hoher geschwindigkeit (oder zu wenig luftdruck im reifen) durch das walken so stark das der kleber nicht mehr hält und die lauffläche davonfliegt (sieht echt lustig aus -wenn´s einem nicht selbst passiert) was oftmals die kontrolle übers fahrzeug kostet und dann macht´s bumm.... die hochgeschwindigtkeitsreifen haben natürlich ne "stärkere" karkasse als die normalen und sind auch anders verklebt bzw haben einen etwas anderen aufbau wodurch sie nicht so stark walken bzw die hitze besser ableiten können!

PS: bei zu hohem luftdruck im reifen kann er auch platzen,wenn man ne zeit lang zu sehr schürt!

 

noch so nebenbei... wenn man Reifen hat die bis VMax 130Km/h sind (glaub war Q... oder war das bis 160? naja egal) und man fährt schneller, als diese 130Km/h, nutzt sich das Profil schneller ab, hat ja auch nen Sinn, wieso die das machen, jeder Reifen wird im Grunde anders hergestellt irgendwie... und wenn sich das Profil halt auch zu sehr abnutzt, kanns auch sein, dass der Reifen früher oder später die belastungen nicht mehr stand hält und platzt, genauso, wie man ja nicht oft oder lange hochturig fahren sollte (bsp: in den ersten Gängen den Motor immer im roten Drehzahlbereich hochjagen, da Motoreinteile viel schneller verschleißen und irgendwann bekommt man auch nen Motorschaden dadurch)

naja, so in etwa

 

auchnochsenfdazugeb:


deine eigentliche frage war ja wegen der angezeitgen geschw. am tacho;
und falls sich der reifen wirklich verformt dann nur minimalst; deutlich mehr wirst du es am tacho spüren ob deine reifen neu sind +8mm oder schon sehr am ende ~1.5mm weil sich ja auch der reifendurchmesser ändert...

 

Habt ihr mal dran gedacht wie warm so ein Reifen bei hoher geschwindigkeit wird? Bei 300 Kmh sinds bainahe 70°C!!!!! Das gummi ist richtig weich und Klebt um noch bodenhaftung zu gewähren! Dabei ist im innenren ja luft die sich ausdehnt! Und dadurch auf den reifen weiter ausdehnt! Dabein nimmt der reifen an volumen zu! Achja, natürlich wird der Mantel durch die Fleihkraft rundum etwas größer, da es ja rund ist! Bei einer unwucht wird das oval, was das holpern noch mehr verstärkt! Is doch klar, wenn man sich im kreis dreht ziehts nach aussen, ist Zentrifugalkraft. Und so zeiths auch das äussere gummi nach aussen, wobei es bei fahrbahnkontakt eh wieder eingedrückt wird! das können aber keine so grooooooßen Unerschiede sein, das der tacho dermaßen abwicht! das sind vielleicht 1 - 2 cm im umfang bei 300 sachen!