626 sprinkt nicht an !!

[dodgemaster]

Moin Leute,

ich habe bei dem MAZDA 626 von meiner Frau den Zahnriemen gewechselt. Ich habe alles auf Makierung gestellt und die Nockenwellen blockiert. Da mit aber eine neue Spannfeder fehlte, die allte war zulang. Hatte ich den Wagen eine Woche lang vorne aufgebockt stehen lassen. So am Sa habe ich die Feder eingebaut den Motor von Hand durchgedeht alle Makierungen stimmen Also habe ich den Wagen weiter zusammen gebaut und runter gelassen. Jetzt Starten und und......................... er sprinkt nicht an Ich habe sprit und einen schönen Zündfunken aber keine Kompression Was ist passier muß ich jetzt einen neuen Motor kaufen

Bitte bitte helft mir.

 

[andi626]

Ich kann dir zwar auch nicht helfen, aber für die Profis währe der genaue Fahrzeug und Motortyp sicherlich hilfreich

 

[dodgemaster]

Also es ist ein MAZDA GE, EZ 09.04.1997, Motor FP 1840ccm, 66 KW wenn Kompression 102000 km gelaufen. Ja JA ich weiß Zahnriemen ist bei 90000 fällig aber ich hatte keine Zeit. Wer kann mir mit meinem Problem Helfen???

 

[lukyrx7]

Hy

Also wenn du keine Kompression hast, dann stimmt was mit der Steuerung nicht. Irgendwas hast du falsch gemacht beim Zahnriemenwechsel. Hast du genau auf die Markierungen gestellt? Ich glaub auf der Nockenwelle gibt es mehr Markierungen. Vielleicht hast du den Riemen nicht richtig gespannt und er ist dir übersprungen, was ich vermute.


Gruß

Lukyrx7

 

[dodgemaster]

Also ich habe genau die Makierungen genommen, die laut Auto Data vorgrgeben worden. Von der Einlassnockenwelle das I mit der Kerbe gegen über der Auslassnockenwelle E mit der Kerbe. Auch die Makierungen auf der Rückseite der Nockenwellen Räder fuchten mit dem Zylinderkopf. Das Kurbelwellenrad steht auch genau auf Makierung. Die Nockenwelle war werden des Ausbaus und des Einbaus des Zahnriemens gehen verdehen mit einem Spezialwerkzeug blockiert. Ich verstehes ja selbst nicht. Es ist weiss Gott nicht der erste Zahnriemen den ich wechsel, halt nur der erste bei einem MAZDA. Nie hatte ich solche Probleme.

 

[lukyrx7]

Hy

Schau dir mal im Handbuch nach, weiß auch nicht genau wie es sein muss mit den Markierungen. Hast die Abdeckungen noch mal runter genommen und die Steuerung kontrolliert. Passen die Markierungen noch?

Gruß

Lukyrx7

 

[dodgemaster]

Ja Makierungen Passen noch. Ich habe leider kein Hanbuch nur Auto Data.
Grüße

 

[Paul20]

Vielleicht hast du die Kurbelwelle um 180 Grad verdreht!

 

[dodgemaster]

Ich habe heute mit einem Endoskop in den Motor geschaut. Es sind keine nennenswerte Schäden zu sehen. Die Steuerzeiten stimmen Kann es vieleicht sein, dass die Hydrostößel defekt sind Also ich meine, dass die Hydros verstopft sind und die Ventile nicht gans schließen ist das möglich

 

[lukyrx7]

Also ich hab im Handbuch nachgeschaut und die Steuerung müßte passen. Das Hydros hängen glaub ich nicht, hab zumindest nie von sowas gehört. Wie ist den der Motor vor dem Zahnriemenwechsel gelaufen?

Gruß

Lukyrx7

 

[dodgemaster]

Also der Motor lief vor dem Zahnriemen tausch SUUUUUUUUUUUPPPPPPER , nur haben die Hydros sehr laut geklappert.

Hätte ich doch nur nicht den Zahnriemen abgemacht

Werde am Wochenende mal die Nockenwellen denmontieren und die Ventillänge nachmessen. Und dann wenn es einen Unterschied gibt den Zylinderkopf runterschmeißen.

