Na, da muss ich aber auch mal was los werden.
Lassen wir mal die Sicherheit außen vor, obwohl z.B. meine Xedos 9, dessen Grundkonstruktion von 1993 stammt, der aber zwei Airbags, Traktionskontrolle, ABS, Seitenaufprallschutz, Sicherheitsfahrgastzelle, sicheres Fahrwerk und aufwändig berechnete Knautschzonen hat, alleine durch die Größe, Karosseriestruktur und der Größe der Knautschzone (nicht nur vorne, sondern rundum) locker sicherer ist als ein hochmoderner Kleinwagen. Aber egal, jedem seine Meinung.
Aber mal was zur Umwelt: die Abgaswerte meines '92er Xedos 6 2.0i V6 entsprechen auffallend denen des inzwischen glücklicherweise verkauften 2001er Golf IV meiner Eltern. Denn wenn Du mal die genauen Bestimmungen der Euro-Normen durchgelesen hast, wirst Du feststellen, dass moderne Autos bei betriebswarmem (!) Katalysator nahezu gar nicht umweltfreundlicher sind als moderne Fahrzeuge. Es geht bei neueren Konstruktionen nur noch darum, den Katalysator durch geschickte technische Tricks schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Das ist auch schon alles.
Was den CO2-Ausstoß betrifft: der hängt bekanntlich direkt proportional mit dem Benzinverbrauch zusammen und kann nicht durch irgendwelche motorenseitige Optimierungen oder durch die Optimierung der Abgasreinigung beeinflusst werden. Ein uraltes Auto mit Kat und Euro1-Norm stößt bei einem Durchschnittsverbrauch von 7 Liter exakt (!) genau gleich viel CO2 aus wie ein brandneues Auto mit Euro5-Norm bei 7 Liter Verbrauch.
Mit meinem '88er 626 Typ GD (Schadstoffnorm E2, 1170 kg) verbrauchte ich im Schnitt unter 7 Liter auf 100 km - ein Wert, den meine Eltern mit ihrem brandneuen Ford C-Max (Euro4), ebenso wie mit dem Astra zuvor (Euro4, 1230 kg) gar nicht hinkriegen. Beim C-Max gehen locker 10 bis 12 Liter durch die Spritleitung (Automatik, Stadtverkehr). Da bringt es der Umwelt rein gar nichts, dass auf dem Papier Euro4 steht und das Auto fast 20 Jahre jünger ist.
Und nochwas: alleine für die Produktion eines Neuwagens werden 20 bis 30 Tonnen CO2 in die Umwelt geblasen (Rohstoffgewinnung, Maschinen, Transporte, Energie, etc.). Das sind offizielle Zahlen. Das sind 20 bis 30 Tonnen CO2, mit denen ich die Umwelt nicht belaste, wenn ich an einem uralten Auto festhalte.
Aber mal was konkretes: mein Xedos 6 würde genau soviel CO2 ausstoßen, wie ein normaler Golf neuester Generation mit Zweiliter-Maschine - würde ich ihn nicht umweltfreundlich mit Autogas betreiben. Bei Autogas reduziert sich der CO2-Ausstoß um 15 bis 20 Prozent, während alle anderen Schadstoffe um 90 bis 100 Prozent reduziert werden. Damit fahre ich faktisch und sogar schwarz auf weiß nachweisbar mit dieser uralten "Karre" umweltfreundlicher als mit dem modernsten Spar-Auto: schon lustig, wenn bei der Abgasuntersuchung alle Abgaswerte fast bei 0 stehen und der Prüfer glaubt, sein Gerät sei defekt
Und nochmal: der kleinste VW Golf TSI (der einfach aufgeladene) ist mit geschöntem Verbrauch nach EU-Messzyklus von 7,1 Liter und 169 g CO2/km angegeben. Da lag damals mein erstes Auto, ein 323 Typ BF 1.5 Liter Vergaser, schon mal locker drunter - aber nach der deutlich höheren und realistischen DIN-Drittelmixangabe. Ich bin das Auto im Jahresschnitt mit 6,5 Liter gefahren, macht 152 g/km.
Gerne unter den Tisch gekehrtes Gimmick: ein TSI, wie alle Benzindirekteinspritzer, stoßen Feinstaub aus. Nicht so viel, wie ein moderner Diesel, aber immerhin. Ein herkömmlicher, alter Einspritzer produziert gar keinen Feinstaub (ausgenommen den von den Bremsbelägen, aber die haben ja alle Autos)...
Übrigens: es gilt: 1 Liter Benzin verbrennt zu 2,33 kg CO2. Das ist eine feste Größe aufgrund der chemischen Prozesse bei der Verbrennung und lässt sich auch mit noch so vielen technischen Tricks und noch so vielen verbauten Katalysatoren nicht ändern.
Und so lange heutzutage schon ein Kleinwagen so viel wiegt, wie z.B. mein Xedos 6 mit steifer Karosserie, Sechszylinder und Vollausstattung (vergleiche: Corsa D mit kleinstem Motor und Minimalausstattung 1145 kg, Xedos 6 mit Zweiliter-V6 und Schaltgetriebe 1190 kg), werden moderne Autos mitnichten umweltfreundlicher sein. Auch wenn die Autohersteller es den ahnungslosen, potenziellen Kunden gerne suggerieren.
Gruß,
Christian
Weder Staat, noch Hersteller können/dürfen/sollten behaupten, dass neue Autos umweltfreundlicher sind - wenn es doch nicht stimmt.
