Adaptive Voll LED (ALH) im Facelift

Ich finde es sehr gut und es funktioniert auch. Das normale LED was ich zuvor im 6er hatte hatte die schlechteste Ausleuchtung aller Autos in der Familie.... und da sind auch H4 Brenner bei!

 

Keine Ahnung wie gut das ALH von Mazda funktioniert, das Matrix Laserlicht von Audi ist zumindest für andere Verkehrsteilnehmer scheiße. Keine Ahnung wie so ein Dreck eine Zulassung bekommt.
Vor kurzem fuhr so einer eine längere kurvige Strecke hinter mir, durch das ständig fehlerhafte auf- und abgeblende war ich kurz davor meinen Mazda Querzustellen und meine Rettungsaxt an seinem scheiß Laserlicht zu testen.

 

Hab das nur mal in nem Ford getestet auf der AB, da hat es bei jedem Verkehrsschild hin und her geschalten, nervt...

 

Also meine Kiste hat ja "nur" das adaptive Xenonlicht in Verbindung mit der Fernlichtautomatik. Ich muss sagen das funktioniert gut. Nervig sind nur andere Autofahrer die einem entgegenkommen und Angst haben, dass man sie blenden könnte. Bevorzugt in Kurven, das Licht blendet ja erst ab, wenn es direkt "Sichtkontakt" zum Entgegenkommenden hat. Es reagiert dann aber blitzschnell. Auch Rücklichter werden gut erfasst, eigentlich eine feine Sache und ich bin zu 90% damit zufrieden. Die restlichen 10% ist der Mensch irgendwie doch noch etwas besser

 

Mir ist gestern ein aktueller Astra mit Matrix entgegengenommen!

Auf gerader Strecke blenden die LEDs schon wirklich wie die Sau!

Abgeschaltet werden die ersten Fern LEDs erst wenn mein eigener Lichtkegel in das Sichtfeld seiner Kamera gerät!

Nur ist das meiner Meinung nach viel zu spät, denn mein Licht scheint ja vielleicht gerade mal 25m weit, bis dahin werde ich geblendet!

Ich muss schon sagen, das nächste Mal bekommt der direkt ne Lichthupe von mir, denn dann geht sein Quatsch hoffentlich schon eher aus!

Davon ab, dass vor dem Astra ein Motorroller im normalen Abstand fuhr, der wurde quasi die gesamte Zeit geblendet!

 

Ich fahre die ALH Scheinwerfer im Facelift nun ca. drei Wochen. Mal davon abgesehen das ich am Anfang dachte die Dinger sind kaputt (schalten sich erst ab ca. 30 km/h ein), bin ich vollends begeistert. Da ich selber recht blend-empfindlich bin ist es mir sehr wichtig einerseits gutes Licht zu haben, aber auch die anderen Verkehrsteilnehmer nicht zu belästigen.

Aber was soll ich sagen, das ist das beste System das ich je gefahren bin. Andere adaptive Systeme sind zwar etwas "sexyier", z.B. BMW Systeme oder auffälliger wie Audi, Mercedes mit Ihren beweglichen "Suchscheinwerfern" aber ich hatte dort immer wieder, teils echt gemeine Blendungen des Gegenverkehrs. Bis jetzt mit dem MAzda keine Beschwerden oder Lichthupen. Die einzelnen Segmente werden sehr früh abgeblendet, noch bevor die entgegenkommenden Lichkegel in den Blendbereich kommen. Auch wird großzügig ausgespart, ein Problem das ich immer bei BMW-Systemen festgestellt habe.

Mit reflektierenden Schildern oder anderen Fehlerkennungen hatte ich auch keine wahrnehmbaren Schwierigkeiten.
Sogar Ortseinfahrten und Beleuchtete Schnellstraßen wurden gut erkannt.

Und zu letzt finde ich Performance bei S****wetter echt gut. Da habe ich z.B. mit den Kameras in Audis schon blöde Aussetzer erlebt.

Auch Fahrräder und kleine Moppets waren kein Problem. Nur bei Fußgängern, Pferden, Wildwechsel etc. muss man natürlich mitdenken.

 

H7 auf Xenon war schon ein Fortschritt.
Aber Xenon anuf Adaptive Voll LED ist meiner Meinung nach nochmals ein Quantensprung.
Habe bislang kein besseres Licht gefahren.
Danke Mazda für diese Innovation.

 

Absolut genial finde ich das Bixenon mit aktivem Kurvenlicht aus den 6er-GH-FL (2010-'13)!
Fernlichtassi und co. hab ich da noch nie vermisst.
Was ich so gar nicht verstehe:
warum dürfen die LED-Systeme ohne Reinigungsanlage verkauft werden, die bei Xenon (sinnvolle) Pflicht war?
Als Vielfahrer schätze ich den Sicherheitsgewinn für mich und die anderen Verkehrsteilnehmer sehr und möchte ungern darauf verzichten.
Aber das Feature gibt es nicht mal als extra!

 

Ich meine gelesen zu haben das Scheinwerferwaschanlagen auch für Xenon nicht mehr Pflicht sind, sondern nur noch automatische Leuchtweitenregulierung. Irgendein Bonbon für die Automobilbranche von unserer freundlichen Bundesregierung.

Gestern war mein Auto das erste mal nachts eingefroren (Garagenparker) und die Scheinwerfer waren durch das doch recht kühle LED-Licht nach ca. 10 km noch nicht abgetaut. Muss ich jetzt auch die Scheinwerfer abkratzen?

Da freue ich mich schon auf die erste längere Tour bei Schneefall und Matsch, dann muss ich vermutlich alle paar Kilometer abfahren und die hübschen Scheinwerfer entsiffen!

