Mazda 6 CD 120 mit PDF

[jürgen fd]

@Fossi_78

Kein Problem! Freut mich dass ich dir helfen konnte. Wie gesagt kommt für mich auch nur die Software-Variante in Frage...

Zu der Aussage dass die 3 Diesel völlig baugleich sind:
Sollte das der Fall sein frage ich mich doch warum sie dann nach dem Chipen in der Car-Database von Piasini nicht gleich stark sind?
Der Logik nach sollte dann bei jedem Modell in etwa die gleiche Leistung rauskommen egal ob die Basis ein 121PS oder ein 143PS Modell war!

[Timme Tiger]

Baugleich sicherlich im Sinne von "äußerlich" (denk ich ma)

Preis is zwar sehr hoch angesetzt aber dafür bekommt man auch was gescheits denk ich.

[Fossi_78]

Baugleich sicherlich im Sinne von "äußerlich" (denk ich ma)

Da ich selbst meinen Beruf am Auto erlernte, in der Werkstatt und im Lager tätig war und z.T. immer noch bin, kann ich bestätigen, dass die meisten Motoren ident sind. Daher wundert mich die Aussage von Piasini nicht.
Früher wurden die Motoren mit einfachsten Methoden gedrosselt. Beispiel: Toyota hatte im Ansaugrohr eine zusätzliche Verängung wodurch die Leistung um 10 - 15 PS reduziert wurde, je nach Motor. Das gleiche machten sie beim Auspuff. Die Folge 1 Motor und mehrere Leistungsvarianten. Heute machen es alle Hersteller mit der Software. Einfacher und kostengünstiger für die Herstellung und die Vertragswerkstätten!!


Preis is zwar sehr hoch angesetzt aber dafür bekommt man auch was gescheits denk ich.

Der Preis ergibt sich vor allem aus dem TÜV Gutachten mit dem du sofort eine Eintragung bekommen kannst. Die Kosten für die Erstellung solcher Gutachten sind beachtlich. Diese Kosten müssen ja auch wieder rein kommen. Eine Garantie kostete bekommt man auch nicht geschenkt. Daraus ergibt sich ein dementsprechender Preis. Ob das Teil jetzt wirklich was gscheits ist, kann ich aus dem Preis aber nicht lesen.

[Fossi_78]

Das Leistungssteigerung von wurde nun von allcarTuning mit Sitz in Stallhofen, nahe Graz, über die Software mit Piasini durchgeführt.
Ein paar Tage zuvor bekam mein 6er das 40.000 km Service mit einer aktuelle Software.
Bei allcarTuning angekommen wurde zuerst eine Leistungsmessung durchgeführt. Zur Überaschung aller wurden 122 PS und 368 Nm gemessen Das sind 58 Nm mehr als die Werksangabe
Mein Ego stellte fest "gut eingefahen", mein Verstand sagt "das Werk nahm das nicht so genau mit dem Drehmoment". Nach diesen Werten glaubten die Herrn aus Stallhofen an eine zwischengesteckte Box. Fehlanzeige!!

Bei der Steigerung wurde immer auf dem Lambdawert geachtet. Ein Zeichen für Qualität! An jene die nicht wissen worum der Wert sehr wichtig ist - mein 6er hat einen PDF - ist der Wert unter 1 wird unter anderem der PDF nicht mehr richitg ausgebrennt und kann im Extremfall, bei nicht Beachtung der PDF Leuchte, zum Motorschaden führen!!

Am Ende kam eine gestreckte Drehmomentkurve mit max. 455 Nm bei 2030 U/min und eine Leistung von 168 PS bei 3510 U/min heraus. Die Serienleistung von 121 PS wurde, im Vergleich zu den stärkeren Ausführungen, über die Software, genauer über die Einspritzmenge und den Ladedruck gedrosselt.
Unterm Strich quasi die selbe Tuning-Software wie bei den 143 PS Modellen.

Angenehme Nebeneffekte:
*immer wenn die Steuerung den PDF ausbrannte, ruckelte es - Mazda schaffte es mit keiner Software, das Ruckeln abzustellen - stelle seit dem Tuning kein Ruckeln mehr fest
*seit dem Kauf vor 2 Jahren führe ich eine Spritkostenrechnung - erst 1x schaffte ich 901 km - da gingen über 58 Liter in den Tank!! Die 900 km sind schon geschafft und bin immer noch nicht auf Reserve. Die nächsten Monate werden es zeigen, wieviel er wirklich weniger braucht.
*das Fahren macht nun richtig Spass - nicht nur weil der Antritt keinen Vergleich zu vorher ist, sondern weil das Gaspedal viel mehr Feedback gibt - die Schalterei hat sich reduziert und erst recht das Reinsteigen ins Pedal, z.B. zum Überholen oder Beschleunigen auf der Autobahn, usw.

