alten 626 kaufen???

Nicht so ungeduldig...

Da ich diesbezüglich vorbelastet bin, würde ich durchaus zum Kauf des 626 raten. Sofern er vom Vorbesitzer anständig und regelmäßig gewartet wurde und auch sonst in Ordnung ist, sollte er noch lange Freunde bereiten. Der 2.2i 12V gilt als langlebig, pflegeleicht und unverwüstlich. Bei gebotener Pflege sind über 230.000km für diesen Motor nichts.

Ich habe selbst solch ein 626 Coupe 2.2i von '88 zwei Jahre lang als Winterauto gefahren. Im Vergleich zum Xedos wirkt er zwar ziemlich altertümlich, aber der Motor bietet einen Fahrspaß, der deutlich über dem liegt, was die Angabe von 116 PS auf dem Papier versprechen. Da geht ordentlich was voran und das mit Drehzahlen, wie bei einem Diesel. Ich war mehr als angetan von dem Auto, zumal der 626 bis zügigerem Autobahntempo den Xedos 6 ziemlich ins Schwitzen bringen kann - trotz V6 und 144 PS....

Da der neue Besitzer meines 626 Coupe dieses schon wieder verkaufen möchte, bin ich ernsthaft am Überlegen, es mir wieder zurückzukaufen. Macht einfach zu viel Laune das Teil. Ich habe ihn hin und wieder sogar unter 7 Liter Normalbenzin auf 100km gefahren. Damit kann er zwar kostenmäßig nicht mit dem Xedos mithalten (da Autogas zu 0,61 Euro pro Liter), aber immerhin.

Gruß,
Christian

 

Ich weiß nicht, wie in Ö die Steuerbemessung aussieht, aber bei uns wäre dieser Motor eine denkbar schlechte Wahl, zumal es für den ja meines Wissens nicht mal 'nen Kaltlaufregler gibt? In der Hinsicht interessanter wäre da sicher der 2.0i 16V / 140 PS, obwohl in ordentlichem Zustand sicher schwer zu finden.

Waaaaas? Das fällt mir schwer, zu glauben. Kann mir vorstellen, daß man ihn in bestimmten Situationen nicht so quälen muß wie den 2.0i / 90PS, aber selbst wenn ich seeeeehr sparsam fahre, komme ich auf bestenfalls 7,1 l - Super!

 

Doch, für den 2.2i 12V gibt es seit etwa Februar auch einen Kaltlaufregler.

Und ja, ich bin den 626 mehrfach mit unter 7 Liter gefahren. Allerdings auch mit fleißigem Einsatz des Tempomat. Wenn ich ihn normal und in der Stadt gefahren bin, bedurften 7,5 bis 8 Liter überhaupt keiner Anstrengung. Aber: der 626 war mein Winterauto. Ich bin mir sicher, dass ich im Sommer auch noch die 6,5 Liter hingekriegt hätte.

Ganz nebenbei: habe heute morgen Autoscooter im öffentlichen Verkehrsraum gespielt. Da mein Xedos in Kürze mal ein paar Tage in die Werkstatt muss, habe ich das zum Anlass genommen, um mein altes Coupe wieder an mich zu reißen....

Gruß,
Christian

 

Hallo,

ich kann mich wirthensohns Worten nur anschließen. Der Motor ist der Hammer. Ich habe zwar immer mehr gebraucht als 7 l, aber ich fuhr fast ausschließlich mit 160 km/h auf der Autobahn. Bei mir warens dann ca 9,5 l/100 km.

Ein Test mit ca. 90 km/h bestand er mit 5,8 l/100 km.

Wenn du dich für Elastizitätswerte interessierst, dann sag bescheid, habe genug Tests mitm GD gemacht. (wie mit jedem anderen meiner Autos auch)


Bis denne

Daniel

 

Kleine Anmerkung zum Verbrauch: ich bin mit dem Coupe vorletztes Jahr zur Essen Motorshow gebrettert. Immer über den Tempolimit, immer mit maximum Vollgas, bei jeder Gelegenheit immer alles rausgeholt, was der Motor hergab. Trotz weit über 600km heftigstem Dauerfeuer gönnte sich der Motor im Schnitt bescheidene 9,7 Liter auf 100 km. Normalbenzin versteht sich.

Bei der Fahrweise liegen selbst modernste Kleinwagen mit deutlich schwächeren Motoren noch über drüber...

Gruß,
Christian

 

Hallo!
Ich würde mir auch vorher klarmachen, was ich von dem Wagen erwarte oder besser gesagt, was ich mit ihm vorhabe.
Fahre ich überwiegend im Nahbereich und bin kein Kilometerfresser, würde ich mich den Vorschreibern anschließen.
Muss ich aber mit dem Teil überwiegend weite Strecken zurücklegen und die Kilometer haufenweise runterreißen, würde ich über einen mit weniger Kilometerleistung nachdenken.

 

Manch ein 626 mit dieser Maschine hat schon über 600.000km runter. Bei gescheiter Wartung sind die Dinger unkaputtbar und landen meistens dann in der Schrottpresse, weil ein Blechschaden, der nächste Satz Stoßdämpfer oder Reifen teurer wäre, als das Auto noch Wert ist.

Wenn man mit so einem alten und sehr seltenen Mazda einen Unfall hat, dann wird es teuer, weil Mazda für Ersatzteile für ältere Modelle richtig extrem schmerzhaft tief in die Tasche des Kunden greift.

