50000km Dauertest M6Mps

da freu ich mich natürlich. Aber warum gibt Mazda bitte die PS Leistung, Beschleunigung und Drehmoment schlechter an, als es ist??
Glaube ich muss doch mal auf den Prüfstand

 

Ein Auto sollte die Leistung, die der Hersteller angibt, auch erreichen. Aufgrund von Streuungen in der Produktion ist es aber nahezu unmöglich, präzise die angegebene Leistung zu erreichen. Weicht die tatsächliche Motorleistung deutlich nach unten ab, kann der Kunde rechtlich einwandfrei Streß machen.

Deshalb wird jeder Hersteller bemüht sein, mit seinen Angaben eher konservativ zu sein. Und gerade Mazda ist ja aus der Vergangenheit besonders dafür bekannt, dass die Motoren leistungsmäßig sehr stark nach oben streuen. So mancher 2.2i 12V mit 116 PS im 626 GD (um ein Beispiel zu nennen) wurde schon mit gut 130 PS gemessen.

Gerade bei einem solch potenten zwangsbeatmeten Motor dürfte es schwer sein, die Leistungsvorgabe zielgenau zu erreichen. Dem Kunden kann es doch recht sein...

Gruß,
Christian

 

Meine 30.000 sind auch völlig problemlos verlaufen

 

naja, also 20+PS Abweichung halt ich für viel, aber bin kein Fachmann.

Ich war jedenfalls am WE geschockt, als ein Audi A3 2.0TDI (200PS) ziemlich lange in meinem Rückspiegel blieb. Da kams mir eher vor ich hätte 220PS...
Aber ich hab ja noch 35.000km vor mir

 

Ich persönlich finde die Abweichung jetzt aber nicht so arg. Wenn ich mich da an die 150er TDI ausm VW Konzern erinner.. ich hatte damals einen der allerersten Cupra TDI mit dem Motor, und da warens ab Wek schon 178 PS.. und nen Grossteil der Motoren liegt zwischen 160 und 170 PS ab Werk... von daher würden mich 280 beim MPS auch nedd verwundern.

 

Ich kann mir auch gut vorstellen, dass Mazda die Leistung der Motoren gerne zu niedrig angibt. Letztens hab ich eine Folge von Motorvision gesehen, wo ein Mazda 5 am Prüfstand mit ca. 155 PS gemessen wurde, obwohl er mit 143 angegeben ist.

Mein Vater hatte mal einen 626 GE 2.0 mit 116 PS aber der fühlte sich auch nach mehr an. Er hat mal erzählt, dass er einen BMW 320i mit 150 PS nicht davonziehen ließ, auch wenn er ihn doch nicht überholen konnte.

 

Oktan

Oktan gibt ja die Klopffestigkeit an je höher die Klopfestigkeit (Oktan) desto weniger Fehlzündung und optimalere Verbrennung. Und da fast jedes Auto was in den letzten Zehn Jahren gebaut wurde einen Klopfsensor hat kann es leichte abweichungen geben bei schlechterem Sprit mit weniger Oktan aber bei der Serienleistung Niemals vielleicht ca. 5PS mehr auch nicht bei gezüchteten Motoren richtung 500PS und mehr da kommt man eher mit den 30 PS verlust hin Speziell Turbomotoren. Viele Tuner die Sogar nur Saugmotoren Klasisch tunen sprich Nockenwellen Zylinderkopf abz. usw. geben nach dem Umbau die Leistung nur mit Super Plus an z.B. Hamann oder Hartge bei BMW

 

Ausserdem macht es das dem Laptop-Tuner um die Ecke einfacher Wenn er einem 300 PS verspricht, und das Teil ab Werk eh schon 280 oder mehr hat, muss er im Grunde fast nix mehr tun.

 

Wie jetzt? Wir dürfen unseren 6 MPS gar nicht mit 95er füttern!

 

er brauch Süper Plüss++++

 

Ja, derzeit Super. Aber wie mein Nachfolger schon schreibt bezweifle ich, dass der Verlust so groß ist. Es ist auch nach der Umstellung (ich wechsle öfter mal) subjektiv kein Unterschied zu merken. 5PS kommen eher hin. Aber bei dem Thema scheiden sich sowieso die Geister.

 

AW Mail an mich

Da hast du recht aber dann hast du die möglichkeit auf denn Leistungsprüfstand zu gehn davor und danach weil wenn bei MAZDA DIE ABWEICHUNGEN WIRKLICH SO GROßZÜGIG NACH OBEN STREUEN dann sollte wenn ein Tuner dir 40PS verspricht die auch rausholen oben drauf oder halber Preis wenn ihr die schon serienmäßigen 20PS über dazurechnet warum ganz zahlen wenn die hälfte der versprochenen PS schon Serie da war