626 sprinkt nicht an !!

Moin Leute,

ich habe bei dem MAZDA 626 von meiner Frau den Zahnriemen gewechselt. Ich habe alles auf Makierung gestellt und die Nockenwellen blockiert. Da mit aber eine neue Spannfeder fehlte, die allte war zulang. Hatte ich den Wagen eine Woche lang vorne aufgebockt stehen lassen. So am Sa habe ich die Feder eingebaut den Motor von Hand durchgedeht alle Makierungen stimmen Also habe ich den Wagen weiter zusammen gebaut und runter gelassen. Jetzt Starten und und......................... er sprinkt nicht an Ich habe sprit und einen schönen Zündfunken aber keine Kompression Was ist passier muß ich jetzt einen neuen Motor kaufen

Bitte bitte helft mir.

 

Also es ist ein MAZDA GE, EZ 09.04.1997, Motor FP 1840ccm, 66 KW wenn Kompression 102000 km gelaufen. Ja JA ich weiß Zahnriemen ist bei 90000 fällig aber ich hatte keine Zeit. Wer kann mir mit meinem Problem Helfen???

 

Also ich habe genau die Makierungen genommen, die laut Auto Data vorgrgeben worden. Von der Einlassnockenwelle das I mit der Kerbe gegen über der Auslassnockenwelle E mit der Kerbe. Auch die Makierungen auf der Rückseite der Nockenwellen Räder fuchten mit dem Zylinderkopf. Das Kurbelwellenrad steht auch genau auf Makierung. Die Nockenwelle war werden des Ausbaus und des Einbaus des Zahnriemens gehen verdehen mit einem Spezialwerkzeug blockiert. Ich verstehes ja selbst nicht. Es ist weiss Gott nicht der erste Zahnriemen den ich wechsel, halt nur der erste bei einem MAZDA. Nie hatte ich solche Probleme.

 

Ja Makierungen Passen noch. Ich habe leider kein Hanbuch nur Auto Data.
Grüße

 

Ich habe heute mit einem Endoskop in den Motor geschaut. Es sind keine nennenswerte Schäden zu sehen. Die Steuerzeiten stimmen Kann es vieleicht sein, dass die Hydrostößel defekt sind Also ich meine, dass die Hydros verstopft sind und die Ventile nicht gans schließen ist das möglich

 

Also der Motor lief vor dem Zahnriemen tausch SUUUUUUUUUUUPPPPPPER , nur haben die Hydros sehr laut geklappert.

Hätte ich doch nur nicht den Zahnriemen abgemacht

Werde am Wochenende mal die Nockenwellen denmontieren und die Ventillänge nachmessen. Und dann wenn es einen Unterschied gibt den Zylinderkopf runterschmeißen.

Na Man(n) soll halt nicht auf drei Hochzeiten gleichzeitg tanzen. Ich habe nämlich drei jobs, selbständiger Handelsvertrete für SUN Diagnostic und nebeben bei noch Freier Sachverständiger für Kfz- Bewerungen und Schadensbeurteilung sowie noch einen kleinen Kfz-Mobielenservice.
Ich hab wohl in dem ganzen Stress dem Motor das Genick gebrochen, . Man sollte mich :gun: :gun: :gun:

Grüße Matthias

PS.: Kann man die Orginale Werkstattlitaratur für den MAZDA eigendlich beim freundichen kaufen??

 

Moin,

der Motor ist Schrott !!

Ich weiß auch nicht wie aber die Ventile habe die Kolben geküßt Nun brauche ich wohl einen neuen Motor.

Grüße Matthias

 

hi Matthias,

bringt zwar nix, aber sorry erst mal für deinen 626.

Ich dachte aber, dass es nicht möglich sei, dass bei einem Freiläufermotor sich die Ventile mit dem Kolben treffen???

Zumindest dachte ich es, nach Recherche hier im Forum.

Stimmt das etwa doch nicht??

mfg

Harry

 

Moin

Also der 90 PS Motor ist kein Freiläufer, leider . Hab mich heute beim freundlichen über die Preise für die Ventile erkundigt. Ich glaube wir ( der MAZDA und meinen Familie) bleiben doch noch zusammen

Ich berichte dann von der Reparatur.

Grüße Matthias

 

Moin

Ich habe am Wochenende den MAZDA wieder zusammen gebaut und........................................... erläuft wieder als ob nichts war Nun ja er hat neue ventile, Hydrostoßel und neue Dichtungen oben herum bekommen. Jetzt muß ich für den TÜV noch das Flexrohr, die Antriebswellenmanschetten und die hinteren Koppelstangen erneuern. Aber das so hoffe ich wird keinen Probleme bereiten. Und bei diesen Reparatutren nehmen ich mir auch viel Zeit versprochen.

Grüße Matthias