Alle Verschleißteile dagegen, egal ob Bremsbeläge, Bremsscheiben, LuFi, Zündkerzen und -Kabel, Ventildeckeldichtung, Auspuff und und und, sind billigst vom Zubehör zu beziehen. Bei meinem Coupe hatte ich z.B. die Ventildeckeldichtung machen lassen. Kein Thema, 'n Fuffi in die Kaffekasse und gut wars.

Vor allem kann man an dem Auto noch richtig selbst reparieren. Unter der Haube wirkt selbst der 2.2i wie ein mickriges Motörchen. Das ist richtig Platz. Beim Xedos fasse ich im Motorraum lieber nichts an, beim 626 würde sogar ich mir zutrauen, eine Ventildeckeldichtung zu wechseln.

Also: Ersatzteile, zumindest für alles, was ohne Unfall so üblicherweise kaputt geht, ist ausreichend gesorgt und es ist bezahlbar.

Beim Tuning sieht es schlecht aus. Postert als Haupt-Mazdatuner ist platt, also ist der Nachschub an Spoileritis dahin. Wobei, so ein Auto kann man nur verschlimmbessern, das muss bleiben wie es ist, zumal gerade das Coupe ein enorm seltener "Klassiker" ist. Heckspoiler und fette Endtöpfe gibt's zu akzeptablem Kurs noch bei eBay. Ich persönlich darf mich glücklich schätzen, damals noch einen Satz der extremst seltenen, komplett roten Rückleuchten ergattert zu haben

Ansonsten hat der 2.2i Coupe glücklicherweise den Lochkreis 5x114.3, so dass die Auswahl an schicken und günstigen Felgen grenzenlos ist.

Aber: auch wenn der 626 günstig im Verbrauch, pflegeleicht und zuverlässig ist, wollen Steuer und Versicherung doch bezahlt werden. Da ist ein Dreizylinder-Polo günstiger. Aber das ist kein Auto, sondern ein Krampf....

Gruß,
Christian

 

Wenn Du 150km täglich fährst, würde ich Dir empfehlen, darauf zu achten, dass der Wagen einen Tempomat hat. Die meisten der 626 Coupe 2.2i, die mir bisher untergekommen sind, haben Tempomat, el. Schiebedach, el. Fensterheber und el. Außenspiegel und ohne würde ich den wahrscheinlich gar nicht kaufen wollen.

Gerade Tempomat ist für längere Strecken ein enormer Komfortgewinn und kann den Verbrauch je nach Strecke um bis zu 2 Liter auf 100 km senken.

Gruß,
Christian

 

Hallo,

ein Auto ohne diese Spielerchen würde ich heute auch nicht mehr kaufen. Meiner hatte allerdings keinen Tempomaten - sonst alles.

Wenn du ihn dir anschaust, kannst du ja gleich drauf achten - die Bedienelemente für den Tempomaten sind am rechten Schalter des Lenkstocksschalters dran (ist der nicht sogar gelb??)


Bis denne

Daniel

 

Nun ja, von Tempomat steht da nix. Allerdings auch nichts von den serienmäßigen Fensterhebern...

Ich würde mal schauen. Übrigens ist schwarz eine sehr vorteilhafte Farbe für das Coupe. Ich überlege gerade, ob ich mein neu (zurück-) erworbenes Coupe in schwarz lackieren lassen soll. Der rote Lack ist nach 18 Jahren nicht mehr der Brüller.

Gruß,
Christian

 

Ja, der Tempomat-Taster fällt leicht auf. Eine gelbe Taste im Scheibenwischer-Hebel.

Gruß,
Christian

 

Hallo!
Da ja niemand die Vorgeschichte wirklich kennt, sind mir pers. da wirklich zu viele ????????
Am besten den Wagen anschauen und einen Bekannten mit Pkw Erfahrung mitnehmen oder den Wagen von einem unabhängigen Gutachter anschauen lassen.
Viel Glück!

 

OffTopic: Das war und ist auch mein Traum. Derzeit aber, da demnächst ein instandsetzungsmäßiger Großangriff starten wird, für mich nicht finanzierbar. Aber davon mal abgesehen, hast Du eine grobe Summe im Auge, auf die sich solch ein Spaß in etwa belaufen wird?

 

Kommt immer dran an, in welcher Art und Qualität sowas erfolgen soll:

- Nebenbei mal eben schnell irgendwie äußerlich Farbe drauf klatschen, wenn Du jemanden kennst: 400 bis 500 Euro
- Halbwegs vernünftig äußerlich Farbe drauf, sofern keine Beulen beseitigt werden müssen und das Auto "zerlegt" angeliefert wird oder in Polen: 1000 Euro
- Richtig ordentlich mit Demontage und Montage der wesentlichen Teile, aber wieder nur äußerliche Lackierung, ohne Rechnung: 2000 bis 2500 Euro
- Richtig ordentlich und auch innen in Türfalzen usw., ohne Rechnung: 3000 bis 3500 Euro
- Perfekte Neuwagenlackierung: 5000 bis 6000 Euro

Noch Fragen? Die dritte Variante habe ich übrigens vor drei Jahren beim Xedos angewandt....

Gruß,
Christian

 

Naja, wenn das bei mir iiiiiiiirgendwann mal kommen sollte, dann eh nur außen. Das bißchen, was man innen sieht, wär' mir dann egal. Daß es in vierstellige Gefilde geht, hab' ich schon fast befürchtet. Werde mal den "Karosserie-Allrounder" fragen, der meinen rechten hinteren Radlauf rekonstruieren soll. Hatte beim Polo meines Onkels 'ne Austauschheckklappe auch nur "im Vorbeigehen" lackiert. Sieht ganz ordentlich aus. Mal sehen, was er sagt...

Was gab's denn eigentlich für 'nen Grund, Deinen Xedos umzukolorieren?