Unterm Strich gibt es für mich keine Alternative zu einem echten Softwaretuning. Nach meinem Wissen und der Erfahrung die ich mit dieser Art von Tunging machte, kann ich nur raten, laßt die Finger von den Wunderboxen. Ein rundes Tuning gibt es nur, wenn alle Parameter rund abgestimmt sind und keine falschen Werte vorgetäuscht werden.
Auch auf Hinsicht zur Lebensdauer der Motoren!!

Wie versprochen sind hier die Leistungsdiagramme...

[jürgen fd]

455Nm, na Bumm...
Das ist deutlich mehr als ich erwartete hätte. Bin gespannt auf Langzeiterfahrungen bei diesem extremen Peak im Bereich 2000U/min.
Ist auf jeden Fall beeindruckend!

[Fossi_78]

Dank dir konnte ich es erst bekommen
Ohne deinem Rat, wäre mein Steuergerät nicht mit der Software gepuscht worden!!
Selbstverständlich werde ich immer wieder einmal einen Bericht dazu geben. Jetzt will ich erst einmal zuwarten, wie sich der Spritverbrauch gibt. Sollten widererwarten Probleme auftauchen, werde ich es dir und dem Forum natürlich nicht vorenthalten.

[jürgen fd]

Ja bitte halte uns hier im Thread am Laufenden bezüglich Probleme/Spritverbrauch...
Mich kribbelts gewaltig falls du zufrieden bist das nächstes Jahr ebenfalls machen zu lassen!

[Fossi_78]

Nun habe ich einen Ausflug ins Deutsche nach Rosenheim hinter mir und dabei ein bisschen die Leistung getestet.

Wenn man nun 190 km/h fährt und anschl. auf Anschlag beschleunigt, gibt es einen erfreulich kräftigen Antritt!
Bis 210 km/h kommen keine Ermüdungserscheinungen. Dann fällt die Beschleunigung ab und ab 215 km/h wird es zäh.
Bei 220 km/h im 6. Gang war die Drehzahl bei 4000 U/min.
Ob und wieviel Geschwindigkeit noch drinnen wäre, kann ich nicht beantworten. Reserven zum Beschleunigen sind bis 210 km/h auf jeden Fall vorhanden.
Also das Tuningpaket hat sich auch in der Endgeschwindigkeit deutlich bemerkbar gemacht.

[Fossi_78]

Von Oktober 2007 bis Dezember 2008 war der Durchschnittsverbrauch 7,36 l/100km.
Von Jänner 2009 bis September 2009 lag der Durchscnittsverbrauch bei 7,29 l/100km.
Man kann sagen, der Verbrauch pendelte sich bei 7,3 l/100km ein.

Dann wurde getunt und es sind zwei Durchschnittswerte bis jetzt vorhanden.
6,34 bzw. 6,44 l/100km
Kurz um, der Verbrauch ist deutlich unter der 7,3 Liter Marke.
Mein Fahrweise hat sich nicht wirklich verändert. Das Gefühl am Gaspedal hingegen schon! Ich wurde viel feinfühliger!
Bei einer satten Beschleunigung z.B. aus dem Stand traut man seinen Augen nicht, wie hoch der momentane Spritverbrauch schießen kann.
Sollte eine/r permanent die Leistung abrufen, wie Beschleunigungsrennen, pressen usw., und dieses Paket haben, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass er nur in die Nähe seines jetzigen Verbrauchs kommt.
Bei diesen Personen wir sich der Verbrauch wohl nach oben katterpultieren...

[jürgen fd]

Hmm, also bei Vmax müsste schon noch ein bissl was drin sein. Mein 6 läuft etwa 220-225 lt. Tacho. Ich schätze dass bei ein bissl Anlauf schon so 230-235 nach Tacho möglich sein sollten!
Man muss natürlich auch bedenken dass der Kombi einen etwas höheren Luftwiderstand aufweist als die Limousine.
Im Grunde ist es aber auch egal, denn wann bekommt man schon die Gelegenheit das wirklich auszunutzen.

Das mit dem Verbrauch finde ich ja mehr als interessant! Ich bin ebenfalls bei 7,4l Durchschnittsverbrauch.
Rechnest du nach oder nimmst du die Werte vom Bordcomputer?
Beobachtest du auch die Regenerierungsintervalle des DPF? Hat sich in der Hinsicht etwas getan?