ABS,TCS und Bremskontrolleuchte

Hallo Ihr Foris
Ich bin eigentlich ein glücklicher Besitzer eines 626 Kombi Bauj.1998.
Die Warn-Kontrollleuchten der ABS.TCS und Bremsanlage leuchten auf, gehen aber, nachdem der Wagen 5 Min.gelaufen ist und neu gestartet wurde wieder aus.
Werkstatt sagt: Auslesen des Fehlers am Bordanalysestecker, die Vermutung liegt bei den ABS-Sensoren, kann aber auch das Steuergerät sein(TEUER).
Hat damit schon mal einer Erfahrung sammeln müssen?
Grüße an alle die Spaß am Autofahren haben und den Anderen dabei behilflich sind große Probleme ein wenig kleiner werden zu lassen.

 

Das mit der Batt. werde ich sofort prüfen, ist schließlich die Erste und damit fast 9 Jahre!!! alt.Wäre ja toll das.
bis hier hin erst mal vielen Dank dafür

 

beim 323F BA kannst es auch so testen und schaun ob ein sensor defekt ist:

Diagnosebox TBX + GRD brücken
zündung einschalten ... jetz sollte die ABS lecuhte blinken (lange is 10er schritt, kurz is 1er schritt).

11 = Vorne Rechts
12 = Vorne Links
13 = Hinten Rechts
14 = Hinten Links

ob das beim 626 Baujahr 1998 auch geht weiß ich nicht, kann sein, dass der schon den CAN-BUS hat (glaub ich hab mal wo gelesen, dass der ab 1998 pflicht is).

allerdings sollte die leuchte ja dauerhaft leuchten wenn ein sensor defekt ist, ausser ein stecker hat nicht richtig kontakt. sonst mal wie gesagt bei mazda auslesen lassen

 

So, da bin ich dann mal wieder.
Punkt 1: Meine Batt. hat immer noch 12,6V,daran kann es also schon mal nicht liegen.
Bin dann mal so von Werkstatt zu Werkstatt gefahren, bei ATU kostet einmal Fehler auslesen 20.-€, bei Mazda stolze 35.-€.
Ich habe mich daran gemacht und die Sensoren mal ausgebaut, um sie zu überprüfen. Vorne gab es da ein paar Eisenspäne und hinten, das war echt der Griff in die Schei... Beide Schrauben abgerissen(trotz Rostlöser)Wutanfall. Die Sensoren dann aber aus ihren Halterungen zu bekommen ohne diese mächtig zu verbäulen war echt schwierig, hat aber nach langen hin und her geklappt. Hatte diese Dinger dann frei zum reinigen, aber wo ist der Zahnkranz? Richtig!!! Hinter der Bremsscheibe. Na dann, runter damit, hier kam dann jede Menge Rost und andere Feststoffe zum vorschein alles schön sauber gemacht, mal eben mit Spiegel und gefummel und gaaanz viel Nerven die abgerissenen Schrauben aufbohren, alles wieder zusammen bauen fertig.Hat schlappe 5 Stunden Arbet gekostet, Vorne eine, hnten den Rest. Die Mazda-Werkstat hätte die Schrauben auch nicht los bekommen. Über die dann entstandenen Kosten möchte ich nicht nachdenken. Bis jetzt gehen alle Kontrollleuchten wieder aus, kann ich noch nicht so recht glauben-mal abwarten. Wie es weiter geht, wird sich zeigen.

Grüß mir all die Schrauber in diesem Land
airfrank

 

Wuste leider nicht, das die hinteren Sensoren so bescheiden zu demontieren sind. Falls nötig,werde ich auf dein Angebot der Hilfe zurückkommen.
Nochmals vielen Dank an alle.
Grüße
airfrank

 

Hallo alle beisammen.
Alle Kontrollleuchten wieder an, hab's doch gewusst. Erst mal einen Termin zur Fehlerauslese gemacht, dann sehen wir mal weiter.
Werde euch auf dem Laufenden halten.
Vier ABS-Sensoren...so schwierig kann das doch wohl nicht sein.
Noch eine Frage: Hat Jemand eine Adresse zum erwerb dieser ABS-Sensoren parat?
Grüße
airfrank

 

Habe gerade erfahren, das man die Sensoren durchmessen kann, d.h. bis 1,5 KOHM ist der Sensor i.o., darüber ist er hin.
Na denn, Verkleidung ab und messen!
Grüße
airfrank

 

So, da bin ich wieder mal.
Den defekten Sensor ausfindig gemacht, hinten rechts.
Der Stecker befindet sich hinter der Armlehne, bzw. der Verkleidung.
Wie schon zuvor beschrieben hat der intakte Sensor 1,45K Ohm und der defekte Sensor 10,5 K Ohm. Jetzt nur noch einen neuen Sensor bestellen, einbauen, resetten, fertg...schön wärs.
Überlege gleich beide zu erneuern.
Schreibe von dem Ergebnis, bis dahin mal,
airfrank

 

oh, das hab ich vergessen zu schreiben *gg* das testen des sensors:

* richtig, um 1 kOhm sollte er haben

nur vorsicht, es kann auch innen die spule kaputt sein, das sieht man beim messen vom widerstand NICHT !!!!

da musst du in angebautem zustand das messgerät auf Wechselstrom stellen und das rad drehen, wird eine spannung um 3V angezeigt (das messgerät sollte schnell reagieren), is der sensor OK, wenn nicht is innen die spule defekt. (tipps kommen von mazda direkt ^^)

wie am anfang beschrieben ist das erste was man macht den fehlerspeicher auslesen

hab selbst bei mazda 20 € inkl. händisches durchtesten der sensoren gezahlt, wennst nen guten händler hast, macht er das auch umsonst (fahr ja NIE wieder zu ATU, die finden gleich 200% mehr fehler ^^)

 

Jo, na denn werde ich wohl mal einen anderen M-Händler zur Fehleranalyse aufsuchen aufsuchen.
Bis dahin
airfrank