2.2er innen 323 BG STH?

es gab nen nicht allrad turbo beim BG der GT-X der hatte nur 163 PS

und ja, der GT ist ein normaler sauger 128 PS aus nem 1.9er

und den 1.5er den du erwähnt hast gabs net im BG sondern im lantis. der BG hatte nen 1.6er 1.3er oder 1.9er. wobei es von den ersten beiden je ne 8 und ne 16V version gab. je nach baujahr

 

der GTX war auch allrad, gab es als Stufenheck und Schrägheck

 

Ich würde mal schon behaupten, dass der 2.2i 12V zumindest mechanisch in den BG passt. Elektrisch dürfte das aber eine Herausforderung werden und vom TÜV will ich gar nicht erst anfangen.

Der 2.2i 12V ist recht kompakt. Der Motorraum des 626 GD wirkt mit dem Motor doch arg leer. Allerdings würde ich nicht den 2.2i 12V Sauger des 626 nehmen, sondern gleich zum 2.2i Turbo aus dem Ford Probe I greifen. Gleicher Motor, nur mit Turbo und gut 30 PS mehr. Da lässt sich auch noch einiges mehr rausholen - 200 PS sind locker ohne nennenswerte Einbußen in der Haltbarkeit machbar.

Übrigens: es fahren bereits diverse 323 BG mit dem 1.8i V6, 2.0i V6 und sogar dem 2.5i V6 rum. Das kann man irgendwie passend machen, allerdings wird es mit den V6 arg knapp. Das passt der "handliche" 2.2i locker.

Aber ich hoffe, Du hast eine Ahnung davon, worauf sowas hinausläuft?! Da passt der komplette Kabelbaum nicht mehr, die gesamte Elektrik ist anders und und und...

Gruß,
Christian

 

Hmm, vielleicht wirkt der motorraum arg leer, aber es sind nurnoch 2cm neben dem Getriebe an Platz... Der größte Motor den man verbauen kann im bg ist der 1,9 16V Turbo. Und mit enorm viel arbeit den KLZE 2,5V6 (der Passt irgendwie in nen Escort und MX 3 (hab ich beide schon gesehen), daher müsste er ja auch in den 323 BG Passen. Selbst der GTR Motor passt auf das Serienmäßge 1,9er GT Frontantrieb Getriebe, man kann den Motor problemlos in einem Fronttriebler installieren.... Von der Elektronik sowie Motorhalterungen und so passt es. Die Stufenheckkarosse gab es soviel ich wiess nie mit allrad...

 

in den 323 passen viele Motoren, auch ein 2.5lV6 (habe schon einige umbauten gesehen)

aber um letzendlich klarheit in das alles zu bringen, den Mazda 323 GTX Sedan gab es mit 1.8l DOHC Turbo und AWD und wer mir nicht glaubt, schaut hier
http://www.zillion.co.nz/auctions/1521700/
und bitte nicht schreiben, was es gibt oder nicht gibt, wenn man sich nicht sicher ist, das irretiert viele neuen user und führt zu grossen Fehlinformationen.

 

lies mal bitte meine letzten 2 posts

ums nochmal genau zu erklären.

bei der BG Reihe hatten folgende Fahrzeuge AWD:



der 1.9 SOHC mit 103PS
der 1.8 DOHC 16v Turbo, auch bekannt als GTX/TX/TXS, alle mit AWD, Turbo und 163PS, Schräg und Stufenheck

der Mazda 323 GTR, 1.8l DOHC 185PS (von ursprüngliche 350PS gedrosselt) AWD und ebenfalls Turbo.

zu guter letzt kam der Mazda Familia (japanische bezeichnung für den 323) Sports4, allerdings nur als Prototyp mit ~450PS und einer sehr leichten karosserie (unter 1000kg und ebenfalls AWD)

 

1.8i V6 (K, 133/129 PS -> MX-3, Eunos 500 (jap. Xedos 6)
2.0i V6 (KF), 144/140 PS -> 323F (BA), Xedos 6, Xedos 9
2.5i V6 (KL), 167/163 PS -> 626 (GE), MX-6 (GE-6), Xedos 9, Ford Probe II

Der Vollständigkeit halber:

1.8i V6 (K8-ZE), irgendwas jenseits von 150 PS
2.0i V6 (KF-ZE), 170 PS -> Eunos 500 (jap. Xedos 6)
2.5i V6 (KL-ZE), 200 PS -> Eunos 800 (jap. Xedos 9), Millenia (US-Xedos 9)
2.3i V6 Miller-Cycle (KJ), 211 PS -> Xedos 9
2.3i V6 Miller-Cycle (KJ-ZEM), 217 PS -> Millenia S

Daten über den KF und KL findest Du z.B. auf www.xedos-community.de

Der 1.8i V6 war übrigens der kleinste, jemals in Serie gebaute Sechszylinder. Interessant ist auch, dass alle drei V6 von ihren äußeren Abmessungen nahezu identisch sind. Will man also einen V6 verbauen, kann man auch gleich zum 2.5 Liter greifen. Bei Bedarf auch gerne zum KL-ZE mit 200 PS, den man im Ausland u.a. über eBay erwerben kann.

Mit Ausnahme der Miller Cycle Motoren (KJ bzw KJ-ZEM) kann man die V6 nahezu beliebige gegeneinander austauschen, sofern man das jeweils dazu gehörende Steuergerät mit übernimmt.

Gruß,
Christian

 

Hier ist auch ein Posting von mir wo's um solche Motortauschs geht. Da findest du auch Links zum Einbau der 2.0 und 2.5 V6 Motoren.

Gr33tinx, Ruffneck

 

Bittescheen

Harness? Also im Wörterbuch steht nur Müll dazu, aber ich weiß auch nicht wo du's im Text gelesen hattest.

Ja der 2.5 ja ja auch 200 Pferde, das macht schon Laune, nur frag' ich mich wie man da noch nen Turbo einpflanzen will, ist nämlich sau eng.

Gr33tinx, Ruffneck

 

glaub das harness steht meist in verbindung mit der verkabelung, mit dem kabelbaum

 

Ja dat kann möglich sein. Hmm die Amis wieder

Gr33tinx, Ruffneck

 

man kann doch keinen so wunderbaren saugmotor wie den kl-ze mit einem turbo "verschandeln"
im ernst, 200ps sind doch ein wort - und das mit einer toller leistungsentfaltung.