Na Man(n) soll halt nicht auf drei Hochzeiten gleichzeitg tanzen. Ich habe nämlich drei jobs, selbständiger Handelsvertrete für SUN Diagnostic und nebeben bei noch Freier Sachverständiger für Kfz- Bewerungen und Schadensbeurteilung sowie noch einen kleinen Kfz-Mobielenservice.
Ich hab wohl in dem ganzen Stress dem Motor das Genick gebrochen, . Man sollte mich :gun: :gun: :gun:

Grüße Matthias

PS.: Kann man die Orginale Werkstattlitaratur für den MAZDA eigendlich beim freundichen kaufen??

 

[Schurik29a]

Das die Hydro's klappern ist nicht schlimm - zu wenig Öl. Es gibt hier irgendwo auch nen thread drüber. Das Motoröl sollte auf dem Peilstab genau max, oder ein klein bischen höher sein - dann ist ruhe. Ht bei mir einwendfrei funktioniert und es klappert auch nichts mehr

 

[toc]

Das die Hydro's klappern ist nicht schlimm - zu wenig Öl. Es gibt hier irgendwo auch nen thread drüber. Das Motoröl sollte auf dem Peilstab genau max, oder ein klein bischen höher sein - dann ist ruhe. Ht bei mir einwendfrei funktioniert und es klappert auch nichts mehr

Frage am Rande dazu: Bitte definiere ein klein wenig höher. Oberhalb des Strichs ist bei mir ein F. Wenn bei Dir auch: Wie weit in dieses F würdest Du gehen? Zu voll ist doch absolut tödlich mit schaumig schlagen, etc. Nur wüsste ich gerne (ohne es auszuprobieren), ab wann es wirklich kritisch ist. Laut Bordbuch ja direkt ab dem Max-Strich...

Hab nämlich gestern ein wenig zu viel nachgefüllt und grüble nun, ob ich evtl. etwas ablassen muss oder ob das noch in Ordnung geht...

 

[dodgemaster]

Moin,

der Motor ist Schrott !!

Ich weiß auch nicht wie aber die Ventile habe die Kolben geküßt Nun brauche ich wohl einen neuen Motor.

Grüße Matthias

 

[wittmaha]

hi Matthias,

bringt zwar nix, aber sorry erst mal für deinen 626.

Ich dachte aber, dass es nicht möglich sei, dass bei einem Freiläufermotor sich die Ventile mit dem Kolben treffen???

Zumindest dachte ich es, nach Recherche hier im Forum.

Stimmt das etwa doch nicht??

mfg

Harry

 

[Schurik29a]

@ toc: Ich habe auf ein bis zwei Millimeter höher aufgekippt. Aber Du kannst Dich damit bestimmt an wirthensohn wenden - er hat geschrieben, dass er schon länger etwas zuviel Öl fährt bei seinem Xedos.

@ dodgemaster: Schade um Deinen 626

Aber ist der 90-PS-Motor wirklich nen Freiläufer? Habe auch irgendwas über den Freiläufer bei Mazda gelesen, hier im Forum, aber das betrifft doch die Motoren ab 100 PS, oder?

Gruß Schurik

 

[dodgemaster]

Moin

Also der 90 PS Motor ist kein Freiläufer, leider . Hab mich heute beim freundlichen über die Preise für die Ventile erkundigt. Ich glaube wir ( der MAZDA und meinen Familie) bleiben doch noch zusammen

Ich berichte dann von der Reparatur.

Grüße Matthias

 

[toc]

Danke zunächst, Schurik! Sind glauch eher 3-4 mm, die mehr an Öl drin sind, müsste jetzt aber nochmal nachschauen. Die Angabe, dass es von ganz leer bis ganz voll ein Liter ist, kann man scheinbar nicht so lesen, dass es von halb voll bis ganz voll ein halber Liter ist. Genau den hab ich nämlich reingekippt (kann man an der Flasche sehr gut sehen) und jetzt ist es zu viel...

dodgemaster, wie ist das ganze denn nun passiert? Hat da der Freundliche 'ne Idee gehabt oder weißt Du es inzw. selbst?

 

[dodgemaster]

Moin

Ich habe am Wochenende den MAZDA wieder zusammen gebaut und........................................... erläuft wieder als ob nichts war Nun ja er hat neue ventile, Hydrostoßel und neue Dichtungen oben herum bekommen. Jetzt muß ich für den TÜV noch das Flexrohr, die Antriebswellenmanschetten und die hinteren Koppelstangen erneuern. Aber das so hoffe ich wird keinen Probleme bereiten. Und bei diesen Reparatutren nehmen ich mir auch viel Zeit versprochen.

Grüße Matthias