P.S.: Wer kennt noch die spießigen alten Mini-Scheinwerfer-Scheibenwischer der alten Benze und Volvos? Sowas als Extra würde rocken

 

Ja, die Mini-Scheibenwischer waren legendär! zerstören aber jeden aerodynamischen Gedanken.
Bei Xenon ist die SRA weiterhin Pflicht, aber kaum ein Hersteller verbaut noch Xenon.
Das ständige Anhalten zum Scheinwerfer-Reinigen bei bestimmten Wetterlagen im Winter kenne ich zu gut.
Kann ich aber gut drauf verzichten.
Sollten LED (wie Xenon übrigens auch) nicht eine Heizung im Scheinwerfer besitzen, die ein Beschlagen und anlaufen verhindern soll?
Ich mache übrigens meine Scheinwerfer immer beim Scheiben kratzen mit frei. Dauert ja nur 3 Sekunden....

 

Ein nettes Detail ist mir noch aufgefallen. Das Adaptive Fernlicht ist beim 3er in die selbe Linse intigriert wie das Abblendlicht, also wie bei Bi-Xenon-Systemen. Beim 6er, CX-5 usw. ist die Fernlichteinheit ja neben dem Ablendlicht montiert. Das gibt dem Scheinwerfer nochmals ein schönes aufgeräumtes Erscheinungsbild.

 

Einer meiner Kritikpunkte am neuen 3er: Warum wird das ALH als ein ganz wesentlicher Sicherheitsgewinn nicht serienmäßig über alle Ausstattungen verbaut ? So teuer kann das ja nicht sein. Und den Aufpreis wird wohl jeder auch zahlen wollen. Nicht mal in der Exclusive kann ALH zugekauft werden. Das ist schon eine sehr eigenartige Politik.

 

Typisch für Asia-Importeure. Die müssen halt die 4 - 5 Pakete nehmen die in Japan oder Korea geplant und gebaut werden, und dürfen dann ihre eigenen Fantasienamen dazuschreiben (Sports-Line, GT, Revolution, etc ...). Je weniger Modellvarianten geordert werden umso mehr Profit bleibt für den Importeur übrig. Desshalb gab es auch keine Automatik in Kombinatin mit der Linousine und Diesel. Die Schnittmenge ist einfach zu klein, und für den Extraaufwand in Hofu müsste der Importeur blechen (höhere Kosten im Einkauf).

Und unterm Strich geht es in dem Business um Gewinne und nicht um maximale Sicherheit. Dafür ist die Polizei der TÜV und das Kraftfahrt-Bundesamt () zuständig. Aber mal im Ernst, wenn es um Sicherheit gehen würde hätte man der aktuellen E-Klasse mit Adaptiven Voll-LEDs schon längst die BE entziehen müssen. Blöde Blendfunzeln.

 

Nehmt mich nicht beim Wort aber ich meine mal folgendes gelesen zu haben:

Die SRA bei Scheinwerfern ist nicht durch die Art der Lampe sondern durch ihren Output bedingt.
Ab 2000 Lumen Lampenoutput ist/war sie Pflicht.

Bei LED Systemen werden jetzt aber nicht mehr die Leuchtmittel selbst gemessen (weil es nie nur ein einzelnes Element ist) sondern der tatsächlich aus dem Scheinwerfer austretende Lichtstrom bei Abblendlicht der so gut wie bei jedem Scheinwerfer unter 2000 Lumen beträgt. Reflektoren/Linsen fressen da viel Licht und gerade Projektoren nehmen durch den Cutoff-Schild viel Licht weg,

Ich weiss nicht wie genau der Projektor im M3 Facelift konstruiert ist.. aber ich nehme an dass er auf jeden Fall mindestens 3 einzelne LEDs hat die zusammen vlt. so um die 5000 bis 5500 echte Lumen erzeugen. Im Abblendlicht werden vlt. so um die 2500 Lumen erzeugt wovon dann vlt. um die 1900 tatsächlich aus dem Scheinwerfer austreten (bedingt durch Reflektor/Linsenverluste. Schon sind sie im Bereich wo die SRA keine Pflicht mehr ist.

 

Ich finde es gar nicht mal schlecht, wenn die Anzahl der Optionen drastisch gesenkt wird. Ganz allgemein, nicht nur bezogen auf Mazda. Das hat ja durchaus Vorteile für beide Seiten, Hersteller wie auch Kunden.
Ich denke auch, dass man den 4-türer, also die Limo beim 3er, völlig unterschätzt. Wo gibt es heutzutage noch eine richtig attraktive und bezahlbare Limousine mit immer noch kompakten Abmaßen und sinnvollen Motoren ?
Der Importeur vergibt sich da was. Auf anderen Märkten außerhalb Europas geht´s doch auch.

 

Ich denke der Importeur hat da keine große Schuld. Der deutsche Massengeschmack bei Autos ist halt im internationalen Vergleich etwas speziell. Da muss es halt ein babyfreundlicher aber übermotorisierter Renn-Reise-Kombi mit "sportlichen Ambitionen" und "Offroad Genen" sein. Aber Kompaktlimousinen? Selbst die echt schicke Audi A3 Limo ist eher ein Exot. Nicht umsonst ist auf der BA gefühlt jedes zweite Auto ein weißer Skoda Oktavia RS.

Flotte und schicke SUVs hat Mazda ja im Angebot, die verkaufen sich auch richtig gut. Aber auf dem Gebiet der Vertreterdiesel? Ich glaube Mazda Deutschland würde Luftsprünge machen wenn ein Mazda 3 Kombi kommen würde. Von sowas will aber jenseits von Zentraleuropa keiner etwas Wissen.

 

unbedingt, super hell und sicheres fahren

 

ab 3:30 min wird die Arbeitsweise der adaptiven LED-Scheinwerfer schön erklärt ...