6 Zylinder, Heckantrieb...

Naja, wir werden sehen.
6-Zylinder wären wirklich schön. Wenn sie den aber wegen der Sparsamkeit dann mit dem Getriebe derart tot machen, wie den 2.5er, dann war das auch wieder nichts.
Der 2.5er hat zwar 192 PS, aber durch die sehr lange Automatik hat man riesen Lücken zwischen den Gängen. Das bremst ihn dann doch wieder sehr ein.

Orientiert am bestehenden Skyactiv X gehe ich bei einem 3 Liter von um die 270 PS aus.

 

dies setzt wiederum voraus, das Mazda entweder kürzere Übersetzung wählt (hier wird CO2 es unmöglich machen) oder eine 8 Gang Automatik anbietet... bleibt sehr spannend.
Passende Gangschlüsse und elastischer + drehfreudiger Motor sind bei Fahrfreude von elementar Bedeutung....

 

@Skyactiv Ox
Der 6x Zylinder mit Heck kommt ganz sicher!
Ich habe in anderen Berichten gelesen, dass es eher 3x verschiedene Versionen geben wird:

-6 Zylinder G Turbo
-6 Zylinder X
-6 Zylinder Diesel

Zusätzlich bekommen die Motoren alle ein neues 48 Volt Netz mit RSG für weniger Verbrauch. Nach Europa kommen dann eher nur wieder X sowie Diesel wegen den strengen CO2 Grenzen. Diese Motorengeneration soll auch an Lexus gehen um dort die durstigen V6-8 abzulösen.

Design darf gerne aussehen wie das sexy Vision Coupe

 

Naja, der 2 Liter hat ein wunderbar abgestuftes Getriebe und lässt sich trotzdem sparsam fahren.
Beim 2.5er bewirkt die Automatik eher das Gegenteil: Die Lücken sind so groß, das man beim Beschleunigen erst bei mehr als 4000 Umin schalten kann, wenn man im nächsten Gang nicht in ein Loch fallen will. Und selbst wenn man bei 4000 schaltet, gehts im nächsten eher gemütlich voran. Will man brauchbaren Anschluss, dann bewegt man sich eher deutlich über 5000.
Bei nicht völlig Opa-mäßigem Fahrstil macht diese Abstufung die Sparbemühungen eher zunichte.

Den 2 Liter kann man bei insgesamt niedrigerem Drehzahlniveau bewegen und hat trotzdem saubere Anschlüsse.

Die Hoffnung auf eine 8-Gang Automatik besteht allerdings. Mazda hat wohl einen 8-Gang Automaten in Japan zum Patent angemeldet.
In dem Fall ging es wohl um eine Transaxle-Anordnung, was durchaus ein Hammer wäre.

 

habe mich wohl unpräzise ausgedruckt: Mazda bietet sehr wohl gute Kombination Motor + Getriebe, dazu zählt auch mein Diesel. Seltenst fühle ich genötigt die Gänge "unharmonisch" zu wechseln.

jeep, Transaxle wäre Hammer

 

Hat das schon jemand gesehen.

 

Den 2.5 Turbo wird es bei uns nicht geben. Zu hohe Verbrauchswerte. Der ist ja schon im 6er nicht gekommen.